4月春暖花开，可中国车市却进入寒冬模式。根据已经公布的数据：中国车市4月零售量同比下滑18%，批发量同比下滑22%，具体来看各个车企4月份的销售数据，上汽集团比下滑19.73%、长安汽车同比下滑35.05%、吉利汽车同比下滑约19%、一汽大众同比下滑8.4%、上汽通用下滑了26.7%、最夸张的是长安福特，同比下滑60%左右，4月份仅卖了14797台。面对这样的“比惨”成绩单，我们发现是不是少了日系车。是的，因为日系车4月份销量成绩很意外，放在一起太扎眼了。
在刚刚过去的4月份，广汽本田同比增长23.8%、东风本田同比增长24.5%、广汽丰田同比增长25.9%、一汽丰田同比增长9.1%、最厉害的是雷克萨斯，同比增长46.9%，实在是太猛了。别的车企基本都在下滑，然而以“两亩田”为代表的日系车不但没有下滑，反而出现了高速增长。这样一对比，发现日系车在4月份的“火力”令人乍舌。
为何日系车无惧车市寒流呢？其实，万变不离其宗，归根结底还是产品品质的竞争，在过去十多年的发展过程中，日系车在国内口碑较好，省心、耐用、稳定成为日车系的标签，虽然在操控、配置上没有优势，但越成熟的汽车市场越重视汽车最基本的“代步工具”这一属性。此外，在国内市场，日系车并不是没有任何动作，这是一个拼实力，拼底气的时代，最近这两年日系车频频发力国内市场。车型加速换代、外观更加漂亮、内饰设计也在提升。
潮水退去，就能看到谁在裸泳。中国车市近十来年的高速发展，许多车企都分了一杯羹，大家其乐融融。然而再大的市场也有饱和的一天，当寒冬到来的时候，我们发现以力帆、海马、猎豹为代表的一部分自主品牌撑不住了，库存积压、经销维权、股票被ST。以福特、标致、雪铁龙为代表的一部分合资品牌，因为长期我行我素，不重视中国市场，现在的日子也不好过。说句实在话，虽然中国的市场很大，但是中国汽车市场上的品牌太多了，稍微有点知名度的国外车企都要到中国市场来淘金，再加上许许多多的自主品牌，让中国车市成为了名副其实的万国车展。在车市放缓的今天，是时候来一轮大洗牌了。
日系车逆势增长，除了其产品具有省心、耐用、可靠的特性之外，您认为还有什么原因，欢迎留言讨论。
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