鲁B84A8L

丰田凯美瑞是典型的合资品牌中型轿车，这款车型进入国内销售的时间非常久了，但是消费者对于这款车型的认可程度是非常高的，尽管历经过很多次的改判，但是始终占据着该细分市场比较靠前的市场地位，可以说它的口碑跟市场保有量都是非常出色的。车辆稳定性和耐用性非常出色，价格水平非常坚定，二手车市场保值率很高，再加上燃油经济效果的加持，让这款车型始终在中型车市场占据一席之地。

丰田凯美瑞2.0G豪华版官方指导价是19.98万目前该车型没有任何的优惠力度，车主需要以原价购买该款车型，如果再加上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在2.8万左右，车辆上路价格可以控制在22.89万左右。就事论事来说，如果当你丰田凯美瑞的家用性表现还是非常符合，该车型应该有的价位的，只不过23万左右的车辆价格，就是已经可以在几款入门级的豪华品牌车型当中去选，只不过出于用途不同，可能在选择车型上也会稍微有所偏向。

从外观设计上来看，丰田凯美瑞的整体表现显得更加年轻运动化，与老款车型形成了两种非常极端的对比，在车头前脸部分中网进气格栅采用的是目前丰田最新的家族化设计语言，尽管没有太多新意，但是造型看起来确实显得相当的精致，车头大灯与中网进气格栅部位形成非常好的视觉辨识度。在配合上车身比较犀利的线条，营造出了整体更加年轻运动化的感觉。

在内饰设计方面，凯美瑞的内饰风格看起来还是相当出色的，为了给车辆营造更好的乘坐氛围，车内采用的是上黑下米的两种颜色混搭，拼接式的中控台设置，所以说不规则型的造型可能稍微有点显得突兀，但是这也正符合了凯美瑞给自己定位的运动风格的车型定位。由于是在TNGA构架下打造出来的全新车型，在科技感和安全性方面有更好的表现，车内也配置了比较丰富的这两方面的配置。对于中控台和档位操作区的细节处理也是比较到位的。

在动力方面，丰田凯美瑞全系使用的是2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，其中2.5升还提供了混动版本选择，相对于家用型车主来说，更有吸引力，其中2.0升自然吸气发动机匹配的是cvt无级变速箱，换挡平顺性非常有保障，行驶过程中的顿挫感非常小，尽管它的最大马力只有178匹，但是完成日常车辆的使用需求是没有任何问题的。该车型官方给出的百公里油耗是在5.5升，作为一款家用风格的车辆，这样的燃油经济效果，也难怪有很多人会去考虑选择这样一款车型。

综上所述，丰田凯美瑞具备非常强的产品力，车辆的稳定性和耐用性非常有保障，后期的用车成本偏低，油耗表现非常好，是一款非常值得考虑的车型。

鸿渐谈车

凯美瑞，该车的颜值在今天来看依旧极为惊艳，前瞻性的配置即使放在现在还能打压一大批同级产品，近日，我们也对丰田凯美瑞2.0G豪华版进行了一番试驾，对这一款经典车型进行了重新审视。

新一代年轻消费群体开始逐渐成为汽车市场的消费主力，更为独立的审美让他们对于车型拥有了更为苛刻的需求，而颜值这一块对于他们来说是非常重要的一环。从外观来看，凯美瑞前脸极具视觉冲击力，前中网内部采用了V字型镀铬饰条进行装饰，两侧鹰眼立体LED大灯造型极为犀利，内部波纹状LED日间行车灯设计较为新颖。

下包围进气口尺寸更大，内部采用了横置饰条进行装饰，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，再加上突出的下唇，大幅提升了前脸的运动感。

侧面腰线极为干练，下压的车头与类似溜背式的车顶线条，营造出整车的动态感，此外，该车后排车顶微微凸起，再加上低遮挡A柱与低引擎盖，大幅拓展了内部的空间与视野。

相比前脸，尾部设计较为内敛，狭长的后尾灯采用了镀铬饰条进行装饰，并镶嵌有凯美瑞英文LOGO，下包围造型较为简洁，双边共两出圆形排气增添了整车的运动氛围。

车身尺寸方面，新款凯美瑞长宽高分比为4885×1840×1445mm，轴距为2825mm。相比同级竞品还是稍具优势的，尤其是TNGA丰巢概念的加持，使该车在乘坐空间感方面表现非常不错。行李箱容积为620L，足以应付日常使用。

进入车内，新款凯美瑞内饰设计同样设计感十足，中控采用了大面积的木纹饰板以及金属拉丝饰板进行点缀，密集的缝线以及皮质包裹提升了内饰的档次感。“Y”型设计将中控进行了视觉区隔，日常操控也较为方便。

9英寸中控大屏视觉效果极为出色，操控非常的流畅，此外，两侧按钮均为触控式设计，下方功能区采用了细小的按键设计，旋钮以及按键手感非常不错，此外，车载多媒体系统的UI界面更为时尚，并支持高德导航、车载语音以及百度CarLitfe互联系统。

7英寸彩色TFT多功能信息显示屏设计非常简洁，可显示日常驾驶信息，同时，仪表还可显示胎压显示信息，进一步保障驾驶的安全性能。值得一提的是，除了入门版两款车型，凯美瑞配备了10英寸彩色HUD平视显示系统。

座椅采用了皮质包裹，支撑性以及包裹性表现非常不错，同时还配备了电动调节和腰部支撑调节，副驾驶位置还配备了老板键。

舒适性配置方面，新款凯美瑞全系标配了全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车自动落锁功能后排双USB充电接口（2.1A）、AUX+USB音频接口、高级音响系统（带6扬声器）等配置。

安全配置方面，凯美瑞2.0G豪华版配有Toyota Safety Sense智行安全套装，该系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。

动力方面，凯美瑞2.0G豪华版搭载了一款Dynamic Force发动机，该发动机最大功率可达131kW，最大扭矩210Nm，发动机热效率达到40%，传动系统则匹配Direct Shift-CVT变速箱，该变速箱可模拟10个挡位，平顺性和经济性上均有不错表现。

得益于丰田TNGA架构带来的低重心理念，这也使凯美瑞的操控性更为优秀，稳健的过弯性能也提升了驾驶者的信心。2.0L发动机动力输出更为线性，深踩油门，起步加速响应速度还是令人满意的，在高转速状态下，动力输出更为稳健，以正常代步的标准衡量，动力绝对不会成为拖累。

广汽丰田裕龙龙岗店

凯美瑞一直以来都是非常受国内消费者欢迎的合资品牌中级车，在第八代车型上市之后，这台新一代凯美瑞同样也受消费者欢迎。而凯美瑞最受欢迎的车型一直都是2.0G豪华版车型，那么对于消费者来说，凯美瑞值得买吗？它的2.0G豪华版车型是性价比最高的选择吗？我们今天就来聊聊这个问题。

凯美瑞的产品力如何

凯美瑞一直以来都是颇受消费者欢迎的合资品牌中级车，在改款之后，第八代凯美瑞一改此前的商务风格，而是完全走上了居家风，更年轻化的车身线条让这台凯美瑞看起来也年轻了不少，如果说上一代的凯美瑞如同一个40岁的中年人的话，那么现在的第八代凯美瑞则是个只有30岁的青年人。

在动力方面，凯美瑞和德系竞品车型不同，全系都没有采用涡轮增压发动机，而是采用了2.0L、2.5L这两种自然吸气发动机以及一套2.5L油电混合动力系统。相比其他采用涡轮增压发动机的竞品车型，采用了自然吸气发动机的凯美瑞在动力的瞬间爆发上略有偏弱，但是在平顺性上，凯美瑞却做得极为出色，此外，不光是油电混动车型的油耗表现非常出色，自然吸气的凯美瑞油耗表现同样令人满意，而且凯美瑞全系都只需要加注92号汽油，相比需要加注95号汽油的德系等采用涡轮增压发动机的竞品车型，这台凯美瑞的后期使用成本更低。

其实凯美瑞一直以来都没有什么明显的优点，它的轴距和空间没有帕萨特和迈腾那么大，操控性也没有阿特兹那么好，年轻化做得也不如雅阁更激进，账面动力和美系的2.0T车型也有不小的差距。但是就是这样一台“没有什么优点”的凯美瑞却是一台非常均衡的中级车，无论是在空间还是在油耗以及动力等方面都能够满足消费者的需求，更何况凯美瑞一直以来的可靠性也是有口皆碑，因此对于家用来说，这台凯美瑞是一个非常不错的选择。

凯美瑞的2.0G性价比如何

那么在整个凯美瑞车系当中，哪一款配置最值得消费者选择呢？其实官方指导价19.98万元的2.0G豪华版车型一直都是最受消费者关注的车型，那么这款车型是否就是性价比最高的选择呢？

相比下面的一款车型，这台2.0G豪华版车型贵出了1万元，而在配置方面，2.0G豪华型则比下面一个车型多出了车道保持功能、主动刹车功能、自适应巡航功能、倒车影像、前后倒车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、HUD抬头显示功能、9寸中控触摸屏、Carlife功能、感应雨刷、车内空气净化器。多出来这么多配置价格上却只多了1万元，这样的性价比不可谓不高。

而且从绝对价格上来说，这台2.0G豪华版车型的价格为19.98万元，正好卡在了20万元这个门槛上，这也让能接受这台2.0G豪华版车型的消费者群体更大，对于日常家用来说，尽管2.0L自然吸气发动机只有178马力210牛米的账面参数，但是也足够使用，因此综合来看，这台凯美瑞的2.0G豪华版车型是一台非常值得推荐选择的车型。

以上

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汽车三国

丰田凯美瑞是标准的中型轿车，车型非常经典，主打可靠性和稳定性，2.0G豪华版指导价格19.98万，价格水平非常坚挺，保险1万左右，购置税等费用2万左右，全款落地23万左右，整体价格水平符合级别标准，但是同级别的豪华车型奥迪A4L入门车型价格也在22万左右，但是用车费用偏高，相比凯美瑞整体质感和驾驶感更强，豪华感更突出，如何选择还看个人需求

丰田凯美瑞

总结：丰田凯美瑞整体的品牌力和产品力很强，消费者认可度非常高，车型可靠性和稳定性很突出，保值率非常高，还是很值得选择的

色彩车圈

鲁B84A8L

个人不建议去碰cvt，加点钱2.5的，动力更好，主要是变速箱也更好！值得！

COCO西里

2.0的在动力方面肯定差点，油耗方面差不多！

不管是哪个排量的凯美瑞都是好车！

哒哒哒z

可以的这个配置历来是最走量性价比最高的2.0L入门配置。

泽哥聊车

还可以不过亚洲龙好像更好些

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