皖北123
最近，由於沙特為代表的OPEC與俄羅斯在關於延遲減產保價談判中不歡而散，沙特就開始單方面的打起了原油出售的價格戰，同時還宣佈提高4月份原油產量。受此影響，全球原油價格出現斷崖式下跌，都已經跌入30美元/桶大關。
對此，國內民眾歡喜雀躍，因為國際油價下跌，國內成品油價也會同步下調，那麼老百姓的出行成本就降低了，同時，原油價格的下跌，輸入性通脹壓力減輕，這對國內控制物價也有很大的好處。面對國際油價下跌，甚至出現了30美元/桶以下的油價，部分專家們卻不開心了，而且還頻頻發出預警，並且認為低油價的害處有很多。那麼，低油價究竟對經濟產生什麼不良弊端呢？
第一條，如果讓少數幾個產油國控制了全世界石油產量，它們就可以通過控制全球的石油供應，來影響消費國的經濟。1973年第一次石油危機時，就是沙特聯合其他中東產油國對西方國家發起石油禁運，使得國際油價從3美元石油拉昇至13美元。石油價格的上漲，使西方社會運營成本大幅上升，政府財政赤字也不斷增長。最終引發1973年至1975年的資本主義世界的經濟危機。
從目前全球各國的開採成本來看，沙特開採成本理論上只有10美元/桶，其他OPEC國家的開採成本在15美元/桶，俄羅斯開採成本在20美元/桶附近，美國的頁岩油開採成本是在40美元/桶以上。如果價格過低，就會導致高成本產油國的石油工業會因為虧損而倒閉，隨後幾個低成本產油國就可以壟斷世界石油產量，可以控制石油消費國的經濟。站在專家的角度上看，當然不希望沙特等少數幾個國家壟斷國際原油市場。
第二條，石油價格如果過低，會導致其下游化工產業的利益受損。不僅僅是汽柴油，還有塑料，合成化纖和合成橡膠。我們身邊見到各種各樣的塑料製品，我們身上穿的衣服和汽車的輪胎。如果原油價格過低，會損害下游的化工產業，造成某一個環節的斷裂，最後造成整個產業鏈的斷裂。從某種意義上説，石油價格長期低迷，説明世界經濟處於通縮狀態，在通縮的情況下，化工產業需求同樣會縮小，行業萎縮無可避免。
第三條，低油價不利於環保。如果油價過低，對於居民出行成本是降低了，但是大家都要買車出行，城市交通就要擁堵不堪。鑑於國內成品油質量遠低於歐洲國家標準，所以，過低的油價會導致各大城市的空氣質量就要受到影響。前幾年，一到冬季京津冀地區就會產生連續的霧霾天氣，主要就是汽車尾氣排放造成。此外，低油價還不利於我國新能源汽車的開發，只有較高油價才能促使新能源汽車在社會上的普及程度。
第四條，全球的石油開採成本來看，沙特的成本是最低的，剩下的是俄羅斯、中東其他國家，而美國的頁岩油開採成本高達40美元/桶。不過，中國原油由於開採技術相對落後，油田分佈分散，油品質量不高等原因，開採成本高達50美元/桶。而過低的國際油價，並不利於降低中國油企開採石油的成本。試想，如果國際油價一直在60-70美元/桶以上，連國內油企出口都能賺錢，就不會去想著如何降低採油成本，提高產油效率了。
實際上，國際油價不管上漲還是下跌，都是幾家歡喜，幾家愁。如果油價長期下跌，對於開採成本低的國家來説，只是少賺點錢而已，而對於成本較高的國家來説，就會出現虧損。如果油價長期下跌，會使得其下游化工行業受到傷害是很大的。當然，對於我國來説，由於人口眾多，油價還是調節人們出行成本、保護生態環境、促進新能源汽車發展的利器。所以，正確的應該是國際油價應在合理的價格區間內寬幅震盪，避免大起大落，這才是最好的結果。
