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上汽大通T60作為皮卡界的小生如今快滿3歲了，那麼在這期間的市場表現如何呢？
皮卡市場銷量上，11月國產皮卡銷售44069輛，環比增長7.58%，同比增長-3.13%；1-11月累計銷售406022輛，同比增長-4.29%。這是我國目前國內皮卡車市的增長情況。
從銷量數據上來看，11月上汽大通皮卡銷量為1928輛，1-11月累計銷量22943輛，這種表現或許能夠看得過去，俗話說沒有對比就沒有傷害，我們來看長城皮卡的市場表現，長城皮卡11月銷量19062輛，長城炮6259輛，截止11月長城炮單一車型銷量11279輛，如果上汽大通想要做好皮卡車型，那麼就應該多向國內皮卡造車老牌車企多學習，畢竟僅憑C2B定製化是做不好品質過硬的。
上汽大通從什麼時候開始造皮卡，據瞭解，上汽大通首款皮卡T60是在2016年11月的廣州車展上正式亮相，2016年12月21日，上汽大通T60以幾十款車型的強大陣容正式上市。從亮相到上市發佈僅1個月的時間，速度很快，但是這種新車推出的速度我想知道其品控是如何把握的，上汽大通做MPV、做輕客是好手，但是論皮卡，我實在是想不出這麼著急推向市場的理由是什麼，難道只是為了跟長城、福田等車企叫囂麼？
或許上汽大通皮卡與眾多品牌相比，就是速度夠快，上汽MAXUS T60上市16個月，累計銷量就突破了1萬大關，今年6月上汽MAXUS T70上市，有意思的是一款皮卡，配置最高可以選到20.78萬的車型，長城炮最高配車型才15.98萬，不知上汽大通皮卡哪裡來的勇氣？
或許是小編我想多了，也許只是為了博得消費者一個“口口相傳”。
比上市速度，上汽大通T60的確很快，但是產品怎麼樣呢？反觀長城炮從“1”到“10000”，只用了不到100天，不知道看完這個速度後，我想知道，除了速度快之外，上汽大通T60還剩下什麼？
為什麼速度夠快，但銷量上不去？
就產品評測來看，目前上汽大通的T60上市車型前期搭載2.8T柴油發動機，隨後還有2.0T和2.4L發動機車型，據統計共有98款產品可供消費者選擇，但是從產品配置表中發現，其中滿足國六b排放標準的僅有6款，並且僅提供汽油版車型。
截至到目前為止，在國內汽車市場國六b排放標準中，長城炮提供汽柴油版車型；福田拓陸者提供汽柴油版車型，為何上汽大通T60皮卡至今柴油版依舊是國五車型，為何只有上汽大通T70提供國六柴油版車型，這其中的疑問很讓人費解。
從產品對比來看：
不論是上汽大通T60、還是上汽大通T70在皮卡領域的產品配置價格足夠“實惠”，但是配置卻相比同級別競品車型來講差距明顯。
此次我們同樣選擇排放國六標準的車型進行對比發現，T60產品除了發動機最大功率能夠達到160千瓦外，不論是在傳動系統變速箱配置上、還是定價超20萬元的T70產品，在峰值扭矩上均比競品車型差距明顯。
另外，玩而越野的小夥伴們對這類車型的青睞程度不亞於普通消費者對豪車的關注，但是，玩兒越野的小夥伴們看的是實用性，看的是四驅功能，而上汽大通做的如何呢？輪胎比競品車型小、驅動系統比競品車型差，很難想象乘用化不及格；越野不達標的皮卡如何能夠吸引更多人的喜愛。
實用性配置上，上汽大通同樣與競品有著很大不同，這種不同主要在配置上表現的會更為明顯，這種狀況會直接導致產品競爭力的不足，當然從11月銷量下滑10.74%來看，這或許就是必然，不知未來是不是也就這樣了。
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