各行業復工以來，網絡消費日漸旺盛，快遞物流開始忙碌起來。據統計，截至目前，長春市13家品牌快遞企業，636個營業網點科學有序恢復生產，復工率100%；各企業分揀、操作、派送及客服和管理人員共計10518人返回工作崗位，復工率93.52%。
“80後”張帥是一名普通的快遞員，復工以來，他格外忙碌。
消毒、測體溫……每天早上五點半鐘，申通快遞小哥張帥都會準時到達高新北區營業廳，等公司對快件進行統一消毒後，把自己負責區域內的快件進行分揀，裝車，然後開始一天的派送工作。
“您好，您的快件已到小區東門，因為現在疫情原因，不能送到家裡，麻煩您過來取一下。”這樣的話從復工到現在，始終忙碌在派送路上的申通快遞小哥張帥每天要重複多少遍他自己也記不清了。
張帥說，復工以來貨量每天都在增加，公司其他15位同事全部到崗，現在每人每天派件平均在190票左右。"如今，我們快遞員每天就像‘雙十一’的時候一樣忙，主要是因為小區封閉，等待客戶的時間會比較長。但是看到客戶因為在特殊時期也能及時收到自己的快件，作為一個快遞從業者來說，是最大的欣慰。"
“特殊時期，線上商品的流通變得格外重要，很多過去不網購的市民也都學會了網購，另外商貿企業復工也是利好。”據申通快遞黑吉省公司網絡部經理崔萬里介紹說，目前，訂單持續增加，申通作為疫情期間復工最早的一批企業，每一名員工都堅守在自己的工作崗位，快遞小哥更是"風雨無阻"。
在吉林復工復產按下啟動鍵時，快遞行業也恢復了正常運轉。而在這段"特殊期間"，"無接觸配送”的智能快件箱顯得尤為重要。
3月3日，國務院常務會議針對交通運輸、快遞等物流業在疫情期間所受影響提出了多項紓困措施，並要求將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設範疇。
記者注意到，目前，長春市內有些小區還沒有建設智能快件箱，此外，在省內鄉鎮、農村甚至沒有快遞代收點兒，快遞投遞是比較散亂的。可見，在科技賦能物流業的當下，智能投遞設施下沉市場潛力還很大。
吉林日報社出品
策劃：姜忠孝
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