[懂車帝原創 產品] “不時，不食”——這是孔子說過的飲食養生秘訣，簡而言之就是跟隨自然的節氣，吃時令產物，以達到身心平衡的飲食之道。當然，依季節行事的不僅有吃，還包括了我們的新車試駕，每到數九寒天的冬季，汽車廠商們就湧向了中國的最北端，用極寒和冰雪考驗車輛的性能，也正所謂“不時，不試”，而這次的主角則輪到了捷途的全新品牌旗艦SUV——捷途X95。
本次捷途X95冰雪試駕的目的地來到了黑龍江漠河的北極村，北緯53°33′30″、東經122°20'27.14"，這裡是中國最北的城鎮，被稱為“金雞之冠”、“神州北極”，北極村全年平均氣溫在零下5攝氏度左右，冬季的極端最低氣溫可降至零下50攝氏度。我們本次的試駕就將在北極村邊的中俄界河黑龍江冰面展開。
中俄界江冰面拉力賽道體驗：1.6T發動機+7速雙離合變速箱+雪地胎
本次冰雪試駕的捷途X95動力系統全面搭載了目前奇瑞旗下的“黃金動力”組合，即1.6T渦輪增壓直噴發動機+7速溼式雙離合變速箱，這臺發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。而作為奇瑞ACTECO系列發動機的一員，這臺1.6T發動機也算得上奇瑞第一臺正向研發的發動機系列，並在奇瑞旗下最新的星途系列車型上也有所搭載。
對於演員來說，沒有聲音再好的戲都出不來，對於一輛冰雪路況行駛的汽車而言，沒有雪地胎，縱然有千軍萬馬的動力也僅是換做輪胎空轉的無用功。那麼本次試駕的全部車型換裝四條雪地輪胎，相對繞軟的橡膠質地，以及更為密集的輪胎花紋，讓捷途X95獲得了進入冰面舞場的入場券。當然，今天試駕的捷途X95全系車型均為前驅。
本次冰雪試駕的場地位於中俄界江——黑龍江中國一側的江面，進入農曆臘月，黑龍江冰面厚度接近3米，如果您對這個厚度沒有概念，我們打個比方來看，《國家住宅設計規範》要求普通住房層高不可以高於2.8米，也就是說當前的冰面厚度，與普遍民居樓的室內高度類似，所以這個冰層厚度完全可以支撐車輛在上面行駛。而為了提高駕駛的難度和趣味性，捷途特意設計出了一條長度在5公里的小型拉力賽道，對於車輛性能和駕駛者的技術、膽量都是考驗。
起步時若給油過大，會造成驅動輪空轉，從而流失動力
由於摩擦係數的降低，能否在冰面成功起步是很多人冰雪試駕遇到的首要問題，如果按照我們在公路上起步的油門踩踏方式，一般都會造成輪胎的空轉，使動力造成流失。當然這個時候就需要駕駛者對油門的踩踏深度進行細膩的控制，切記大油門操作，保證輪胎與冰面在最佳的摩擦力下順利起步，而這個原則放在我們日常生活中的雨雪天氣駕駛同樣適用。
冰雪場地駕駛最大的樂趣就是“滑動”，也就是我們俗稱的“漂移”，而對應這輛前驅的捷途X95來講，準確說的是“甩尾”。想要獲得這樣的駕駛體驗和車身姿態，行駛速度是前提，因此試駕教練也在鼓勵我們進行大膽地“給油”，對於沒有冰雪駕駛經驗的人而言，此時會下意識的放慢速度，而教練此時的“鼓勵”也是很多人需要克服的心理屏障。
與後驅或四驅車型有所不同，前驅車想要在冰雪彎道滑出優美的弧線，更多的是通過重力的轉移來完成，當車輛的彎中速度突破了臨界值後，車尾會率先出現滑動，此時適當的收油門並反打方向是必須的操作。不過由於前驅車的原因，甩尾的刺激僅會短暫的出現，並不能像後驅車那樣可通過油門控制進行持續且連貫的漂移動作。
老實說，對於中型SUV級別的捷途X95而言，激烈的冰面駕駛並不是它的強項，但就實際表現來看，它卻超越了我的預期。儘管有著較高的重心和不算小的車身，但如果在賽道中有著合理的走線和最佳的車速控制，捷途X95在冰面依然能夠帶給你流暢的駕駛體驗，車身重心的轉移並不會讓你感到恐慌。
如果說遺憾的話，捷途X95的方向指向性還有一定的提高空間，雖然冰雪駕駛切忌大角度的轉向，但細膩的小角度轉向體現在車身層面不夠靈敏，使駕駛者不能清晰瞭解車頭的指向，實際操作中會出現些許的手忙腳亂。不過冰雪賽道駕駛並非日常，並且對於一輛中型SUV而言，要求它達到轎車般的方向設定也是苛刻的。
捷途X95簡單回顧：
作為目前捷途旗下定位最高、尺寸最大的旗艦SUV，捷途X95也力圖通過硬朗而陽剛的外觀體現其家族“老大哥”的定位。可以肯定的是，捷途對於時下消費者喜愛的外觀元素的把控較為到位，比如突出前臉的六邊形前格柵、鍍鉻點陣式中網、帶有流水式轉向燈的LED矩陣大燈、四點式的日間行車燈等等。
捷途X95的側面及尾部造型基本延續自捷途X90的設計，具備一款中型SUV該有的氣勢感，不過部分細節處理與捷途X90有所不同，包括燻黑D柱所形成的懸浮式車頂以及與車身同色的輪眉處理等等。同時，一款密條輻的20英寸鋁合金輪輞也為整車增色不少，輪輞內部的四輪剎車卡鉗也進行了紅色噴塗。
毫不誇張地說，捷途X95對內飾的處理也汲取了目前豪華品牌車型的大多數設計手法，比如液晶儀表與多媒體顯示屏的一體式設計、空調控制區的全觸控面板，甚至來自某德系豪華品牌相同供應商的帶觸控按鍵的多功能方向盤，配合皮質包裹+縫線處理的中控臺，足以可見捷途X95是在內飾質感和豪華感的營造上下了一番功夫的。
儀表盤三種主題可選
配置方面，捷途X95配備有方向盤換擋撥片、四向調節方向盤、百度CarLife手機互聯、百度地圖、360度全景影像、前排座椅加熱、自動大燈、自動雨刷等裝備，而對於本次的冰雪試駕來講，沒有出現的方向盤加熱似乎是小小的遺憾。
中央扶手箱深度可容納直立放置的脈動
車頂眼鏡盒
副駕駛側壁儲物兜
五座版車型後備廂下部設計有四個隱藏儲物槽
靠背角度調節範圍較大
後排空調出風口、雙USB電源、兩插孔/三插孔220伏交流電源
後排地板純平設計
體驗者身高1.6米
值得一提的是，捷途X95在儲物空間的豐富性上有著不錯的表現，其前排中央扶手箱深度較大，可以直立放入脈動大小的飲料瓶，車頂配有原廠眼鏡盒。此外，捷途X95可以提供五、六、七座三種座椅佈局的車型可選，如果選擇本次試駕的五座版車型，其後備廂下部擁有額外的四處隱藏儲物槽，其後備廂遮物簾也有專屬的放置空間，空間利用率較高。
總結：
儘管捷途X95不是一輛以性能取向為主打的車型，不過在本次的冰雪試駕中，這輛車的實際表現超越了很多人的預期，並且在環境溫度低於零下30攝氏度的極限條件下，車輛狀況也並未出現明顯異常。只是在我個人看來，全系沒有四驅系統是捷途X95的一大遺憾。作為中國品牌中的一匹黑馬，捷途用穩紮穩打的策略和節節攀升的銷量證明了自己，並掃清了品牌發佈之初，業界存在的普遍質疑。在接下來的2020年，捷途也為自己定下了20萬輛的銷量目標，憑藉以往的高性價比路線和較為下沉的渠道優勢，獲得銷量的突破我想不是難事，但如何提升品牌價值、走出以低價換銷量的循環，並進入中國品牌一線陣營，似乎是需要考慮的問題。
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