听风安懿EVO
作为BBA入门级B级车里面宝马3系 可以说是最惨的 6月份销量 全国销量14175奥迪A4L 在B级车中销量排名第三
之前我觉得百年奔驰应该是在B级车中销量最差的 在我们这儿基本没见过C级奔驰 E级S级确实挺多 但是在6月全国销量13001排名第5的成绩下算是一个不错的销量了6月销量 相比之下排名第17的宝马3系确实处在很尴尬的境地 6月销量2546 宝马3系的后驱 超控感受是其他两家永远不能比的 前段时间有的地区奥迪全系6.7折出售
销量好不奇怪 整体综合还是挺好的 灯厂的车他的LED的灯也是一个大卖点 在欧洲 奥迪是不可能跟宝马奔驰并肩的，奔驰确实是个好车
但是奔驰c级这个 商务不能商务 超控不好超控 内饰虽然很豪华
，个人觉得算是一个花瓶吧 5月份的 66万的奔驰事件 之后不仅销量没有下滑还上涨了很多 最后在说一下我现在完全被迷住的20款宝马3系 325i M运动曜夜版 在0优惠的情况下 是否能销量大涨
性能派的宝马 豪华派的奔驰 还有灯厂的奥迪 B级车 你喜欢哪个（以上都是个人观点 不喜勿喷）
宝马最艰难的一段时期应该就是二战结束后，那时的宝马不仅摩托车生意不景气，刚刚踏入豪华汽车市场的它也难有起色。因此，宝马面临着倒闭风险，甚至险些被它现在的对手奔驰收购。好在，宝马在一个德国家族的支援下挺了下来，恢复元气后，它就立马开启了一个拯救全家族的项目“New Class”。 “New Class”项目致力于打造介于豪华车型与经济车型之间的中级轿车，也可是看做现在的入门级豪华轿车。随着“New Class”项目的推展和车型迭代，1968年宝马3系的前身，著名的2002车型诞生。凭借出色的性能，2002参加了不少赛事，并拿下了3次冠军。更有意思的是，参加比赛的2002车型在车头上采用了“反写”的涂鸦，为的就是前方车辆在反光镜里能够看到它的名字，告诉它们“我来了，赶紧让路”。
如果说，“New Class”项目拯救了整个宝马品牌，那该项目下的2002车型则为宝马的运动基因打下了基础，并决定了这个品牌未来的运动化发展方向。
第一代E21：首个销量过百万的车系
1975年，得益于2002的成功，宝马打算将它的生命延续下去，于是基于2002打造的第一代宝马3系E21诞生。
从外观设计上，我们能找到很多宝马现在仍然保留的经典设计元素，比如还没长开的双肾进气格栅，以及著名的留霍夫迈斯特弯角设计。相比较前身2002，E21除了运动，更注重豪华感的营造，虽说它现在的内饰看上去很简陋了，但相比较它的前身着实豪华了不少。
更加成熟的设计，仍被延续的运动基因，让E21在市场中赢得了不俗的口碑，也让其成为了宝马首个销量超过100万的车系，最终在1983年光荣退休。
第二代E30：衍生出著名的M3传奇
在70年代末，宝马就开始致力于第二代车型E30的研发工作，可见宝马对于这个车系的重视程度。1982年，E30诞生，相比上一代车型，它的外观设计要更加细腻，内饰也经历了重新修改，可以说从这一代车型的内饰设计上，我们就能看到非常典型的宝马设计风格。
听风安懿EVO
奥迪A4L目前的普遍优惠在5-6万左右，最低价的2.0T低功率版本售价在23万起，而停产在售的宝马老款3系售价都是26万起，这还是清库存的节奏，假如不是清库存，价格可想而知。同样30万的价格，奥迪A4L可以买到四驱quattro版本（裸车），百公里加速5.9秒，而宝马新三系还不够入门的价格，老款3系也只能买到后驱版本，无法买到四驱版本。所以说奥迪A4L的性价比在这个几乎无人能及，卖不好就怪了。
此外，宝马的经销商和厂家对于车辆价格的把控也比奥迪做的更好，降价虽然能短期带来销量的提振，但用久来说会对品牌价值造成伤害，如果想要不降价卖车就难了。奥迪厂家与经销商之间的矛盾也越来越大，厂家已经把控不了经销商的车辆售价了，就像是凯迪拉克厂家一样，是不愿意看到4S店降价的，但是4S店不降价就没有销量，没有销量4S店完成不了任务，完成不了任务厂家就有惩罚。相比较来说宝马的价格相比奥迪就要更加坚挺一些，奔驰就不用说了更坚挺，丰田更神奇，不降价反而还加价。
所以就以上两点来说奥迪A4L依旧会是这个级别的销量王，除非宝马出现了非常大的优惠价格，但是资本家的做法基本是宁愿倒掉牛奶也不会便宜卖给穷人。
道远说车
我是大魔王，我来分享
就目前的情况来说，短时间内全新的宝马3系销量不会超过奥迪A4L的
首先，现在的宝马3系是刚刚上市的车型，终端销售几乎没有优惠，供应量相对来说也比较少，曲不佳就已经32.39万了，这不奥迪A4L贵出了至少五六万，比低配高出8万多了，价格是硬道理，在价格优势面前奥迪A4L肯定好卖。
其次，目前上市的3系车型可选择余地不多，只有325一个动力版本六款车型，低配的320车型和高动力高配版本的330车型在明年才会上市，所以产品线目前来说也不是最全的时候，给消费者选择的余地不多，尤其是低价位的320车型还没有上市肯定会失去一部分预算有限的客户群体。这也就是为什么近期有大量的人在找性价比不错老款的3系买，但是最近老3系的价格也是水涨船高了。
另外，单从产品力层面来说，这代3系是要比奥迪A4L好很多，毕竟是领先一代的产品，目前的奥迪A4L也是在产品生命周期的末期，在明年也会迎来换代的产品，所以在明年A4L换代的时间节点可能宝马3系的销量会超过奥迪A4L。
其实说了这么多总结一下就是：价格才是王道，以目前3系的定价和没有优惠的市场行情，是不可能卖的过A4L的，起码在今年余下的半年时间内销量不可能超越A4L，但是时间轴拉长看，随着整个社会消费升级的大趋势，3系销量超过A4L只是时间问题了。
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出现吧大魔王
时代入门级豪华SUV的开创者，a4l稳住地位问题不大。至少现在来看颜值、性能、科技配置方面都是完爆同级别，满意
平淡shifu
价格虚高，降价指日可待
