A追逐理想
現在全鑄鐵的發動機比較少見了。
最起碼也是鋁製缸蓋 鑄鐵缸體了。
鑄鐵發動機必須提三菱：
有句話估計車迷都很熟悉：敢對邁凱倫P1豎中指的是三菱EVO。
三菱一代名機頭4G63，地表最強改裝平臺。800匹的EVO只能叫中等改裝，重度改裝玩家能達到1000匹以上，1200匹我都看的麻木，有個中東土豪改了1500匹的EVO。
鑄鐵缸體最大的優點就是便宜 而且耐用度很高，改裝潛力大，佔地方小。對於油液的PH值變化敏感度反而比鋁製引擎更小。佔地小呢，就有利於設計師安排機艙內部結構。
但是重量大也導致前後重量分配設計的困難。當然，散熱不如鋁製發動機，油耗高。設計師水平不到家還會引擎引擎爆裂。
鋁製發動機拿寶馬說吧：
BMW曾經被詬病就是因為一些零件不耐用。為什麼，引擎佔地方太大，給設計師安排其他零件就困難。比如寶馬的曾經一些版本管路老化嚴重就是機艙隔熱太尷尬造成的。鋁製引擎想要做到鑄鐵的強度就必須要更大的發動機體積。雖然減重方便了寶馬的操控，方便了前後50:50的比重，但是問題也迎面而來。
優點也是顯而易見，雖然貴了些，但是容易加工，散熱會更好，油耗更低。有利於車企迎戰日益嚴苛的環保要求。
榛名說車
網上一些作者一直在炒全鋁發動機的高大上，看了十分可笑幼稚無知，可以肯定他們持這種觀點是沒有駕照不會開車更不懂汽車技術和機加工鑄造金屬熱處理技術，一通憑想像胡編爛造瞎忽悠，實際上全鋁發動機是不存在的，只是一個發動機外殼是合金鋁的，其它部件同鑄鐵殼發動機完全相同，鋁殼發動機可以減輕一點重量，但不明顯，這點減去的重量帶來的節油效益微乎其微，由於鋁的強度差，對本體必須加厚加大靠體積增加強度這又造成體積更大，優點是散熱性好一些但發動機的冷卻以液冷油冷為主這點優勢變得可有可無，對於鋁殼複雜的機加工位置切屑性更好，昂貴的成型刀具更好運用壽命也更長，鋁很軟可以節省切屑刀具大幅度提高加工效率，在鋁殼鑄造上，鋁合金的壓鑄性能比鑄鐵好，成品率高，對於生產廠家可以大降生產成本，提高生產效率，鋁殼發動機由於本身強度不夠在重載車輛上無法運用。鑄鐵殼發動機強度高，鑄鐵經調質時效後尺寸穩定性非常優秀，這對保持零部件的尺寸精度和型位公差十分有利，使鑄鐵發動機的裝配精度更高，由於本身強度足夠腔壁可以做得更薄，體積更小十分有利於微小車輛使用，鑄鐵的散熱係數值低於鋁合金，但發動機是以液冷為主這個問題沒有什麼影響。鋁殼發動機對發動機生產廠很合適，加工成本低，對用戶沒有什麼實際利益多少好處，鋁合金的材料費也比鑄鐵高很多，用戶還會花更多的錢，廠家可以賺更多的錢，永遠買的不如賣的精。
紅杉樹77
首先發動機鋁製或鑄鐵都是是說的缸體，不包括髮動機全部，目前能買到的在售車輛基本都是鋁製發動機缸體了，鑄鐵的缸體很少見到了，那鋁製的發動機好處就是減重，散熱好，現在為了降低排放標準，讓車輛前後重量平衡，減重是很重要的，前後重量配比也很重要，所以就顯示了鋁製缸體的重要性，還有就是現在車輛技術含量升高，發動機艙裡的部件也增多，發動機在高速運轉的時候就需要更好的散熱，一方面是保證發動機本身的性能一方面是保護其它部件，而鑄鐵發動機的好處就耐用，性能提升空間巨大，最著名的就是9代三菱EVO的鑄鐵發動機，改裝潛力巨大，而且不需要對缸體進行強化，因為鑄鐵缸體足以滿足動輒上千匹的馬力提升，而鋁製的則不行，舉個栗子，目前比較流行的凱迪拉克ATS車型，鋁製缸體，只能承受1階電腦程序的提升，也就是幾十馬力的提升，如果不強化缸體，曲軸，連桿等部件，如果硬上2階程序，發動機就會搗缸。這就是兩款材質缸體的區別。
冬天裡的冰心
很簡單，鑄鐵耐用，但容易生鏽，而且同等體積重量重，對於現在都是輕量化車身來說，這裡減重最簡單。鑄鋁也有弊端，就是缺缸炸缸的時候容易敲穿，還有碰撞也是容易破裂，鑄鐵就這耐用性體現出來。不過由於現在的道路還有交通情況，只要安全正規駕駛，是很難導致發動機撞到東西把缸體都撞穿，所以導致一些車廠甚至為了輕量化連防撞杆都做薄，只是用些強度好點鋼材做乘客倉。然後就是散熱，其實這個跟缸體材質沒什麼大關係，反正大家都是要套缸套的，缸套肯定是鋼材，所以就那樣，想散熱好，水泵，缸套接觸面積還有散熱排風扇要有配套足夠的散熱能力，一般只要不是自己鏜缸改大排量或者直接換功率大點的發動機基本不用去管。最後也就是成本，很明顯鋁合金的比較貴，所以也就那樣。廠家真心想發展的，就會發展鋁合金缸體，真正的優點就是發動機正常工況下的熱膨脹係數低，說白了就是跟鋁合金缸蓋一樣的膨脹係數，缸體與缸蓋接觸平面容易處理，並且精度高，硬度足夠不容易出現冷卻液腐蝕造成的水道與油道相通，只要出來的成品無裂縫，做好熱處理整個缸體的剛性都比較強。這些一點一滴的細節會讓發動機由於缸體出現的故障率大大降低，所以現在新出的發動機很多都直接用鋁合金缸體。
黑色的風zZ
我覺得這個問題，應該指缸體。高速強化高性能發動機，用鑄鐵，耐用。惡劣環境，大負荷使用。典型發動機：雅馬哈為豐田代工的1JZ，3S-GE。當然經濟型大批量發動機不二選擇，優點：耐高溫，耐用。異常使用，不至於很快報廢。鋁缸體，輕，散熱好，鑄造工藝相對簡單。各有優缺點。誰也不取代不了誰。用途和設計思路決定。
包頭戰車
全鋁發動機較鑄鐵發動機主要有兩個優點:重量輕散熱好！
不想上班31
鋁的貴，質地輕，散熱快，鐵的耐用度高，不易損壞。
龍騰四海躍88
鋁的輕散熱好噪音大
