汽車以其快速便捷的優點成為我們生活中必不可少的交通工具，受到人們的歡迎，更是深受廣大車主的喜愛。但是如果愛車噪音大，不僅會影響音響效果，而且容易分散注意力，降低駕駛安全性。
改裝車型：本田雅閣
改裝部位：前輪轂、四門、後備箱
隔音材料：貝特嘉音+吸音棉
改裝工藝|輪轂隔音
輪轂隔音有效降低胎噪。行駛時避震器所導入的異響，與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，隔音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音。
輪轂隔音措施欠缺
輪轂第一層隔音，減少共振
輪轂第二層吸音棉，吸收多餘噪音
改裝工藝|四門隔音
拆開門板，原車的門板內只有一層防塵用的薄膜，而車門的鐵皮又比較薄。相對於消除噪音以及制振起不到作用。所以說，車門為車內噪音的主要來源之一。 門板進行二層隔音處理，第一層與第二層減振板分別貼在車門鋼板內外側，做完門板的雙層隔音後，共振的現象也得到了明顯的降低！
原車門板隔音措施欠缺
門板第一層隔音，加厚鈑金厚度，減少共振
門板第二層隔音，密封箱體，隔音降噪
改裝工藝|後備箱隔音
尾箱能夠產生強烈的低頻震感，行車時路面的各種噪音會通過尾箱傳進車廂內，拆下內飾，對後備箱要進行徹底的隔音處理。同樣是雙層隔音處理器，第一層止振處理，第二層貼上吸音棉進行密封處理。
原後備箱隔音措施欠缺
後備箱第一層隔音，加厚鈑金厚度，減少共振
後備箱第二層吸音棉，吸收多餘噪音
【點評】全車隔音完成後，能感受到本田雅閣車內噪聲下降的很明顯，原先呼呼的風聲、嗡嗡的發動機噪聲，沙沙的胎噪聲，和咣噹咣噹的路噪都消失不見了，在車身上敲打的聲音與隔音施工前的敲打聲音截然不同，取而代之的是安靜舒適的駕乘環境。
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