安全始於足下
首先先，要養成良好的駕駛習慣。
具體就是避免汽車低速高檔行駛，不拖檔；
避免熱車時間過長，一般熱車不超過3分鐘；
避免長時間怠速停車等候。
這些都是減少積碳的有效方法，養成習慣後，可大大減少積碳的形成。
到正品加油站加油，遠離劣質加油站。劣質汽油會導致燃油燃燒不充分，雜質過多，加重積碳。所以，務必遠離劣質汽油，勿貪小便宜。
給自己的愛車加對應牌號的汽油。根據汽車使用說明書的要求，加對應牌號的汽油。加過高或過低牌號的汽油都將影響發動機的正常運行，加重發動機積碳。
最後，使用正品優質機油，定期做好汽車保養。劣質機油潤滑效果差，會增加發動機阻力，致使燃油燃燒不充分，加重發動機積碳，所以，應使用正品機油並做好定期保養。
積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動力下降、費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生。
減少方法一：拉高速
這個高速不是指在高速公路上超速跑，而是指提高車輛的轉速，通過發動機震動，它就可以把部分沒有完全附著在缸體內表面的積碳排除去。（注意：通常這種方法都比較費油，而且只能達到預防的效果，頑固的積碳用此方法是清除不掉的）。
減少方法二：燃油添加劑
適當添加燃油添加劑的確可以達到預防積碳產生的效果，不過前提是您選對了正規品牌的燃油添加劑。要知道，現在市場上的添加劑品牌魚龍混雜，選擇一款好的添加劑更是難上加難，建議還是選擇一些口碑好大品牌的汽油添加劑才能有所保障
以上就是減少發動機積碳的一些常用的，基本的方法，希望對你有用。
ee默笙
氣門積碳的形成，一般要10萬公里左右，10萬公里之前的積碳，只要不是很耗油或發動機抖動等，一般無需處理，一般清洗節氣門或者怠速馬達即可！除非發動機有燒機油的可能，或者經常不保養，劣質的火花塞導致點火不良，燃燒不好，從而容易導致氣門積碳形成加快！一般10萬公里左右不會有多少積碳的，缸內直噴的可能會多一些，可能8萬公里左右就比較多了，一般在不影響油耗和發動機抖動，暫時不處理。
一般處理積碳是拆裝進氣歧管處理，這樣處理比較乾淨，不留後遺症。順便清洗油路。一般不建議吊瓶清洗，吊瓶清洗效果不明顯！
以上圖片源於網絡
汽修日記
汽車積碳的形成可以從兩個方面去分析:一個是發動機積碳，另一個就是供油系統積碳。
先說發動機積碳，主要是在發動機的潤滑系統裡面形成。平時保養不及時，機油使用時間過長，機油變質以後碳化，就會在潤滑系統形成積碳，甚至有些已經變成了油泥，只要打開氣門時蓋就可以看到。還有些使用了劣質機油、劣質保護劑，使發動機潤滑系統產生非常嚴重的積碳。
燃油系統的積碳一般是燃油燃燒不充分，導致燃燒室、噴油器及管路、火花塞、進氣系統等地方形成積碳。嚴重的話會導致怠速不穩、加速不暢、油耗增加等故障的發生。
解決方法:1、定期對車輛進行維護，及時更換機油、各種過濾芯。2、避免長時間怠速運行、可以經常在高速公路上行駛，這些都可以有效防止積碳的產生。3、使用合格的機油、燃油、養護產品。4、定期做系統檢查，比如火花塞、電控系統。看系統燃燒是否充分，有沒有電路故障等。
感謝大家關注！
養車生活圈
減少汽車內積碳有以下幾種方法！
第一。使用正規汽油。
積碳產生的其中一個原因就是汽油燃燒不充分造成的，尤其是現在加油站太多，油質參差不齊，所以減少積碳首先從根源汽油方面改善！
第二。不要長時間怠速熱車或者行駛
發動機怠速時也很容易產生積碳。所以不要長時間熱車或者長時間怠速行駛！正確熱車方法就是打著車輛怠速一分鐘，然後低檔位低速行駛，等水溫達到水溫表一半時正常行駛！切勿發動機低轉速高檔位時猛加油門，如需超車請降低檔位加速！
第三。適當提高換擋轉速並偶爾跑一跑高速。
多數人們常說經常在市區跑的車輛沒事要多拉拉高速。跑高速的好處就是讓發動機高負荷運轉，充分利用氣流沖洗氣道幾年積碳以及高負荷下的機油沖洗掉髮動機內的積碳！
第四。合理保養。
經常更換空氣濾芯，防止空氣中的灰塵進入發動機沉澱產生積碳！使用合理的潤滑油能有效減少積碳！
老楊汽車在線
尊敬的題主好。
汽車積碳怎樣才能減少呢？
依筆者之見：平常養車注意以下幾點會減少積碳形成量。
1.定期清洗油路（根據公里數，讓有經驗的師傅判斷，做到定期清理，可以適當減少積碳）
2.儘量不要低速和原地怠速使用。（每天上下班堵車的，要是真正愛惜車輛，那麼每週每半月跑跑80–120公里每小時以上的道路或高速，順方向時拐個彎跑跑拉一拉；再就是冬天熱車，牢記堅決不超過2分鐘，可以減少積碳形成量。有文章介紹，大家可以瀏覽下）。
經常喜歡龜速行駛的親們，你這不是愛惜車輛的表現，只能比別人清理積碳的時間早啊。
3.選擇高清或是乙醇汽油。（定點中石油或中石化加油。牢記加油時發現有油罐車在洩油入庫池時，再找下家加油。個人車輛油箱根據時間讓4S店清理一下，車輛不經常開的油箱裡不要存放很多油，可以減少積碳形成量。）
4、使用物美價廉的納米技術燃油寶，價格也得幾百塊。（可以減少積碳形成量。）
上述4條要是平常做到了，相對來說會減少積碳量形成。
6、已經產生積碳了，拆缸蓋徹底清洗，或吊瓶清理。再跑80–120公里每小時以上的道路或高速拉一拉。
（個人經驗而談，敬請師傅們師傅斧正）
千年松樹6393
1.印象。汽車積碳問題討論了許多，怎樣才能減少積碳，應該先弄清楚積碳是怎樣產生的。通常說，積碳多了感覺車子開起沒勁兒，油耗增加，燃燒不充分排氣管口變黑。
2.什麼地方有積碳。車子產生積碳主要是燃油燃燒不充分，車子汽油與空氣霧化後沒有燃燒乾淨，多多少少會在噴油嘴、火花塞、節氣門、氣缸室產生積碳，俗話說：鍋煙墨。多了厚了將影響汽車的動力，越沒燃燒乾淨越容易產生積碳，積碳越多越影響燃燒。所以，清洗積碳很重要，到一定的時侯需要清洗。
3.為什麼燃燒不乾淨。在什麼情況下燃燒不乾淨？低速行駛，擁堵情況，長期不跑高速等都是產生積碳的時候。
4.不要恐懼。車子有積碳並沒有人們想象的那麼可怕，好像積碳多了車子就會出什麼問題。我2.0的手動擋瑞虎五，92號汽油，前5萬公里總的平均油耗7.0，5萬公里以後發現油耗有所增加，清洗了一次節氣門，花了80元錢(不在4S店)，一切正常。什麼燃油寶、清潔劑統統沒用過。
5.怎樣減少積碳。要想解決燃油燃燒充分的問題：
首先，少用低檔低速。當然，這是沒有辦法的，城市道路想快快不了，堵車不是自己說了算，客觀原因無法左右。
其次，少做猛加油的動作。這是主動控制的，有的人習慣於猛加油，顯然在起步階段猛加油是燃燒不乾淨的，自動擋和手動擋的原理是一樣的。
第三，適當跑跑高速。在120左右的速度，燃燒是絕對充分，發動機高速運轉時，不僅會把氣缸室的積碳帶走一部分，還會把噴油嘴、火花塞上積碳帶走一部分。有人說120的速度油耗還高些，這與積碳多了油耗高沒關係。
第四，清洗節氣門。節氣門上的積碳只有清洗才能解決，節氣門主要控制進發動機的空氣數量的，或者說供多少油該進多少空氣。節氣門上的積碳靠進空氣吹掉是做不到，都是由氣缸室沒有燃燒乾淨的混合氣體反回到節氣門形成的積碳，所以，只有靠清洗。
第五，還有兩個地方必須注意。一是傳感器，也是很容易被忽略的地方，零件不大，作用很大，一定要乾淨，靈敏。一是空汽濾芯，如果跑的道路灰塵多，一定要勤點換，或者用氣槍多吹吹，既要乾淨又要通暢。
另外，噴油嘴、火花塞等不要輕易換或輕易洗。只要車子正常，不要被忽悠。如果洗了換了可能是油耗增加的直接原因。維修的結果不會有原廠的效果。
就說這麼多了，希望大家自己體會。
心意給力
您好，很高興回答您的問題。
一般的發動機積碳都分為兩種。
1，燃燒室積碳
2，發動機內部積碳、
燃燒室積碳清理的方法也分為兩種。
1，在汽油裡添加清洗劑，在通過噴油嘴噴入燃燒機進行清洗。這種方法用的比較多，相對來說也安全一點。
2，通過拆下火花，用機器往燃燒室直接添加清洗劑，浸泡一段時間在抽出來，反覆三次左右，這種情況效果比較明顯，但是有一點不安全，就是可能清洗下來的積碳沒有完全抽乾淨，可能會墊在氣門口上，導致車輛缺缸，或掉進活塞和缸壁之間產生提前燒機油，或拉缸，這種情況比較麻煩。所以用這種清洗方法清洗的司機師傅需要注意。
發動機內部積碳沒有特別有效的辦法完全清除，一般都會產生一點。
產生髮動機內部積碳非常多的情況可能是，換油週期不穩定，或長時間不更換機油。
還有一種可能性是私家車公里數非常少，還完全按照公里數更換理由導致的，有些一年也跑不了5000公里，機油在發動機時間比較長也會變質的。建議礦物質機油5000公里或半年更換一次，全合成機油10000公里或一年更換一次。或者添加過假機油。一旦發動機內部積碳非常嚴重的時候可能就需要大修等。
希望我的回答對您有所幫助，謝謝。
老蔫兒惠車
有關積碳的問題，首先要說的一點是，發動機產生積碳屬於正常現象，有一定程度的積碳是允許的。
積碳對車輛的危害？
產生積碳的主要原因是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。長此以往積累下去，導致發動部件不能正常工作， 出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、車輛加速無力等現象。
日常用車中，很多情況下都會加重積碳的形成。車輛長時間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）和長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。清潔度低的劣質燃油中含有大量雜質，這些雜質本身就是積碳的主要成分，並且又會使燃燒更不充分，會加重積碳產生。
車輛有了積碳，那麼如何清洗呢？
清洗節氣門，進氣道
用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。4S店有可能收費80-100元，其實在維修店甚至不要錢順手就給你做了。
使用“清洗劑”
把清洗劑倒在一個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。
同樣需要注意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室。
燃油添加劑
長期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會像宣傳的作用那麼徹底，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型。
現在網上流傳出現很多清洗積碳的效果圖，其實都是有誇大成分的，雖然這些東西是有一定的作用，但沒有這麼誇張的效果，而且還得要看使用的清洗劑的質量與性能。
俗稱“打吊瓶”
其實就是：“吊瓶”裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。有一點值得注意，“吊瓶”通過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。
拆洗
如果你的車積碳現象比較嚴重，那麼拆洗是清積碳最有用的方法，當然相對比較麻煩也比較貴。不過大家也不需要理解成大修，其實就是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗。技術好的話不會有任何影響。
拉高速能清潔積碳麼？
理論上說，提高發動機轉速增加進氣量，是可以沖刷一部分積碳的。但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。積碳的產生純屬正常現象，是無法避免的，如果現象不嚴重，請別驚慌。盲目做一些清潔項目，不僅性價比不高，還有可能對車輛的其他部分有損傷。最好的“清理積碳”方法就是拆洗，將發動機缸蓋拆開（並不是大修），進行各部位的清洗，雖然稍麻煩，但徹底。最好的“預防積碳”方法就是養成一個好的用車習慣，避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車以及避免使用劣質燃油。
淘車
相信大家經常能聽到身邊有人說，發動機如果積碳過多會導致加速無力，甚至費用的說法。那麼問題來了，積碳到底是個什麼東西？那些特別專業的話術就不跟大家說了，今天用比較通俗的方式來跟大家分享一下，積碳的形成和去除的方法。簡單來說，積碳就是汽油在發動機內部燃燒工作時，所留下的膠碳物。
眾所周知，發動機動力的來源主要靠內部活塞上下移動所產生的動能。無論是燃油直噴發動機還是多點電噴發動機，空氣都要通過氣門進入到發動機內部，然後再按照順序把空氣進行壓縮，火花塞再點火。點火後通過這股強大的爆燃力，驅動活塞上下運動來產生動力。
在這個過程中，由於汽油和混合氣體在氣缸中燃燒不充分，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，這種膠碳物會附著在活塞上，也就形成了我們經常說的“積碳”。形成積碳很正常，大部分車都有積碳，只是多和少的問題，積碳也並不是很難清理，下面我來給大家分享幾種方法和注意事項。
第一：加註正確標號的燃油。
每一輛車的油箱蓋和說明書上都會標註這輛車使用的燃油標號，大家儘量要按照廠家規定的燃油標號來加註燃油。不同標號的燃油，內部的辛烷值成分不一樣，如果燃油標號過低，燃油在發動機內部燃燒不充分，很有可能形成積碳。並且加油的時候，最好去那些正規的加油站。
第二：儘量不要“龜速行駛”
有些朋友擔心費油，外加路況比較擁堵，所以就更不捨得踩油門。車輛從買完之後，發動機轉速甚至都很少達到3000轉。對於經常在低速下行駛的車輛，發動機內部更容易產生積碳。在合理合法的速度範圍內，偶爾給幾腳大油門，拉高一下轉速，不僅對車沒傷害，還有助於積碳清除。但是我說的是高轉速，而不是高速度，這點大家要正確理解。
第三：使用燃油添加劑
如果車輛發動機內部已經有了一層厚厚的積碳，這時候您再選擇轟油門的話，無法完全清除，只能得到一些緩解。這個時候最好的辦法就是採用外力輔助，燃油添加劑就是很好的“良藥”。現在市面上有很多種添加劑，有提高辛烷值功效的產品，也有清除積碳功效的產品，還有綜合功效的產品。如果您只是為了清除積碳的話，買那種單一功效的就完全可以。
巖哥的觀點：如果您車輛的積碳太多，已經影響到發動機正常工作了，這種情況下添加劑的作用就不是很大了，您最好去修理廠或者4S店讓維修技師用內窺鏡看一下，採用手動清除積碳，效果會比較明顯。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
汽車積碳形成是一個漫長的過程，油品的質量，用車習慣，潤滑油的品質都會影響汽車積碳的形成。
那麼應該如何正確的處理汽車積碳呢？目前市面上有比較多的積碳處理方法但其實都效果不佳，最有效的辦法就是拉高速輕微的積碳是可以通過這種方法排除發動機的，平時應該多注意勤換空氣濾清器芯，按照公里數更換潤滑油，定期清洗節氣門，每四萬公里更換一次燃油濾清器，避免怠速原地著車就能很好的減少積碳的產生。
對於車輛因為故障所產生的嚴重積碳是沒辦法從外部徹底清除的，只能通過拆機進行清除一般情況下造成積碳過多的主要原因就是燒機油燒機油就會造成發動機燃燒室存在大量的積碳。
