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大貨車駕駛員行業從建國後慢慢興起，剛開始都是國有企業的汽車，那時候駕駛員是一份了不起的職業，可以說是令人羨慕嫉妒的職業。我就從我成為駕駛員的時期說說這個行業的興衰吧！
我是95年拿的駕駛證，當時駕駛員行業挺好的，記得當時的工資是一千元一個月，而普通工人當時的工資是六百左右，所以駕駛員還是挺好的職業。當時我們小縣城滿打滿算就八百來名駕駛員，當時駕駛員還是集中審驗，每年都評比優秀駕駛員，還辦法獎品，當時的駕駛員工作量也不太大，精神面貌挺好的。到了97年的時候駕駛員工作量有了明顯的增加，每天送煤一趟，也就每天開車八九個，工資沒變。但從業人數快速增加，全縣共有駕駛員三千左右。
到了02、03年，駕駛員和車輛明顯增加，駕駛員工資有所提高，也就一千五左右，但勞動量增加了，每天排隊裝貨卸貨，基本沒有固定的時間，每天工作量12—15個小時不等。這樣秩序到零八年，當然，工資也從一千五提高到四千元到四千五。看技術而定。
從10年到14年，貨運市場基本平穩，貨運市場總體沒什麼波瀾。
從15年開始，燃氣車走進市場，給貨運行業帶來了繁忙。駕駛員每天的工作量又增加了，很多時候是開一天一夜車，休息一天一夜，因為原來的運輸都是省內，15年煤炭銷售全部運往外省。駕駛員的工資到了7000元。
從16年開始，人們認識到了燃氣車的優點，大量的燃氣車湧入，造成行業激烈的競爭，駕駛員的短缺駕駛員工資從7000漲到過萬，當然勞動量也增加很多，跑的路程更遠，基本兩天一趟。工資也從原來的月工資變成了趟工資。根據路程來定工資的具體金額。駕駛員兩天基本休息時間也就十個小時左右，平均每天休息五小時。
18年後半年開始，由於車輛更多，加上鐵路運輸能力增強，貨源短缺，汽運市場的惡性競爭，導致運價直線下降，每趟運費基本成了車主和駕駛員平分利潤，很多貸款車僱不起司機，導致大量駕駛員失業。
19年開始，很多有駕駛證的車主自己開車，這樣利潤能好些，能還得起貸款了。但是，由於大量的外地車湧入，導致運價又下跌，車主只能從增加趟數來增加效益，增加趟數無影中就犧牲了休息時間，直接導致駕駛員每天只能休息3個多小時，事故大量增加，很多時候造成家破人亡！
這就是 駕駛員行業從興起！到衰敗的經過，有沒有親身體會的駕駛員？不說了，說多了都是淚！
花生和棉花糖的故事
買車買國5還是國6?實施新排放標準之後，很多人都會有這樣的問題。國5現在普遍要比國6的車便宜些，而國6又是最新的，那麼對買車的人來說會有什麼不同呢?下面一起來看看國5和國6的區別，就知道該怎麼買了。
國5和國6的區別一
國五、國六排放標準是國家第五、六階段機動車汙染物排放標準的簡稱，簡單來說就是要求車輛排放的氣體汙染物含量達到一個標準。國六排放標準就是目前國五排放標準的升級版，國六標準要求汽車尾氣中的一些排放物更低，所以國六標準是更加嚴格的。
國5和國6的區別二
國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛價格遠遠高於國五車輛。
國5和國6的區別三
道路通行權以及准入限制區別，其實也就是很多地方政策會對低標準排放車輛禁行限制，甚至部分過老的排放標準車輛直接禁止上路，導致車輛不能通行或者通行區域會有限制。
關於買車國5還是國6，這要根據不同的方面考慮了，出於價格考慮，在國六排放標準出臺之前國五車輛必會降價，國五的車是可以入手的，從環保來說肯定還是買國六對我們的環境影響小點。
一直在學習努力
你應該先知道國五和國六區別，然後在決是購買。國六汽油車尾氣一氧化碳標準大約為700毫升/公里國五汽油車尾氣一氧化碳標準為1000毫升/公里。這裡能看來國六尾氣排放遠遠低於國五標準排放標準。兩者區別是尾氣排放物含量上，機動車行駛尾氣會排放出一氧化碳，氫化顆粒物等有害氣體，不僅會對我們人類造成毒害，還會對我們生話的環境造成破壞。所以我國從2001年開始實行排放標準到今年已經厲了六個階段即（國六）2019年已有十幾個省市正式實施國六排標準，估計在今年全國會統一實施。考慮你現在準備買貨車正是趕上時間，許多國五車型會降價出售，如果價格可喜，國五車可優先考慮，必定掙錢不容易，希望我的回答能幫到你。
西嶽W華山
這位題主，你好！你這個問題非常犀利啊！
好吧，首先先分析一下國五和國六主要差異：
簡單來講就是國家制定的汽車尾氣排放標準，這個標準是來限制汽車汙染物排放的。機動車廢氣中會排出一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體，不僅會對人體造成毒害，還會對大自然造成破壞。
說白了，就是國六對汽車汙染物排放的要求更嚴格！
那問題來了：我普通老百姓，國五和國六有什麼差異呢？
1、由於國六發布時間距離國五全面實施僅過去2年，所以大部分品牌短期升級換代的方式只能是升級尾氣處理系統。
升級尾氣處理系統，雖能有助於減排，但是對動力、油耗都有負面影響。不過這只是理論上的說法，並不一定會導致汽車性能下降，這還要看廠家怎麼去調校和匹配了。
2、同時，為了配合國六排放標準，在2019年初，全國就開始供應符合國六標準的車用汽油，也就是說未來用油成本會有所增加。
3、從長遠眼光來開，國六車保值率會更高，因為各個車企國六車型，基本上都享受著車企最高技術，車子性能有保障，同時國六車在後期換車時容易出手。
以上這三點，都是對車主未來用車角度會有一定影響。
但這都不是最大的問題。
最大的問題是：有些地方不上你上牌。
國六標準正式實施後，影響的主要是新車生產、進口、銷售以及註冊登記環節，現有部分地區的國五新車將不允許登記上牌。
總結：
如果家用轎車，優惠差異不大的情況下，肯定是國六保值；而對貨車，入手成本是第一考量因素，如果銷售方能夠搞定上牌和上路問題，肯定是國五佔優勢。
悠悠的粑粑
:當然買國五，國六和小白鼠一樣！
騎牛遊粵
國六唄，更新換代太快，就像我的國三車哪哪都不讓跑賣還賣不出去。國三還有13年的，就報廢多虧，當初有國三和國四，癱了那點便宜買國三多虧啊
牽著蝸牛去趕集37637580
對於消費者而言幾乎是沒有什麼影響的，只是說國五相對國六可能會提前兩年報廢，但是相應的，同款車同款配置的情況下你買了國五，會比國六更便宜，之後賣二手車也會比國六便宜一點。對於絕大部分人而言，幾乎是十年一遇的好機會大優惠.
遠hh
看你跑哪裡了，在你們當地如果不要求嚴格的話買國5常年跑外的話，事少的話最好考慮國六，上路安心不用怕這怕那，貨源有的車不能跑你跑，算一算多出來買車的錢就回來了
ql平頭哥
國六車對油品質量要求非常高！後期的維修、保養的費用肯定比國五高不少！如果沒有沒有固定貨源，還是慎重入行！！
嘚吧兩句
肯定買國6⃣️好，現在國五已經不能上牌了
