2020年已悄然来到，三十几岁的我恍惚觉得千禧龙年也才过去不久，可那竟已是二十年前，真是时光荏苒，岁月蹉跎啊！遥想二十年前，汽车还算是稀缺品，总觉得只有政府的领导和为数不多的有钱人才消费得起，可如今汽车已走进千家万户，不得不感叹祖国发展的日新月异和老百姓生活水平的日益提高。
对于大多数男孩或是男人而言，汽车是刻在基因里的爱好，我也不例外，虽然很早就有了自己的第一辆车，但还是会禁不住想去了解，想去拥有。曾经买车考虑家人的意见也好，经济适用也罢，最终的选择都是中规中矩，总觉得离自己的心愿还差一步，2020年，希望心愿得偿吧。
由于受经济条件所限，选车的范围也就基本定在了20万这个层次，对SUV无感，总觉得驾驶感欠缺了那么几分，所以最终还是将选车的方向定在了合资B级车，这么一定，其实可供选择的车型也就那么几辆。
最先去看了大众迈腾，确实是大气耐看，也比较稳重，符合家人的审美，2.0T发动机搭配双离合变速箱换挡响应快，高速底盘稳，可以说优点很多，但天有不测风云，随着帕萨特在测试中A柱断裂事件的持续发酵，让人不仅对新迈腾的安全性也打上了问好。紧接着就看了日系三强凯美瑞、雅阁、天籁，凯美瑞和新天籁在外观上首先就被PASS了，只能说审美因人而异，但车是好车，雅阁也是对当年的爆发机油增多和失速事件仍心有余悸，也就没考虑。
最后进入现车视线的才是马自达阿特兹，其实最开始忽视马自达的原因还是觉得有些小众，人都有从众心理，总会觉得销量好的车那么多人选了肯定没错。等了解了以后才发现马自达也算是专心造车的企业了，为什么要选2.5L车型呢？我觉得阿特兹2.5L蓝天运动版仅比2.0L蓝天尊贵版贵了1千元，就在发动机上有了较大提升，并且配备了19寸轮毂，还是很值的，虽然也少了像并线辅助、倒车预警、迎宾踏板这些配置，但对于老司机来说，这些配置真的是可有可无。
阿特兹最大的亮点可以说就是驾驶感受了，2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛米，从数据上看，在涡轮增压发动机当道的今天，确实也不算出众，但我还是喜欢自吸发动机的那种从容和线性，油门踩多少有多少，动力输出没有涡轮增压发动机某一转速段的突兀。并且这款2.5L发动机虽然有着高达13:1压缩比，但可以加92号燃油，实测百公里加速8秒多，也不输那些涡轮增压发动机，可以说达到了经济性和动力上的双赢。
在实际驾驶中，阿特兹的方向盘指向精准，几乎没有虚位，底盘也很整，尤其在过弯时没有丝毫的拖泥带水，这种行云流水的驾驶给人的印象还是很深刻的。从配置上来看，2.5L蓝天运动版有换挡拨片、前后驻车雷达、倒车影像、前排座椅加热、自动头灯、后视镜锁车折叠等这个级别该有的配置，再往上的高配我觉得也没有必要，2.5L低配足矣。
当然，人无完人，车无完车，阿特兹的缺点也很明显，空间不足可以说是最大的短板，尤其是当你坐进后排，感觉这就不应该是一台B级车该有的表现，低一级的新速腾后排都比它大，这也是不小消费者最终放弃它的原因，毕竟还是家用为主嘛，再就是阿特兹的噪音控制不太好，这也是马自达的通病，尤其是在刚打着火和热车的时候，确实有些刺耳。
总之，在20万以内你很难再找到像阿特兹这么好开的车了，如果不在乎空间，常年基本上一个人开，又热爱驾驶，2.5L的阿特兹真的是不错的选择！
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