奮鬥的帥帥呀
目前滴滴打車，越來越向正規化靠攏，對於一些不合規沒有證件的司機，滴滴平臺也正在逐步對這些司機減少派單。這是一個趨向，不可避免。
在一線二線城市裡，合規出車是必須完成。沒有合規車輛，幾乎很少接到單。而且一旦被運管處罰，那麼這些不合規的司機將面臨高額罰款。滴滴平臺是不會承擔這個費用，由司機自己承擔。
即使有合規營運私家車，也很難保證天天有單，畢竟上有政策下就有對策。滴滴內部人員和外部人員勾結，進行非法獲利。已經不是秘密，沒有滴滴黃牛搞不定的事，只要你肯給錢。一切都可以幫你搞定。所以單多不多，取決於你個人能力。
JC一葉知秋
現在滴滴劃分三檔，各位對號入座，承包滴滴車的是第一檔:（專車，優享）優質好的大單，基本是派給專車的。
第二檔:（優享，快車）針對跟滴滴合作的網約車公司，在公司租的車子，一般普通的中短 途單，都是派給租車戶的。不然這種合作共贏的網約車公司根本存活不下去，也沒人再去租車。
第三檔:就是個人改運營的的私家車主，被滴滴拉到最底層的，最慘的，目前的現狀就是一個小時不派單是常態化，兩到三個小時不派單也正常。即便派單也是垃圾單。所有接客一般都是2.5–3㎞的單子，送客也就是6-8㎞之內的垃圾單。這種都是派給私家車主的，也就是掃街的單。
順便再多一句嘴，有一部分有門路的滴滴車主，花錢找當地的某些內部人員（相當於買了一個VIP會員）內部人員在派單上稍作手腳，優質大單，都是會指向性的派給這些花錢買單的車主手裡。身邊有人已經早幾年這麼做了。（算是內部黑幕）吐槽一下。各位可以對號入座。
擒禍小次郎
因知滴滴平臺存在限制派單和流水限制。在有人證早高峰期也存在限制派單。平峰期就更是限制了。如果是滴滴司機部落的車隊長。每天接單都接到手軟去。在線時長二十四小時都不會有疲勞駕駛的。如普通司機在線十幾小時就是疲勞駕駛的提示了。如果你是服務分在九十三分以下。每天十幾個小時只有派單在十二。三張單。而流水也是在一百幾十元左右。而車隊長在陽江市二十幾個小分隊。各位隊長的流水在每天都是四。五百元。據我的調查日中還發現。平臺客服還可賣服務分。三百元五分。有的司機都可以介紹。這樣的平臺每天都是在搞人為派單和金錢。情感去派單、試問那些服務分低的司機都是每天接單是十二。三單。流水也是百幾十元。這樣的平臺是否有公平。公正。平等嗎。天理在那？有一視同仁嗎？
飛躍縱林
滴滴要完蛋了一天跑不到200！
平常心
淺笑風雲過
難難難
用戶6515531855243
為啥感覺滴滴平臺的單越來越難接到？司機老熊告訴你！
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超先生龍門陣
開專車屬於簡單勞動，入行門檻低，所以相對競爭也大，乘客需求就這麼多，然而入行的司機源源不斷的加入，雖說也有推出的，但絕對數還是在增加，再加上國家的監管日趨嚴格，滴滴的運行成本不斷提高，導致抽成增加，綜上所述，單越來越少，單均價格越來越低，所以要跑專車的，還是要三思而後行啊！
睿精汽車李思光
滴滴公司所為獎勵都是騙人，最後一單永遠是達不到！與美團一樣是壓榨司機與乘客的血汗錢！製造司乘矛盾從中得利！加乘客高峰價減司機里程數。國家應將出租車和網約車合併，進行統一管理，關閉血汗滳滴公司！
散步的魚aaqq
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