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1，疫情結束由於各大工廠停工的原因會導致產能減少。
2，通過這次疫情大多數人明白了一定要有存款，不然到了危難時刻什麼資產都沒用，汽車行業也不會出現“報復性消費”，因為這段時間大家基本上都沒收入，對於網上一片贊同“開私家車更安全，人人都需要一臺私家車”這是不現實的，畢竟在多數人已經被房貸壓的不堪重負的情況下，養車成本也著實太高。
所以個人覺得疫情結束之後經銷商降價促銷是必然的，買車群體減少，經銷商開支成本巨大，必須瘦身止血。
家家戶戶美
首先來判斷一下當前疫情的發展方向。總體向好，但結束日期還不得而知。疫情一日不除，汽車經銷商就一日不得好過。
關於疫情結束會不會降價的問題我作出以下幾點分析：
一、本次疫情加快了汽車經銷商整合以及併購重組。
要知道，奔馳一日不開工日蒸發4億元可不是危言聳聽，場地租金、人工費用、日常消耗都是不可避免的，一日不正常營業，累計的損耗就越積越多，這都是壓死駱駝的最後一根稻草。當然，一些擁有強大資金及背景的汽車經銷商影響會小一些。所以，此次疫情變相加快了汽車經銷商的重組。既然沒有了群雄逐鹿的場面，相信汽車市場的價格不會有太大的浮動，會趨於穩定。
二、變味的營銷方式
相信我們最近都關注了很多汽車經銷商的營銷模式。直播賣車、線上展廳、為一線防疫人員提供特殊優惠等等。當然這也是不得已而為之，但是參差不齊的表演方式讓消費者根本感受不到真正的實惠。
三、關於汽車經銷商內部的信息
由於此次疫情疫期較長，影響了大部分主機廠的排產計劃，而且湖北武漢又是一個汽車產業王國，很多汽車經銷商目前為止還未見新車到店，銷售的都是一些年前的庫存。這部分庫存車也許為了回籠資金會相應給一些優惠政策，但是畢竟數量有限。
四、有輛車是多麼幸福
參照2003年“非典”後期購車潮來看，今年預計也會出現一個短期的購車潮，因為很多人意識到了：有車也許不方便，但沒車是真不行！在車輛產能無法保證的情況下，會處於求大於供的局面，所以優惠也許不會很大。
五、國家政策的支持
汽車產業是國家GDP的重要組成部分，相信國家為了經濟復甦，肯定會有一些利於消費者的政策。這也會起到刺激消費的作用。
綜上所述，疫情結束後汽車經銷商並不會有大規模的降價行為，畢竟為了彌補空窗期的虧損，他們的首要目標是賺錢。
汽車苦行僧
疫情結束後經銷商會降價促銷嗎？可能性不大。
從需求端來看，疫情結束後消費需求強烈。受新冠肺炎疫情的影響，汽車行業2月份的銷量數據很難看。乘聯會公佈的周度數據顯示，2月第一週（1-9日）日均零售僅811臺，同比增速下降96%，第二週（10-16日）的零售為日均4098臺，同比增速下降89%。
毫無疑問，疫情已經大幅壓制了汽車消費需求，並且還將持續一段時間。在這樣的情況之下，疫情徹底結束後，被抑制的消費需求會在短期內爆發。
從供給端來看，疫情期間車企產量不足。由於年底是消費旺季，在去年底各大車企已經消化了大部分的庫存。中國流通協會數據顯示，去年12月經銷商庫存係數為1.33，今年1月庫存係數為1.50，均處於警戒線以下。
而疫情爆發之後，車企復工時間延遲，並且多數地區還要求人員返回工作地後居家觀察，進一步推遲了復工節奏。此外，零部件企業也會受此影響，造成零部件供應不足。
所以，疫情期間，車企的產量會大打折扣，短期內難以恢復到此前的生產水平。
從經銷商來看，疫情期間大幅虧損。由於消費者採取自我隔離等防控措施，經銷商的銷售行為受到了較大的影響，整個2月份處於車賣不出去，但支出卻不能停的狀態，並且還將持續一段時間，造成了較大的虧損。疫情結束後，對於經銷商來說，降價促銷這種虧本行為不太可能出現。
綜上，疫情結束後有較大概率出現需求強烈、供給不足的情況，經銷商也會追求單車利潤，因此不太可能出現降價促銷的情況。
車界微視
根據我的從業經驗來講，疫情過後車價不會下調，反而有上調的可能！
第一，店裡庫存年前幾乎出個差不多了！廠家從年前放假，到現在還沒開工，目前市面上是缺車狀態！比如標配A6，大家可以去店裡問問，全國缺車，價格比年前貴了兩萬左右！就是疫情過後，廠家就算有一部分庫存也不夠！第二，都是做生意的，利潤肯定從產品上來！
因為疫情耽誤，所有經銷商都是賠錢狀態，差不多兩個月了吧？一旦放開市場，行業內會心照不宣的提高車價，爭取六月底前把這兩個月虧損找回來！所以我倒是建議現在訂車，疫情過後提車！畢竟現在的車價還算合理！
昭哥
我個人認為疫情剛結束暢銷車型將不會有大規模的優惠政策，反而因為復工影響和物流影響造成車源緊張而藉機收緊優惠或者加價都有可能，非暢銷車型估計會藉此機會繼續保持優惠政策或加大優惠政策來促銷為年底指標做準備，但總而言之，下半年或年底大家為了年度指標而努力將會迎來優惠潮，同時疫情結束後大家消費觀念會有改變（倒閉潮、裁員潮、減薪潮等），大家收緊消費，所以今年車輛銷售會分兩個時段，上半年不會有太多的優惠政策，下半年將會大幅優惠，當然也分車型。
壁虎愛爬山
首先新車來說，疫情期間庫存壓力肯定大，但由於政府也會出臺相應政策，例如放寬限行限牌政策，刺激消費的補貼政策，銀行金融公司利息優惠政策，同時各大汽車經銷商為了消化庫存會進行一定力度的優惠促銷活動。二手車來說，由於庫存壓力不大，對於價格來說應該比較堅挺，甚至會不降反升。
展Gorgor
不會降價，4S店會搞更大的活動進行促銷。送禮品吸引人氣。這次疫情大家明白了很多東西，房子夠住就行，愛的人在哪裡哪裡就是家。車子是生活必須品。由於疫情，交通運輸癱瘓了，大家感受到了春運的苦和沒有交通工具不方便，沒車的家庭會買車，可是由於疫情，很多車企，沒有工人上班或沒有配件無法生產，短期內會造成汽車的供不應求。我預測會出現一車難求的局面。我是銷售卡車的一個會計，據說十幾年前，那時候是人工裝配，汽車產能沒上來的時候，車子供不應求，有的客戶為了買車，都是搶的，到4S店看上哪個車，拿塊磚頭，把車砸一個坑，然後再去交錢。現在汽車都是機器人裝配，產能上去了，很快就會出現供大於求的局面，如果想買車的朋友，如果不是很著急，還是靜觀市場。謝謝大家，關注我，我會一如既往的努力。
老李雜談666
希望我的分享可以幫助到你們
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小白VS汽車小知識
這次疫情開的突然，工廠不能按時開工，學校不能按時開學。
我認為現在也就是2020年2月～3月是買車的好時機，4S店現在車輛充足！
這段時間過後，汽車工廠還沒開工或者剛剛開工，受制於產能導致汽車店無車可進！應該不會降價促銷。
楓鴿
我感覺應該會，在一月底的時候庫存消化的速度就慢了下來，二月份基本是空白市場，三月份上半月應該也不太樂觀，所以迫於廠家任務和庫存的壓力，應該經銷商會有一次大動作，接下來會有一段時間的持續促銷活動
