之前上汽大通MAXUS G50和吉利嘉际那两篇文章发布之后，Van粉们对驾驶辅助系统的兴趣远超出VAN哥的预料，对配置定制模式的必要性也存在一些争议，其中有些观点还挺有代表性……反正最近厢式车这个小圈子这几天也没啥大事儿发生，闲着也是闲着，不如单独开一篇文章，闲扯一下VAN哥的看法。
注意哈，以下内容仅代表个人观点，难免有片面之处，欢迎广大Van粉们和车企同仁们交流指正，万一能够推动MPV市场的进步，VAN哥荣幸之极。
驾驶辅助系统正在主流化
首先要强调的是，VAN哥可从没否定过安全带、车身溃缩结构、气囊等被动安全措施仍然是迄今最重要的汽车防护保障体系。最近三四十年来汽车相关交通事故死亡率的大幅降低，跟它们的普及是密不可分的。但之所以将它们称之为被动安全措施，就是因为只有事故发生后才能发挥出作用。不用说，更积极、长远的终极解决方案自然是从源头上杜绝事故的发生。
如今人人都知道被动安全的重要性
而人类驾驶员的各种局限性意味着，唯一的可行途径便是通过科技的力量辅佐，甚至在必要时纠正人为错误。其实各位童鞋对这个概念一点儿都不陌生，毕竟大家从小就在各种科幻电影里见识过具有全自动驾驶功能的交通工具。而特斯拉这个造车门外汉之所以成为汽车行业的最大黑马，不就是因为它（在一定程度上）实现了这个梦想吗？
当然，现阶段VAN哥还不太推荐大家尝鲜太过超前的技术，毕竟特斯拉时不时便冲上头条，就是托了自动驾驶系统不成熟的「福」。但请注意哈，你不用非得一步到位呀！只要把要求从特斯拉的高阶L3自动驾驶降低到L2级，你就会发现，即便在长期被「边缘化」的MPV领域，你一样能享受到汽车科技进步带来的巨大便利！
是的，除了50+万元的奔驰V级和大众迈特威之外，40万元级的别克GL8 ES也提供了一系列驾驶辅助功能。而且即便在大家眼中并不以技术含量见长的自主品牌们，在这方面也有所突破。比如2017年底投放市场的传祺GM8，便提供了主动紧急制动（AEB）和偏航预警功能，几周前先后上市的大通G50和吉利嘉际，则用更低的价格提供了更慷慨的驾驶辅助配置，比传祺GM8还多了车道保持、后方盲点警示等功能。
这在五年前还是不可想象的
讲真，与全景天窗、液晶仪表盘、手机无线充电之类小伎俩相比，这才是车企们最应该大力推广的实事。根据欧洲新车碰撞测试中心（E-NCAP）的研究，90%的道路交通事故是驾驶员注意力不集中引发的，如车辆配装主动紧急制动系统，可将交通事故发生率降低27%以上，并明显减少伤亡情况。
而早在2014年，E-NCAP初便将主动紧急制动系统纳入评分体系。美国国家高速公路交通安全管理局 （NHTSA）及高速公路安全保险协会（IIHS）也在2016年推动各车企签署协议，在2022年将AEB作为所有新车的标配配置。就算被坊间戏称为「五星批发部」的中国汽车技术研究中心，也在2018版C-NCAP规程中增加了关于主动制动的评分，而且权重达到了总分的11%（而且最终得分要乘以已装备AEB车型与全部车型数量的比值），换句话说，不提供这项配置的新车，理论上已不可能拿到5星评价！
C-NCAP主动安全项目计分表
但奇怪的是，即便在如此「重压」之下，提供主动紧急制动系统的国产MPV新车仍然少得可怜，而且就算是刚才提到的传祺GM8和吉利嘉际，也基本只在顶配车型上表个态。
当然，这倒不完全怪它们，毕竟最基本的碰撞预警功能大约会增加2000元成本，而带有制动介入功能的完全版至少得大几千元，对于售价十几万出头的家用车来说，这个成本确实很难自己消化……
以吉利嘉际为例，入门版的价格仅为9.98万元，但装备主动紧急制动、偏离预警、车道保持等主动安全装备等驾驶辅助系统的车型只有一款——14.88万元的1.5TD臻享型。
那么问题来了，既然明知安全是全家出行的最高优先级需求，为啥不能让消费者自己决定呢？像大通G50那样把驾驶辅助功能变成所有车型的选装配置，岂不皆大欢喜？是的，VAN哥认为G50的最大亮点，就是做到了「不分高低贵贱」，全系均可自主选装配置（
ADAS智能主动驾驶包，标价5490元），堪称业界良心呀！自定义选装配置的流弊之处
既然提到选装配置这事儿，VAN哥又忍不住多唠叨几句了。公众号后台收到的大量留言中，提及频率最高的无外乎以下两条：「买哪款车好」和「买哪个配置好」。其实这两个问题并不是割裂存在的，它们都涉及一个最核心问题：性价比。
自从汽车在上世纪90年代进入「先富起来」的中国家庭以来，处于供方市场下的消费者一直没啥选择余地，要么标配，要么高配。这些年随着竞争的白热化，车企们纷纷提供了五六种甚至更多配置方案，但不知道你们咋想，反正在VAN哥看来，但凡自己想要的配置，总是跟一大波根本不需要的配置捆绑在一起，出现在高配乃至顶配车型上。更有某些黑心车企，居然根本不排产低配车型。选择恐惧症就是这么逼出来的……
没错，车企市场部门制定出的配置方案十分「科学」，既能满足80%用户的需求，又能获取足够的利润，但问题是剩下那20%用户怎么办？让他们另找高明吗？况且就算那80%中，想必不少人也是不得已之下将就买了自己并不十分满意的配置吧。如今都2019年了，二次购车用户正逐渐成为主流（去年的数据已将近50%），他们比以往更理智，更清楚自己需要什么，车企们再这么对付下去，是很容易丢掉客户的！
而且，这本来就不是成熟汽车市场该有的样子。在欧美地区，汽车消费者更熟悉的恰恰是大通那种完全自定义化的购买方式，想要啥自己在选配清单上打钩，然后回家等到货通知就好了。当然，类似国内这样提供几个配置级别的销售方式也是存在的，但并不主流（北美相对常见），基本上要么是烂大街的恶俗车款，要么是本来就没啥可选配置的廉价代步车。
一个原因是欧洲汽车经销商规模普遍不大
即便在中国市场，以保时捷为代表的高端品牌也普遍延续了这种全定制选装的销售方式。不过遗憾的是，习惯了交钱提现车的壕们很少有耐心等上三四个月，于是经销商便越俎代庖，提前选好配置下单，等这批车到港后按现车卖，（年景好的时候）还可以多赚一笔「加价」费。
言归正传哈，开创自主品牌定制生产先河的上汽大通MAXUS可以说为消费者开启了另一扇窗。当竞品们还在为提6座和7座两种座椅布局沾沾自喜时，G50一口气提供了5/6/7/8座共5种布局，而这只是小case。
没人需要8座版？子非鱼安知……
不用怀疑了，你能想到和想不到的各种配置都能自主决定，比如外观类别里的轮毂尺寸及颜色、电动尾门、普通天窗或全景天窗、LED大灯，内饰类别里的座椅面料及颜色、全液晶仪表、8寸或12.3寸中控大屏、斑马智行互联、第二排小桌板，装备类别里的巡航（AEB主动制动包含在ACC主动巡航包内）、雷达及倒车影像、气囊气帘、车内氛围灯、手机无线充电、电调节座椅等等，VAN哥实在没办法一一列举……总之只要登录蜘蛛智选平台，每项配置都有明码标价，选好之后总价便呈现在页面底部。
蜘蛛智选平台范例
对了，VAN哥还发现一个有趣的细节，如果你不喜欢横置换挡杆造型，G50居然还提供了另外一个传统款式。
从没在其他品牌上见过这种操作
是的，一定会有人说：「费这劲干啥，还不如买现车来得痛快」。但一定也有不少人跟VAN哥一样，宁可多等几个月也不愿被迫做出不适合自己的选择。对于消费更趋理性的MPV用户而言，这才是真正的客户至上思维吧。更难能可贵的是，G50即使定制也不需要等多久，只要不是住在新疆、西藏之类「非包邮区」，基本上一个月左右就可以拿到定制的爱车了，是不是很赞！
而且没错，这并不是G50的首创，实际上上汽大通MAXUS早就习惯了根据行业客户的不同需求进行定制化生产，蜘蛛智选只不过是将那些选配流程互联网化而已。而对走传统套路的竞品们来说，这种 「降维打击」的杀伤力还真够受的……
智能车机是然并卵的噱头？
这又是「公说公有理婆说婆有理」的头疼问题。对相当一部分老司机来说，近来炒的热火朝天的智能车机似乎没啥卵用，不就是能通过语音识别实现导航设定、音响调节、在线搜索之类的功能么，明明动动手几秒钟就能解决的事情，为啥要用更间接的方式？
老司机根本不care
VAN哥就是这个群体的一员……固执到啥程度呢？《Van有引力》的老读者们都知道，VAN哥基本不在评测文章里提及智能车机的使用体验。而且不怕你笑话，直到今年春节自驾去陕西之前，VAN哥才在媳妇催促下买了个车载音响的蓝牙连接设备，以便跑长途时听听手机里的喜马拉雅节目打发时间。
不瞒你说，VAN哥对智能车机的态度转变，只不过是一周前的事情。在上一篇关于MPV拥有「中老年之友」隐藏属性的推文发出之后，VAN哥经读者提醒才意识到，对中老年用户来说，友好性其实不限于车辆设计本身，也包括车载设备的使用便利性。
他们年轻那会儿真没这些新科技
VAN哥也瞬间回忆起身边两个活生生的栗子。一是VAN哥的老爹，他那台车买了五六年之后，才在VAN哥提醒下发现了座椅通风功能；二是VAN哥的老丈人，某年初夏跟我说家里一台车的空调不制冷，VAN哥检查一番后发现，原来是压缩机的A/C键木有按下去……是的，这些对我们来说习以为常的操作，在老一辈看来也许存在巨大的使用障碍。而语音操作，会让那些问题迎刃而解。
没错，跟早期的智能车机相比，以斑马智行2.0为代表的新一代车机，最切合实际的进步便是人车互联，只需要最简单的语音口令，便可实现车载电器的操作，例如「空调温度调低点」，「打开天窗」或者「座椅加热」之类。对于不太擅长操作车辆电器的长辈们来说，由隐形「副司机」来搞定，已经不仅是方不方便的问题，更重要的是能减少驾驶者的精力分散，杜绝安全隐患。嗯，就算你选装了驾驶辅助功能，也没必要自己制造麻烦，对吧？
至于那些基于互联网的多媒体功能，斑马智行更是不在话下。有了它，老一辈们再也不用每次出门前让你把目的地位置发到微信上，想去啥地方直接说出来就好，而且识别准确率还挺高。至于听听红歌、沿途景点介绍之类娱乐需求，实现起来也不费吹灰之力。
顺便说一下，这套斑马智行还支持手机app操作，可实现远程解锁车门、灯光闪烁寻车、远程升温/降温等，功能一点不比通用苦心经营多年的安吉星逊色。
别看样子不太起眼……
至于它是不是同类智能车机中最优秀的，对此研究不深的VAN哥实在不敢下定论，不过就在上周，合资品牌斯柯达也宣布采用这套系统，这大概足以证明它的靠谱程度了吧。
OK，本期闲扯到这里就结束啦~
还是那句话
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