【導語 ：一場突如其來的疫情對本處於下滑態勢的汽車行業無疑是雪上加霜，2020全年銷量將再度滑坡。不過，疫情下的“隔離效應”也催生了新的產品配置需求和“無接觸”零售形態。不少汽車企業為了能夠緩解銷售壓力，使出渾身解數，線上銷售再次成為熱點。“無接觸”線上銷售究竟能否成為汽車市場的機遇？】
2020年，新型冠狀病毒的爆發對各行各業都造成了一定的衝擊，尤其是對汽車行業。由於目前的汽車銷售主要是以4S店的銷售為主，而疫情的爆發對於汽車銷售來說無疑是增加了一定的難度。而汽車線上銷售則是在近兩個月得到了發展，疫情催生出了一種“零接觸”的新銷售模式，比如線上展廳、直播銷售等等。不過線上直播究竟是否會成為新的營銷模式，而且能否持續發展，這成為了大家都關注的一個問題。
汽車整體銷量斷崖式下降
從2月份的汽車銷量來看，汽車市場的整體銷售出現了斷崖式下降。比亞迪作為我國近幾年發展較快的車企之一，比亞迪2月份的汽車銷量僅為5501輛，同比下降了79.5%，去年2月份的銷量高達26833輛。其中比亞迪的新能源汽車2月份的銷量僅為2803輛，同比下降了80.6%。
除了比亞迪之外，如上汽集團等車企在2月份的銷量都出現了大幅的下滑。這次疫情的爆發，讓不少車企想起2003年的SARS，當年的疫情促進了消費者對於私密出行的嚮往。從當年的數據可以看出，2003年轎車市場在第二季度的銷量同比增長了近70%，第三季度也同比增長超過了50%。不過這一次的疫情，對於汽車市場的促進並沒有太大的幫助，2003年的汽車保有量僅為2400萬輛，首次購車率高達95%。而現今每年的汽車銷量就已經超過了2000萬輛，相比之下，汽車已經不再是人們日常生活的必需品。
所以在疫情過去之後，對於汽車市場並不會有太大的促進作用，有專家表示，疫情對於2020年的整體汽車市場仍然是弊大於利。不過，5-7月可能將是市場銷量報復性炸釋放期。如何促進汽車市場的持續發展，更多的是在於車企如何爭對目前的汽車市場做出進一步的調整以及規劃。
“無接觸”銷售：曇花一現還是曠日持久？
疫情期間，由於線下銷售出現了極大的困境，各大車企開展了對線上銷售以及線下“無接觸模式”的探索，包括“汽車直播”、“雲看車”等等。作為國內造車新勢力的小鵬汽車和威馬汽車兩家車企都在線上開展了新的銷售模式，截止到2月25日，威馬汽車已經推出了273場互動直播，“雲看車”吸引了將近40萬人次觀看，其中有單場觀看人次超過了2萬。從威馬汽車官方抖音賬號的粉絲量來看，粉絲的增長量增長超過了45%。
除了威馬汽車之外，小鵬汽車也採用相同的方式，包括線上直播看車、一站式購車、上門試駕等等新的銷售推廣模式。截至到2月23日，小鵬汽車全國的共有37家門店已經開展了直播看車和售車。除了造車新勢力之外，上汽集團等多家老牌車企也加入了這一行列，上汽乘用車副總經理俞經民在直播間和粉絲進行互動，有將近50萬人在線，這也是第一次由車企高管進行的直播。
從目前獲得的數據來看，線上售車具有一定的緩和能力，1月20日，一汽馬自達聯合彈個車在天貓旗艦店上進行了一場視頻直播，這場直播的在線觀看人數高達186萬，最後成交量高達32臺。除了一汽馬自達之外，哈弗也獲得了不錯的成績，淘寶直播一姐薇婭在15分鐘之內賣出了40多臺哈弗H6。
這一次的疫情其實催動了汽車線上銷售的發展，東風日產、沃爾沃、豐田等車企也相繼推出或準備嘗試選車、購車等環節的線上汽車銷售服務。汽車線上銷售其實早在2017年就已經開始，自媒體博主黎貝卡與mini cooper合作，在短短的4分鐘之內成功售出了100輛定製的MINI YOURS加勒比藍限量版，且在不到一個小時之內完成了所有訂單的線上付款。但是現今疫情的出現，再一次將汽車線上銷售推向了高峰，那麼線上銷售究竟是曇花一現還是可持續發展實在是值得研究。
奇瑞還非常體貼地推出了一系列服務舉措。即日起，至奇瑞各終端經銷商展廳購買全新一代瑞虎7更可抽至高2777元返崗復工現金紅包（除實力型以外）。針對疫情期間消費者無法自由出門看車、買車的問題，奇瑞汽車還開通了線上選購車服務，包括線上看車、信息諮詢、線上訂車、上門安全試駕服務等。
汽車線上銷售未來或成主流
就目前的疫情來看，不少汽車經銷商已經開始陸續進入復工階段，但是線上銷售是否值得進一步發展還是有待考究的。從長遠的角度來看，汽車線上銷售對於車企的發展是有利的。傳統的汽車營銷模式是主要是以4S店模式為主，但是4S店模式在整個汽車銷售鏈中佔據了太多的流通成本，這對於汽車市場的競爭是不利的，且難以刺激汽車的消費。而汽車線上銷售雖然從短時間來看並沒有取得明顯的效果，但是卻是車企所希望實現的。在2019年戴姆勒股份公司的董事會上，董事會成員貝思格表示：奔馳在2025年時，全球的汽車銷售將會有25%的銷量來自於線上。
汽車線上銷售成為主流其實並不是空談，它所需要的通信技術等都在不斷的完善。可以從以下三點來觀察：一、VR虛擬成像技術開始日趨成熟，不少車企已經在運用這一技術來協助線上銷售；二、視頻傳播類開始迅速普及，從近段時間的車企直播等可以看出，短視頻、直播等形式開始逐漸被國內客戶追捧，相比於之前的圖文類傳播，視頻類傳播更具有影響力；三、社交軟件的普及，目前國內大多數消費者之所以對線上銷售有一定的抗拒，主要是因為擔心質量等問題，傳統的消費觀念未得到改變，而社交軟件可以培養客戶對線上交流甚至是銷售的心理習慣，方便車企在線上和客戶溝通。
其實從目前的技術來看，無一不是在支持汽車線上銷售走向主流。但是目前線上銷售面臨最大的困難在於消費者的消費觀念，由於汽車是大宗商品，對於大多數家庭來說，買車意味著大額度的支出，需要到現場看車才更有保障。
點評
從這一次的疫情來看，對汽車行業卻是有著不小的影響，這是所有人都無法預測到的，但是卻對汽車行業的營銷模式造成了一定的刺激。雖然目前線上銷售還不能解決當下的汽車銷售問題，但是這一次的嘗試卻是對汽車市場的銷售模式有一定的推進作用。
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