很多車友說，鈴木回來，像斯巴魯一樣做純進口車就可以！這個想法很好，基於一個前提，“鈴木中國”在經銷商中的口碑很棒，完勝合資那哥倆。
那麼，你們知道斯巴魯在中國的銷量怎樣嗎？我們來看一下
由銷量圖可見，斯巴魯的境況很不好，究其原因，是龐大的鍋。
單純的說進口還不行，還需要一個靠譜的合作伙伴，斯巴魯在中國市場也是曾經鬥志昂揚的，2014年，斯巴魯入華十週年，揚言到2016，年銷量破10萬！
剛說完，銷量就開始連年下挫了，到2018年，僅銷2.5萬...
重整後的龐大集團，會讓斯巴魯的銷量漲上去嗎？
再看標題的話題，像斯巴魯一樣純進口，鈴木能活嗎？
按照當前的品牌認知度，我認為很難！
除非重塑品牌形象，讓雨燕看起來值10萬，讓維特拉看起來值20萬，讓吉姆尼...咳咳...這傢伙已經被車商舉到27萬+了，不需要重塑了。
鈴木的初心是站在消費者立場，造百姓買得起的車，進口的話，多數人都買不起了，還是得國產！
2022年之後，中國將取消乘用車外資股比限制，同時取消合資車企不超過兩家的限制。這是個契機，但我們都不知道鈴木是否會以獨資的形式返回中國大陸市場。
如果回來，別去重慶了，來長三角吧！
這邊政策明瞭，辦事效率高，不搗糨糊~
就在上汽集團隔壁搭個窩，依託上汽的供應商，分分鐘讓新車下線。
納尼？不想建工廠？嫌審批麻煩？沒關係，常熟觀致工廠閒著呢，去收購了。
運輸方便不？肯定比重慶方便啊！你是要船運、鐵路，還是公路，這裡四通八達，運輸成本低。
來吧，好多人等著換新車呢！
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