湛江小六事
會採用高架橋的，因為高鐵都在高架橋上行馳，很多縣級站點都設在高架橋上。
普乖寶
五府山站的存在很合理，這是由合福高鐵這條鐵路的性質決定的。
合福高鐵全線806公里，設站22個。與之對比，武廣高鐵1068公里，僅設16站；京滬高鐵1318公里，僅設24站。
武廣高鐵、京滬高鐵平均50-70公里設一個站，而合福高鐵則平均不到40公里就有一個車站。那麼五府山站的設立也就不足為奇了，因為正如題主所說，上饒與武夷山北之間相隔80公里，在中間位置多設一個五府山站恰好符合40公里一站的平均水平。
那麼為什麼合福高鐵要設置如此多的站點呢？因為這條高鐵本來就是為沿途的落後山區以及旅遊業服務的。
武廣高鐵，3省會7地級市（我這裡的地級市不包括省會）；京滬高鐵，5省會13地級市（之前寫的12個，有誤，經評論區提醒後改正）。而合福高鐵僅一頭一尾2省會和4地級市！武廣京滬與合福高鐵的對比，地級市數量與公里數是不成比例的。
而即使作為省會的福州與合肥兩市間的客流也很少，這條線上的客流很多都是去往涇縣、黃山、武夷山、廈門等旅遊景點的。所以只有多設站點，多走彎路，讓遊客直達景區，讓沿途出行不便的人直達車站，才能達到這條高鐵建設的目的。
事實上，合福高鐵的建設也可以看作西部高鐵建設的一個範本，一個先驅。它將告訴我們，對於落後地區來說，一條從無到有的鐵路（不僅是高鐵，福建地區的普通鐵路直到今天還是嚴重落後的），到底會有多少人乘坐，到底會給沿途經濟帶來怎樣的影響。
津豫家庭生活
修不修高架橋有什麼意義嗎？不修你也不能做買賣啊！修了對你也沒有什麼影響啊！一般都會和房屋有一定的距離，所以根本沒有任何影響，高鐵對個人沒有什麼意義，只能影響當地經濟發展，不是國道，你可以做買賣，高速也沒有意義，唯一能使個人發財的就是國道。
高鐵能帶動當地經濟發展，高鐵能使一個地方突飛猛進，絕對帶動一方經濟，大家看看有高鐵的地方發展的都很好，高樓林立，絕對是大變樣，但是對個人而言沒有實質的意義，我們還需要努力，但是也可以依託高鐵尋找很多就業門路，這就是高鐵的意義。
不是你家修高鐵了，就能高枕無憂了，生活就能發生日新月異變化了，不努力看著高鐵捱餓，這只是一個機會，當然很多人都能尋找到新的發展契機，很多人都能借高鐵尋找到發展機會，所以高鐵是機會和機遇，更是一種無形財富。
修不修高價橋有什麼意義嗎？最多佔你的地方給點補償，你也不能利用高鐵做買賣，當然高鐵站還是很多機會的，飯店、超市、住宿，這個要靠自己努力了，如果你家距離高鐵站很近，可以開賓館，可以開飯店，超市，這是很好的機會，修高架橋真的一點意義沒有，大家說對嗎？
大海傳媒
國內目前高鐵建設基本都是採用“以橋代路”的政策來修建的。這樣的好處如下:
1.高鐵線路曲率半徑大，更平穩，行駛過程中不必減速，提高運行速度！
2.減小耕地佔用，保護耕地。高鐵線路下幾乎都可以種莊稼等，提高產量。
3.減小了振動噪聲，列車運行磨損摩擦更小。
4.最重要的一點，防止地基下沉，為列車帶來危險！
金剛銅豌豆
這個問題根據地形來判斷、必要時上報上級部門，隧道、橋樑等工程做好村民的安全措施
WsD樸實的黑駿馬
我只說一點，兩條鐵路加車站，都沒把村子佔了，你們後倒黴的，
來瓶82年的三溝梅雪白
如果在村莊很近建高鐵站，村莊將會被拆遷。
汪氏航拍
如果建高鐵，會用高架橋的。
小丸子的栗子
村莊週一定高架，農用機械上不了天橋
雅風不鏽鋼工程
會的
