時間倒退回北京時間2020年1月底......
23日武漢“封城”，24日啟動重大突發公共衛生事件一級應急響應，決定新建雷火二神山醫院，抗疫戰爭正式宣告打響！
一時間，來自社會各界的炙熱關懷紛至沓來，四面八方的愛心物資沿著一條條援漢“援漢生命線”浩浩蕩蕩奔赴疫情震中。
對此我思緒萬千：暫不考慮航空因素，如若我國沒有如此龐雜有序的道路交通網基礎，1月底的武漢會是什麼樣？現在的我們又會是怎樣的恐慌焦慮？在一定程度上我們要感謝國家這些年投入的基礎建設，我們要感謝這個曾被你我戲稱為“基建狂魔”的祖國。
1938年雲南各族人民搶修戰時軍資通道滇緬公路
國人對興建現代公路的“執念”始於抗戰期間，無論是戰時需要還是社會建設需要，一座座越嶺翻山、遁地飛天、飛簷走壁、制霸瀚海雄偉壯觀的建築長龍躍然祖國大地，一晃百年，祖國到底有多少公路建築奇蹟呢？你是否知道！
綜合修建難度、沿途風光和戰略意義等維度，我為大家整理了12條最適合自駕的奇蹟公路，小白老炮皆受用，還不快快收藏起來！
越嶺翻山
雅西高速——雲端上的高速
在我國四川南部，有這樣一條高速公路，南下川南或雲南遊玩的朋友可以一睹真容。她就是如雷貫耳的雅西高速（四川雅安-四川西昌）。其整體路勢是由成都平原邊緣向橫斷山區高地爬升，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，且其間跨越諸多大江大河和數十條地震斷裂帶，不愧是國內外認為的全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。
特色景觀：漢源至石棉段遇到大渡河高水位時感覺就像在開水上飛車；石棉到冕寧的拖烏山螺旋隧道更可以體驗一番崖上飛車，且車輪下的，可是創下四項“世界之最”的甘海子特大橋，石棉的孟獲城也值得一看。
注意事項：拖烏山至石棉段，又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”，幾乎全是長下坡，在亞洲的高速公路中也屬罕見，海拔高，臨崖臨壁，急轉彎多，對於重車來說危險係數很大，路上設置了多達6個避險車道，一定注意安全駕駛。
映秀臥龍公路——四川屹立不倒的生命線
提起映秀，國人永恆難忘的痛。歷經“兩毀三建”，如今的映秀臥龍公路不用繞道300多公里，也不怕被飛石砸。從映秀到臥龍1小時內可達，時間比以前節省一半。建設期間，香港與四川患難與共，先後出資17.656億元援建。因此，全路8座隧道口均有大熊貓、紫荊花標誌，象徵著川港情誼顯於危難，流芳百世。
特色景觀：這裡又被世人稱為“地質災害博物館”，彷彿被上帝選中，多災多難。2008年汶川地震發生時，工人正在進行路面鋪設；2010年百年不遇的814特大山洪泥石流又一次給這條多難的公路以毀滅性打擊。但沿途風景秀美，天氣晴好時宜自駕來此，緬懷先烈、敬畏自然。
注意事項：自駕建議SUV等高底盤車輛，當心飛石，不要逗留。
雅康高速——公路建設史上的“珠峰”
早在1950年開始修建川藏公路時，在蜀中腹地修進藏公路這件事本身就已經是“史上最艱鉅的任務”了。同樣是從四川盆地修高速，這次的目的地，卻是令人聞風喪膽的青藏高原。該項目橋隧比高達82%，是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。全線的海拔高差達到1900米。
特色景觀：民間有云“車過二郎山，像進鬼門關，僥倖不翻車，也要凍三天。”雅康高速二郎山特長隧道是全國建成通車的高海拔地區、長度最長的高速公路隧道。它的開通使得通過二郎山天塹的時間節省了45分鐘。洞內採用景觀照明，有藍天白雲，更有紅旗招展，非常有範兒。
注意事項：公路後90公里駕駛難度較大，長時間在隧道里，極易疲勞駕駛。注意保證休息，最好有副駕輪流駕駛。
遁地飛天
秦嶺終南山隧道——世界第一雙洞公路隧道
中國工程技術人員歷時4年零9個多月創造了一項世界之最——秦嶺終南山隧道。這使中國南北分界線秦嶺天塹變通途。
特色景觀：其擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，可以將特長隧道演化成幾個短隧，能有效緩解駕駛員視覺疲勞和心裡壓抑，保證行車安全。
注意事項：隧道噪聲大，粉塵多，切記關閉車窗，同時集中注意力駕駛。
烏鞘嶺隧道群——中國地質博物館
西部大開發，烏鞘嶺交通梗阻的現狀成了制約中西部經濟騰飛的“瓶頸”。這座修築在蒙古高原、黃土高原、青藏高原交界地帶的奇蹟隧道，地質水文條件極其複雜，施工難度極大。但最終還是於2013年7月施工完成，從此河西走廊門戶大開，可輕鬆開車前往。
特色景觀：出烏鞘嶺四號隧道，可在古豐收費站下高速，去順便參觀古浪縣的黃羊川小鎮，境內文峰塔、觀日亭等自然景觀非常值得駐足，鄉親們也很淳樸。
注意事項：河西走廊一帶風景秀美，欣賞美景的同時不要忘記安全駕駛。
矮寨大橋——湘西的驕傲
矮寨大橋大家必不陌生，作為新晉網紅大橋，她既有顏值，也兼具實力，這座橫跨在德夯峽谷之間的大橋開通後，湘西成為了往返湘渝的“驛站”，也成為打通大西南的一個旅遊集散中心，更好地融入湖南省4小時經濟圈。
特色景觀：大橋下方的矮寨鎮和田園風光景色優美。從矮寨大橋景區平臺坐垂直電梯至橋樑下方，可沿棧道步行至大橋的約四分之一處。兩邊各有五塊玻璃底棧道，有膽你就試試！
注意事項：湘西的山區時常被水霧籠罩，日光若隱若現。不上橋自駕純玩的朋友，臨近景區前有若干盤山公路，數十個180度大急彎，車技一般的朋友請慎行!
北盤江第一橋——世界第一高橋
你沒看錯，世界第一高橋就是如此低調的她。北盤江第一橋位於中國雲南省與貴州省交界處的泥豬河上，因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。2018年，北盤江第一橋獲第35屆國際橋樑大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯金獎，截至2018年12月，北盤江第一橋也是世界最大跨徑鋼桁架樑斜拉橋。該橋有效改善雲、貴、川、渝等地與外界的交通狀況，帶動了沿線經濟。
特色景觀：可手機導航至北盤江第一橋觀景臺，位於橋南側，可飽覽大橋整個宏偉的側臉，日落時分去有驚喜！
注意事項：橋頭停車觀光要扣6分哦！
飛簷走壁
郭亮掛壁公路——絕處逢生第一路
失去親人的悲苦，閉塞世界的絕望，對郭亮村來說，曾是亙古的日常。因位於南太行峰林深處，村民出入大山只得爬百丈石階、前前後後許多人因此殞命。擺在郭亮村村民眼前的，有四大難：買賣難、看病難、嫁娶難，上學難。最終，決心改變的村支書申明信一聲令下，召集了13勇士，舉全村之力募集工具和資金，一寸一寸地在千仞絕壁中，造出了一條自己的道路，這就是河南輝縣的郭亮掛壁公路！
特色景觀：整個萬仙山景區面積比較大，遊客一般會用2天的時間來遊玩。大多數遊客會選擇在郭亮村住宿，這裡有很多家庭旅館可供選擇，家庭旅館中有不少是具有當地風格的農家小院。
注意事項：某些小旅店存在宰客現象，且住宿條件也不甚好，注意甄別。
錫涯溝掛壁公路——南太行巨龍
又是一個九死一生的絕壁地帶。800裡巍巍太行中，共鑿有七條掛壁公路，其中工程量最大，歷時時間最長，也最為壯觀的，當屬錫崖溝掛壁公路，綿延8公里，堪稱南太行巨龍。1982年錫涯溝村民在好政策的帶領下，組成黨員攻堅隊，青年突擊隊，光棍決死隊，婦女支前隊，全村男女老少都撲在了修路上。
特色景觀：登上王莽嶺的峰顛，可以看到遠處懸崖絕壁上，一排排鑿出的小洞整齊地掛在山腰間，這便是最初的錫涯溝掛壁公路。半壁懸崖上掏鑿出的路，為了採光間隔幾米就打開一個洞，就形成這樣的景觀效果了。
注意事項：掛壁公路奇險，雖有護欄，但千萬不要憑欄眺望，以免發生危險。
制霸瀚海
杭州灣跨海大橋——長三角明珠
杭州灣跨海大橋為世界第四大跨海大橋，採用了吳越文化觀念。在橋型上為西湖蘇堤的形態，集交通、觀光於一體。為兼顧杭州灣水文環境特點，“長橋臥波”的設計將大橋平面勾勒成S形曲線，優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。
特色景觀：杭州灣跨海大橋大橋總體平面為S形曲線，南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形狀。橋樑跨中設有觀景平臺“海天一洲”，可以登上觀景臺俯瞰大橋和杭州灣風光，還能買到金華火腿、普陀山觀音餅等特色食品。
注意事項：杭州灣跨海大橋要收過路費，單獨過橋費為80元，加上5元車次費（每上一次高速需收一次），共85元。
膠州灣跨海大橋——曾經的“全球最棒橋樑”
一輛輛汽車從海平面上“飛躍”而過，道路交匯又分開，向各個島嶼延伸而去...青島膠州灣大橋是一座擁有多項專利、核心技術的跨海大橋，一橋連起了“紅黃青”三島。在港珠澳大橋建成通車前，膠州灣跨海大橋還是毫無爭議的“全球最棒橋樑”，擁有多項世界第一。
特色景觀：自駕車置身橋上，兩側時有繚繞雲霧，如仙境一般。建議傍晚時分驅車路過，會有唯美的夕陽等著你！
注意事項：友情提示，大橋無觀景臺，大橋上停車會扣分罰款，7座以下小車過橋費20-35元。
曾經聽一位路橋建設老工程師說過，公路和橋樑也是有生命的，每一寸里程都澆築著背井離鄉的建設者的汗水甚至鮮血，她們的存在是為了造福國人，一定不要忘記加以愛護，讓更多的人可以站在長龍的脊樑上，探索這個美麗的國家。
我是阿哈，關注我，疫情間給你最好看，疫情後帶你暢快玩！
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