正在进行连续梁施工的中老铁路玉磨段南溪河特大桥墩群
本报云南讯（通讯员 解晓腊）“按照集中力量安排重点工程施工的原则，我们对全线关键控制性工程南溪河四线特大桥优先复工，保证不影响工期。”玉磨铁路一分部项目经理周继红说。
周继红口中的南溪河四线特大桥是中（国）老（挝）铁路玉磨铁路重点控制性工程。该大桥全长920.3米，横跨元蔓高速和昆磨高速，为道岔连续梁及刚构连续梁，大桥施工涉及双柱空心薄壁高墩、双柱式刚架墩、大跨度连续刚构，施工工艺复杂、技术难度大、安全风险高。
据悉，中老铁路国内段玉（溪)磨(憨)铁路是国家“一带一路”建设重点工程，受新冠肺炎疫情影响，春节后玉磨铁路施工生产全面停工。为打好疫情防控和复工复产“组合拳”，中铁四局玉磨铁路一分部在落实落细各项防控措施，全力以赴做好疫情防控工作的同时，多措并举，确保工人“零风险”返岗复工。
南溪河四线特大桥桥墩连续梁施工
落实落细各项防控措施 全力以赴做好疫情防控工作
“小罗，把测温计、口罩、消毒剂和记录本拿着，咱们去工地。”3月10日一大早，分管南溪河四线特大桥的副经理罗军明便开始了一天的工作。
玉磨铁路一分部位于红河谷明珠云南省元江县城，从县城驱车经过20分钟的颠簸蜿蜒山路，便来到南溪河河畔，前面是一望无际、纵横交错的桥墩。“那就是南溪河四线特大桥，是不是有种‘拨开云雾见工地’的感觉？”罗军明指着最高的那排桥墩说。
下车之后，罗军明和技术员罗青永需要步行前往工地。“这条便道刚来的时候特别难走，一口气爬不上去，经过我们筑路人1500天的来来回回，现在可以称为‘大路’了。”
来到大桥十号墩施工班组驻地，劳务人员按间距一米的距离散开排队，罗青永拿起测温计开始体温监测和消毒。
“36.2、36.1、35.8、35.9……”罗青永一边报体温监测检测结果一边做好记录。全部测完之后，罗军明再三叮嘱劳务人员：一定要戴口罩、勤洗手、不聚集，保护自己就是保护身边的人，戴好安全帽和安全绳准备开工。
“来这里比老家好多了，在家买不到口罩，更没有酒精和消毒液。” 乘坐电梯前往十号墩顶部时，来自四川的老师傅说。
“这些口罩、酒精和消毒剂都备足了货，为的就是让大家安心的干活。” 罗军明介绍，为了保证工人安全，项目部联合技术人员、现场班组负责人组成南溪河四线特大桥防疫复工小组，做好疫情防控工作。
3月1日，南溪河特大桥施工现场工人正在使用倒链调整挂篮模板
“点对点”专车接送 确保工人“零风险”返岗复工
“劳力不够啊！老刘，剩下的工人什么时候能返岗？”
“有哪些人出不来？还需要什么证明你告诉我，我来安排。”
“工友到达昆明后，项目租赁一台大巴车把工友们全部带回元江。”
……
说话间，罗军明和班组负责人老刘再次电话沟通了工人返工的情况。为保证工人顺利返岗，罗军明每天不停沟通、协调，在得知最后一批工人的返岗时间后，罗军明心里的大石头落了地。
罗军明透露，按照要求大桥今年9月建设完成，目前项目部返岗100多名工人集中负责大桥连续梁施工，分散在11个作业面施工，平均每个工点10余个人，只能满足现场基础施工需要。“对保证工期是远远不够的。”
“几百米的大桥乘火车只要十几秒时间，而我们建设它已经奋战1500多个日夜了。”罗立明说，来的什么时候没带礼物，走的时候就把玉磨铁路“送”给云南人民。
罗军明、罗青永负责的世界第一高墩铁路桥只是玉磨铁路复工生产的一个缩影。在玉磨铁路全线，像他们一样的建设者有1.8万名，他们推动建设玉磨铁路有序复工复产，有效降低疫情对工期的影响。
目前，玉磨铁路一分部参建大开门河大桥、元江特大桥、土锅寨大桥、新村1号隧道、桥头村2号隧道已经完工，南溪河四线特大桥预计9月建成。2021年，玉磨铁路建成通车后，昆明至西双版纳仅需3个小时，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。（解晓腊）
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