说到"机油门"事件相信许多朋友一定不会陌生，曾经因本田1.5T发动机机油增多而引发的风波闹的沸沸扬扬，造成本田CRV车型因此滞销而受到很大影响。奔驰的Smart车型也曾因为机油乳化事件而被推上风口浪尖。可谁曾想到，在这个全球车企都被疫情笼罩下的危机时刻，曾经一度以"可靠"、"稳定"、"省心"赢得消费者信任的丰田品牌，却有可能被"机油门"这个"病毒"拉下神坛。
涉及车型：
和此前一些车企发生的旗下纯燃油车机油事件不同。近期，全国多地丰田车主反映自己的车辆出现机油增多、机油乳化的问题，车型均为搭载了丰田当家的2.5L双擎混合动力系统的车型，并且发生问题的车主区域分散，且有的车主同时遇到了机油增多和机油乳化的问题。
虽然丰田这套2.5L混动系统是丰田目前混动车型的主力机型，搭载车型众多，不过目前该事件涉及到的车型以丰田亚洲龙、雷克萨斯ES、全新RAV4荣放以及八代凯美瑞混动车型搭载的A25系列2.5L混动发动机为主。而在国内市场搭载同排量2.5L混动的车型还有售价昂贵的丰田埃尔法、威尔法以及目前热度极高的雷克萨斯LM车型，但它们的发动机型号并不相同。此外卡罗拉／雷凌等混动车型目前也还没有发生此类问题的反馈。
机油增多和机油乳化的区别：
机油增多：
主要原因是汽油溶在了机油中，以缸内直喷发动机为例；在冷启动时因为缸体温度较低，汽油雾化效果较差，而此时车辆热机时发动机转速又较高，喷出的混合气又偏浓。直喷系统喷射在气缸壁上的混合气没有燃烧完全，与机油互相混合后流入曲轴箱。一旦这些混合汽油没有及时蒸发并排出曲轴箱，就会造成机油增多。机油增多也就意味着机油被稀释了，而稀释的机油势必无法保证发动机正常的润滑效果和散热功能，因此机油增多长时间来说对发动机运转是会造成风险的。
机油乳化：
机油会出现乳化现象，也就是油状液体的机油会变成奶色的粘稠状，一般是由于机油中混入了水或者冷却液。那么机油怎么会和冷却液相混合呢？这其中一部分原因是热交换器中的水汽与机油接触，也有可能是冷却液在流动过程中从某个位置泄漏与机油相接触，在高温环境下水蒸气就与机油混合出现了乳化现象。而乳化的机油已经变质变稠，它的润滑性能同样会下降，造成发动机运转受到影响。
产生原因分析：
由于厂家目前尚未对此现象作出回应，因此在这里我们只能简单分析一下可能造成以上问题的原因，也许并不准确。比如机油增多现象，也许和此前部分品牌车型产生问题的状况类似，例如部分车辆冷启动后行驶里程较短，驾驶风格偏柔和，导致过多的雾化汽油流入曲轴箱后，无法蒸发并通过通风系统排出。而此次丰田的问题集中在混动车型，也许是因为混动车型在短距离行驶时发动机的实际工作时间更短，造成汽油无法完全挥发。
而机油乳化的原因就我们尚不能确定，但是无独有偶。丰田在今年2月6日通过美国国家交通安全管理局发布了召回通知，其中涉及到的车型恰好就有丰田在北美市场销售的2020款丰田亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES以及2019～2020年生产的RAV4荣放混合动力车型。召回原因则是2.5L四缸发动机的发动机缸体铸件的气孔可能会产生裂纹，而冷却液可能会在内部和／或外部泄漏。
这种问题会导致发动机过热、车辆失速以及发动机机械损坏。而解决办法只有通过检测，来确定是否需要更换发动机缸体或发动机。虽然北美的召回声明中没有提及机油增多和乳化问题，但是如果发生冷却液泄漏，造成机油乳化是毋庸置疑的。当然我们大家也都希望这则召回和目前国内发生问题的这些车辆之间并没有关系。不过有消息显示目前亚洲龙、RAV4荣放的混动系统都是进口到国内组装的，并非本土化国产。所以我们也希望可以尽快看到厂家的正式回应。
解决办法：
由于目前厂家并没有正式回应，所以发生上述问题的车主在经销商得到的解决方案均为免费更换机油机滤、并对发生乳化的机油盖等部位进行清洁，然后继续行驶并观察车辆状态。对于已经变质的机油，更换后肯定可以保证其功能，但如果真的有更深层的问题没有解决，更换后的机油势必也会在一段时间内继续变质。也有部分车主反映由于车辆长时间停放后出现的机油增多现象，行驶一段时间后有所好转，也可能是在发动机达到正常工况后上述问题有所缓解。但是无论如何，也希望出现问题的车主们先去经销商处更换机油后，再改变驾驶方式并继续观察。等待厂家的正式通知。
丰田近些年在全球市场都取得了非常亮眼的表现，也积累了很好的口碑。我们也希望丰田可以积极处理好此次事件，毕竟汽车没有完美的，因此厂家在遇到问题时的态度就显得尤为重要，我们也将持续关注事件的进展。如果有车主遇到上述问题或寻求帮助，我们也希望您可以与我们取得联系。（汽车评中评：郑诚）
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