前兩天，餘杭“讀地雲”平臺正式上線。
按計劃，今年餘杭計劃出讓72宗經營性用地，共計約3265畝。其中，住宅類用地30宗約2271畝。
不過最讓我關注的，不是將推出未來科技城、臨平新城、杭行路等眾多優質宅地，也不是實現了足不出戶就能在線看地。
而是它背後掩藏的關鍵信息：透露出了餘杭未來的地鐵規劃藍圖。
今天，我們將通過5張地鐵線路示意圖，為廣大購房者進行一次全面性梳理。
8條地鐵+1條機場快線+1條城際鐵路
先來看一張全景圖，目前餘杭區共規劃8條地鐵+1條機場快線+1條城際鐵路。
8條地鐵分別是1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、9號線、10號線和16號線（杭臨輕軌）。城際鐵路則是杭海城際鐵路。
不過，從這張大圖上，至少還可以看出三個隱藏信息。
一是臨平東湖，地鐵3號線將向東延伸與1號線交匯，地鐵9號線將向北延伸至塘棲。
二是崇賢，地鐵10號線將延伸橫穿整個板塊。
三是遠期規劃中，杭安城際鐵路將從地鐵2號線引出（另有說法：從杭州西站引出），途徑瓶窯。類似於從地鐵10號線引出的杭德城際鐵路，途徑仁和。
地鐵3號線：向東延伸與1號線交匯
與先前公佈的線路一致，地鐵3號線將從星橋路站出發，沿世紀大道向東延伸，與地鐵1號線臨平站交匯。
然後往北，設餘杭人民廣場站、臨平汽車北站，和北沙東路站。
地鐵9號線：向北延伸至塘棲
亞運會之前，計劃開通的地鐵9號線一期，起於江乾區四季青站，止於餘杭區昌達路站。
但在遠期規劃中，9號線將繼續向北延伸至塘棲。
從圖中已可以清晰地看到線路走向：沿荷禹路往北，設興元路站，到康泰路左轉，設康泰站、興盛路站，再右轉望梅路，設餘杭北站（東西大道與望梅路交叉口）。
這對東湖板塊北端樓盤和塘棲樓盤，將是重大利好。
崇賢：地鐵10號延伸or地鐵14號線
缺乏地鐵，一直是崇賢板塊的缺陷之一。
根據此前公佈的遠期規劃，未來地鐵14號線（起於地鐵3號線主線百家園路站，向北延伸，經西溪、蔣村、祥符、運河新城，最終至崇賢），將經過崇賢。
沿途還將與地鐵10號線祥園路站、地鐵4號線拱康路站換乘。
對照地圖和規劃站點，14號線先是東西向橫穿大城北，再從拱康路往北，南北縱穿崇賢新城。
但按上圖所示，這是一條10號線引出的東西向支線，也是早期地鐵線路版本。
不過，這也不算矛盾，畢竟屬於遠期規劃，離最終敲定尚需時日。而且對崇賢來說，只要有地鐵就行，管你什麼走向。
杭安城際鐵路：何時才能動工？
從圖中可以看出，杭安城際線在瓶窯境內的走向，是沿瓶倉大道往北，再左轉104國道，經徑山再到安吉。
綜合目前信息，杭安線有兩種方案。
一是如《讀地手冊》所說，從杭州西站引出；二是從地鐵2號線良渚站引出，類似杭德城際鐵路。
不過，就目前來說，杭安城際鐵路動工時間，還是一個完全無法確定的未知之數。
早在2016年，安吉就被納入了杭州城市軌道交通網規劃，被列為“一心八射”之一，首次出現在公眾眼前。
2018年10月，在杭州都市圈建設發展新聞發佈會上，重點介紹了杭德、杭安、杭諸等城際鐵路，並計劃在2022年之前開工建設，順勢帶動了一波安吉樓市。
但在2019年7月，杭州市發改委以“安吉縣人口低於最低客流標準”（每日每公里0.4萬人次），要求2024年前，暫緩杭安線開工。
不過，瓶窯人民至少有了一個盼頭（軌道交通）。
其他：地鐵3號線南延
地鐵3號線支線深入閒林腹地，遠期將延伸至富陽區，與杭富城際鐵路交匯。
主要利好富陽銀湖板塊。
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