關於發動機怠速不良（抖動、遊車、喘振等）的故障，相信各位或多或少都有過接觸！因其牽涉範圍過於廣泛，被它惡搞過的人也不在少數。
但細細想來，引起怠速不良的主要原因是由於混合氣的比例不當（即空燃比異常）。混合氣過稀/濃，都會導致怠速不穩。
抖動：因工作不穩定引起的晃動。
遊車：轉速在一定範圍內上下波動。
喘振：涼車正常，熱車間歇性抖動。
針對這些不同的故障表象，我們該如何應對呢？
怠速不良具體表現：
A.怠速過高
車輛無故障情況下：
一般在清洗過節氣門後，若未進行節氣門匹配或匹配失敗，則會導致車輛怠速過高。此時可通過手動匹配（斷電等方法）或通過診斷設備進行匹配。
車輛有故障情況下：
1.當踩下制動踏板後，怠速明顯下降，則說明怠速過高是由於制動真空助力泵處漏氣引起。
2.當車輛高速行駛後，停車等待紅綠燈時怠速過高，則說明怠速過高是由於發動機氣缸間嚴重竄氣引起。
3.當增加發動機負荷（開啟空調、轉動方向盤等）時，高怠速恢復正常，此時多為空氣流量計故障、節氣門體前/後端漏氣引起。
B.怠速過低
主要表現為起步/換檔過程中易熄火。而造成怠速過低的可能原因有：
1.進氣系統不暢存在堵塞現象。
2.怠速控制不良（如怠速開關信號異常、怠速馬達異常等）。
3.噴油器故障（滴漏或堵塞、線路故障燈）。
4.EGR系統異常（閥體失效、軟管漏氣等）。
C.怠速抖動：
阻遊漏抖，屬電路故障。即線路接觸不良（節氣門部位相關線路等），形成一定的高電阻導致發動機出現遊車現象；線路漏電（點火線圈漏電等），引起發動機抖動。
濃遊稀抖，屬油路故障。即混合氣濃時產生遊車，而混合氣稀時發動機抖動。但要區分於因
積碳過多引起怠速抖動，具體表現為車輛難起動，起動後鬆開油門踏板時發動機抖動，中高速時加速不良。
看完了上面的內容，相信大家對怠速不良的故障也有了進一步的認識。
為了更好地和實踐相結合，小編特地整理出來了一套檢查思路，供大家參考，有不足之處，還望大家指出來。
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