樓蘭雖然銷量不太好，也不是什麼熱門車，但是在級別比較超前的外觀設計還是比較優勢的，相比漢蘭達、冠道、URV、銳界的差距也不是特別大，大多數的人都說它的價格比較的偏高。現在它的價格作出了一些調整了，我們再來看看它到底有什麼地方吸引著我們。
樓蘭的外觀也是非常的出色，雙V字型的疊加設計，狂暴中略帶著一些細膩的感覺，整個一個Vmotion的家族語言。頭燈位置設計為迴旋式的大燈也非常的有亮點，大燈裡面的光源近遠都是LED，除了最低配的沒有配備，其他都是標配。車的側身用到了很多的車身線條，從車的頭部一直到車輛的尾部，拉出了一條非常美流體雕塑線條，使得車身更加的妖嬈。包括它的懸浮式車頂、動感的腰線，在道路上行駛也會聚焦這很多人目光。再加上20寸的輪轂也是非常的有力量感，迴旋式的設計很有運動感，但是日常駕駛一定要注意，碰了擦了肯定會影響整體的美觀！
尾部設計感覺跟日產的JUKE還是非常的相似的，更加的面相80後的定位，整個車身的線條從車頭一直到車尾，會給人呈現一種衝俯感覺，所有不得不承認他的外觀設計，日產可以給設計師放一個很長的長假了。相比車內的用料還是比較實質的，一般手可以觸碰到的地方都有皮革的包裹，以及木紋板的裝飾，這些相結合給人會有一種豪華溫馨的感覺。車輛的輔助功能也是非常的多，包括車道偏離防撞預警兩側的盲點監測，中間的全景的影像，在同級的表現還是非常的優異的。
再說說它的幾個缺點，都已經達到了三十萬元的售價了，還沒有配備電子手剎，只配有了一個腳剎，雖然配有了主副的座椅加熱，但是沒有配有座椅通風。還有中央好看不實用的中央扶手箱，打開之後的空間是非常的小，所以樓蘭這款車整體的外觀和內飾還是比較有差異的。座椅還是依舊的軟實，相比前排的座椅後排的要更加的舒適一些，特別的適合帶著一家人長途駕駛出去旅遊。還有就是駕駛時的視線不是特別的好，可能是因為前擋風玻璃的斜度較大的原因。油耗方面跟同級的車型相比，相差也不是特別的多，大概維持在十個油左右。乘坐的感受的舒適性還是相當的不錯，會有一種穩重帶有懸浮的感覺，就像是大船在水面上行駛一般。畢竟車身自重接近於兩噸，缺點就是過彎道的時候側向的傾斜比較大。
為什麼此車的銷量會如此的低呢？可能就是這幾個原因：一、車輛本身的價值根本不值這個價格。二、外形看上去非常的龐大，車輛本身的儲存空間卻非常的小。三、起步的動力是非常的慢。四、車輛的懸架減震要偏硬一些。總之樓蘭隔音、用料可以說是同級別第一，但現跟多4S店降價3萬卻還沒有銷量！對於日產樓蘭這款車你怎麼看？
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