铸铁发动机必须提三菱：

有句话估计车迷都很熟悉：敢对迈凯伦P1竖中指的是三菱EVO。

三菱一代名机头4G63，地表最强改装平台。800匹的EVO只能叫中等改装，重度改装玩家能达到1000匹以上，1200匹我都看的麻木，有个中东土豪改了1500匹的EVO。

铸铁缸体最大的优点就是便宜而且耐用度很高，改装潜力大，占地方小。对于油液的PH值变化敏感度反而比铝制引擎更小。占地小呢，就有利于设计师安排机舱内部结构。

但是重量大也导致前后重量分配设计的困难。当然，散热不如铝制发动机，油耗高。设计师水平不到家还会引擎引擎爆裂。

铝制发动机拿宝马说吧：

BMW曾经被诟病就是因为一些零件不耐用。为什么，引擎占地方太大，给设计师安排其他零件就困难。比如宝马的曾经一些版本管路老化严重就是机舱隔热太尴尬造成的。铝制引擎想要做到铸铁的强度就必须要更大的发动机体积。虽然减重方便了宝马的操控，方便了前后50:50的比重，但是问题也迎面而来。

优点也是显而易见，虽然贵了些，但是容易加工，散热会更好，油耗更低。有利于车企迎战日益严苛的环保要求。

榛名说车

网上一些作者一直在炒全铝发动机的高大上，看了十分可笑幼稚无知，可以肯定他们持这种观点是没有驾照不会开车更不懂汽车技术和机加工铸造金属热处理技术，一通凭想像胡编烂造瞎忽悠，实际上全铝发动机是不存在的，只是一个发动机外壳是合金铝的，其它部件同铸铁壳发动机完全相同，铝壳发动机可以减轻一点重量，但不明显，这点减去的重量带来的节油效益微乎其微，由于铝的强度差，对本体必须加厚加大靠体积增加强度这又造成体积更大，优点是散热性好一些但发动机的冷却以液冷油冷为主这点优势变得可有可无，对于铝壳复杂的机加工位置切屑性更好，昂贵的成型刀具更好运用寿命也更长，铝很软可以节省切屑刀具大幅度提高加工效率，在铝壳铸造上，铝合金的压铸性能比铸铁好，成品率高，对于生产厂家可以大降生产成本，提高生产效率，铝壳发动机由于本身强度不够在重载车辆上无法运用。铸铁壳发动机强度高，铸铁经调质时效后尺寸稳定性非常优秀，这对保持零部件的尺寸精度和型位公差十分有利，使铸铁发动机的装配精度更高，由于本身强度足够腔壁可以做得更薄，体积更小十分有利于微小车辆使用，铸铁的散热系数值低于铝合金，但发动机是以液冷为主这个问题没有什么影响。铝壳发动机对发动机生产厂很合适，加工成本低，对用户没有什么实际利益多少好处，铝合金的材料费也比铸铁高很多，用户还会花更多的钱，厂家可以赚更多的钱，永远买的不如卖的精。

红杉树77

首先发动机铝制或铸铁都是是说的缸体，不包括发动机全部，目前能买到的在售车辆基本都是铝制发动机缸体了，铸铁的缸体很少见到了，那铝制的发动机好处就是减重，散热好，现在为了降低排放标准，让车辆前后重量平衡，减重是很重要的，前后重量配比也很重要，所以就显示了铝制缸体的重要性，还有就是现在车辆技术含量升高，发动机舱里的部件也增多，发动机在高速运转的时候就需要更好的散热，一方面是保证发动机本身的性能一方面是保护其它部件，而铸铁发动机的好处就耐用，性能提升空间巨大，最著名的就是9代三菱EVO的铸铁发动机，改装潜力巨大，而且不需要对缸体进行强化，因为铸铁缸体足以满足动辄上千匹的马力提升，而铝制的则不行，举个栗子，目前比较流行的凯迪拉克ATS车型，铝制缸体，只能承受1阶电脑程序的提升，也就是几十马力的提升，如果不强化缸体，曲轴，连杆等部件，如果硬上2阶程序，发动机就会捣缸。这就是两款材质缸体的区别。

冬天里的冰心

很简单，铸铁耐用，但容易生锈，而且同等体积重量重，对于现在都是轻量化车身来说，这里减重最简单。铸铝也有弊端，就是缺缸炸缸的时候容易敲穿，还有碰撞也是容易破裂，铸铁就这耐用性体现出来。不过由于现在的道路还有交通情况，只要安全正规驾驶，是很难导致发动机撞到东西把缸体都撞穿，所以导致一些车厂甚至为了轻量化连防撞杆都做薄，只是用些强度好点钢材做乘客仓。然后就是散热，其实这个跟缸体材质没什么大关系，反正大家都是要套缸套的，缸套肯定是钢材，所以就那样，想散热好，水泵，缸套接触面积还有散热排风扇要有配套足够的散热能力，一般只要不是自己镗缸改大排量或者直接换功率大点的发动机基本不用去管。最后也就是成本，很明显铝合金的比较贵，所以也就那样。厂家真心想发展的，就会发展铝合金缸体，真正的优点就是发动机正常工况下的热膨胀系数低，说白了就是跟铝合金缸盖一样的膨胀系数，缸体与缸盖接触平面容易处理，并且精度高，硬度足够不容易出现冷却液腐蚀造成的水道与油道相通，只要出来的成品无裂缝，做好热处理整个缸体的刚性都比较强。这些一点一滴的细节会让发动机由于缸体出现的故障率大大降低，所以现在新出的发动机很多都直接用铝合金缸体。

黑色的风zZ

我觉得这个问题，应该指缸体。高速强化高性能发动机，用铸铁，耐用。恶劣环境，大负荷使用。典型发动机：雅马哈为丰田代工的1JZ，3S-GE。当然经济型大批量发动机不二选择，优点：耐高温，耐用。异常使用，不至于很快报废。铝缸体，轻，散热好，铸造工艺相对简单。各有优缺点。谁也不取代不了谁。用途和设计思路决定。