带各位老铁盘点了2019省油车小型SUV部分，先简单回顾一下，大家心心念的维特拉锋驭已经淡出市场，目前市场中小型SUV最省油的是劲客，X-RV和缤智，丰田的TNGA系列也很香。
来到紧凑型SUV，要说最省油的SUV，其实是比小型SUV厉害的，因为到了紧凑级有混合动力车型了。
两田混动的技术领先优势
混动省油大家都已经比较了解，混动技术最牛的是牛头标的丰田，在紧凑型SUV这个级别有雷克萨斯UX260h
2.0升146马力混合动力，百公里5.2升
这款车很省油，不过空间一般，价格也比较贵，而且丰田的混动驾驶感觉比较偏佛系，这不是一款走量的车，喜欢就喜欢，但是多数人未必觉得合适。
想混动又不想太佛系，那自然就是本田大法了，Sports Hybrid，锐混动，本田的iMMD在混动的运动性方面比丰田有所改善，油耗水平也基本在一个水平线上。
2.0L146马力混合动力，百公里油耗5.6升
本田高端品牌讴歌CDX也有一款混动车型
2.0升146马力混合动力，百公里油耗5.9升
相比前面的雷系260H，CDX这款车各方面都比较均衡，没有什么短板，可以说得上是紧凑型SUV这个级别的上上之选。
三款混动SUV，百公里油耗都在6升以下，尽管都是属于城市SUV，但是国内大部分路况是够用的，要去真正的野路上豁车则另当别论了。
大众黄金动力组合
大众的黄金动力组合1.4T加双离合已经在国内市场火爆了快十年，即便是这样，这套时间上已经说得上是陈旧的组合依然很犀利，在纯燃油车的动力和油耗方面占据领先优势。
T-Roc探歌
1.4T131马力加双离合，百公里7.5升
柯珞克
1.4T150马力加双离合，百公里7.6升
除了T-ROC探歌和柯珞克这两款之外，探岳也有1.4T版本，综合油耗水平在7.9升左右。
这几款车各方面也都相对比较均衡没有明显弱点，如果要说的话那就是1.4T要加95号油，很多朋友会觉得那油费更贵了，影响我买肉了，那您不妨看一下后面这几款不用95号汽油的。
这里也稍微提一下大众新品牌捷达旗下的VS5，用了1.4T但没有搭配双离合而是采用了相对便宜一些的6AT，油耗表现8.7升左右，还是比双离合高了些。
“假混动”的森林人？
前面三款混动车百公里不到6升的数据大概已经把大家对混动的预期值设定的比较高，当你看到森林人这款混动油耗结果的时候，也许会问这怕不是“假混动”吧？
森林人智擎2.0i
2.0升145马力智擎加CVT，百公里7.7
尽管森林人混动版的油耗表现还不如大众的1.4T，但这确实是个真混动。在CVT变速箱上加了个小功率的驱动电机，车辆整体结构改动不大对车内空间几乎没有影响，主要目的就是改善油耗表现，本质上看还是属于燃油车。
从实际结果看这个混动和48V轻混差不多，据媒体报道实现成本比48V轻混要贵，未来会怎么发展还真不好说。
2.0的日产和马自达
前面那些车的油耗成绩都在8升以内，属于技术领先集团，下面这几款算是优秀级别。
日产奇骏
2.0升154马力加CVT，百公里8.1升
马自达CX-4
2.0升158马力加6AT，百公里8.1升
日产旗下除了奇骏，逍客也是采用了同样的动力，油耗水平差不多，但是逍客空间小，同等条件下和马自达CX-4相比，不占什么优势，但是现实却很打脸，逍客比CX-4卖的好多了，原因到底是日产会做人呢还是马自达太执拗呢？
机油门之后的1.5T CR-V
经历过“机油门”之后的CR-V又迎来了一个冬天，也迎来了搭配改进版1.5T发动机的新车型，目前看形势还算稳定，看来问题不大了。
1.5T193马力发动机加CVT，百公里8.1升
这款车的动力组合比前面的奇骏和CX-4还是有优势的，油耗差不多，动力超出30%，在个人看来最不太满意的就是外观了，当然比上一代要好点儿。
最佳自主品牌车型
尽管自主品牌一直以来被大家诟病动力系统技术水平落后，但是我们上一篇也提到2019年是自主品牌的突破年，多点突破，小型SUV的代表是RX3，在紧凑型SUV级别则是帝豪GS和领克02。
帝豪GS
1.5T177马力加7速双离合，百公里8.6升
帝豪GS的另外一个动力版本，1.4T加6速双离合，综合油耗百公里8.2升也是属于优秀水准。
领克02
2.0T190马力加6AT，百公里8.5升
从发动机最大功率和油耗水平看，尽管这两款车和世界领先水平的本田依然有差距，但是已经不是原来动辄1升两升的差距，油耗高出不多，更好的配置和更高的性价比，自主品牌的竞争力正在日渐提升。
2019紧凑型SUV推荐车型
综合盘点以上车型，最终我们把2019省油车推荐车型授予
讴歌CDX
原因：
- 混动技术代表先进的未来
- 不仅省油而且有不错的驾驶感
- 产品各方面比较均衡，没有明显短板
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