今天我給大家介紹的是豐田致炫X，外觀酷炫、帥氣，和普通版致炫都不是出自TNGA平臺，但是比普通版致炫在車身高度和寬度上多了兩釐米，其他機械結構一模一樣，在2019年內銷量達到了10W+，它究竟有什麼秘訣？與同級競爭對手大眾POLO以及本田飛度又有哪些不同之處呢？
外觀設計方面改變還是挺多的，比如前臉進氣格柵上的改變，沒有了“鬍子狀”造型，顯得更加時尚一些；還有就是側身包圍用了塑料材質覆蓋，看上去會有一些越野運動的氣息；尾燈使用了燻黑處理，看起來也更加精緻，所以整個車身的改變還是特別多。即使這麼多改變，要想打動年輕消費者的心，可能還需要有更大的進步。
致炫X的整個內飾佈局和普通版幾乎一模一樣，包括“三炮筒”的儀表、空調佈局以及儲物格佈局都差不多。它最大的改變在8英寸中控屏幕上，像素非常高，功能方面也增加了不少，比如百度的CarLife手機互聯等；不過與國內比較厲害的斑馬車機系統相比，它在車聯網功能上還是有些不足，稍顯落後了一點點，如果能有所突破那就更好了。
乘坐空間方面，對於一個A0級別的小車來說，後排空間我們就不要抱有太多希望了，與它的競爭對手大眾POLO以及飛度相比，大眾POLO的車最寬、致炫X最長、本田飛度最高；軸距最長的肯定是大眾POLO了，因為它特地進行了軸距加長，其次就是致炫X以及飛度了。坐進後排會發現，其實空間還不錯，前排座椅調到合適的位置，腿部空間有兩拳多，頭部稍微侷促一些富餘三指左右，對於這個級別的車型來說，是完全可以接受的。
座椅舒適性方面，它座墊、靠背內填充物比較充足，腰部支撐也非常舒適，坐墊也不短，對大腿的支撐不錯。值得一提的是後排地臺為全平的，而大眾POLO由於平臺的原因後排有凸起，本田飛度因為魔術座椅的原因，坐墊不太舒服，所以致炫X的後排總體表現已經非常不錯了。
駕駛感受，致炫X的整備質量只有1.1噸，和本田飛度在同一個重量級上，大眾POLO要更重一些，有1.2噸左右。整備質量對於動力影響還是比較大的，這臺致炫X搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率81千瓦（110馬力），最大扭矩138牛米，匹配CVT無級變速箱。從參數上看，動力並不是特別的充沛，但是在調教上豐田有個取巧的地方，就是它把0-60km/每小時這個速段，調得非常的順暢，動力響應性也不錯，這樣的調教適合在市區情況下使用，顯得特別靈巧、穿插性也好；這方面大眾POLO和飛度做的就沒有那麼極致了，動力響應稍差一些。
底盤為前麥弗遜獨立懸掛、後扭力梁非獨立懸掛結構，因為致炫X並不是TNGA架構下的產品，厚重感沒有，隔音性也一般，底盤的規整度也不是特別高，懸掛行程又長又柔軟，總的來說就是很典型的上一代豐田車印象。其實這樣的調校，對於大部分消費者來說是可以接受的，開起來舒服就可以了，並不需要太多的精密感、高級感。
致炫X的隔音降噪談不上優秀，但是也絕對不會很差，比不上大眾POLO，但是比飛度要好很多。正常低速行駛情況下，噪音抑制得不錯，但是發動機2500轉以後，路噪、風噪以及發動機噪音就比較明顯了。豐田車的特性就是，並不沒有把某一個方面做得很厲害，而是每方面都控制在我們能接受的範圍內，這就是設計師的精湛手法問題了。
其實對於A0級的合資產品來說，它們的產品力往往不相上下，真正讓消費者難以抉擇的其實是指導售價以及終端優惠。致炫X的指導價是8.98-10.38萬元，目前大概有1萬左右的中端優惠；大眾POLO的售價高一些，在9.99-12.39萬元區間，雖然售價高，但配置也相應高一些，也有六七千塊錢的終端優惠；本田飛度國五版目有大約五千塊錢的優惠，售價區間在7.38-10.28萬元，整體來看它們終端優惠完之後，價格重疊度還是很高的。
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