計劃下降
7.我們現在必須為所需的襟翼設置（參考著陸速度超過跑道入口）定義VREF。幸運的是，FMC（飛行管理計算機）可以為我們計算這個速度。我們唯一需要的輸入是飛機到達EGLL（希思羅機場）時的總重量（飛機、燃料、機組人員、乘客和貨物的重量之和）。
8.我們將使用以下公式計算著陸時的毛重：
著陸時的重量=（當前重量）–（當前燃料–到達燃料）=511000磅
到達燃料=18200磅（見FMC“PROGRESS”頁“EGLL - FUEL”）
當前燃油=24300磅（見EICAS ENG頁上的總燃油指示）
9.在CDU鍵盤上，輸入著陸時的預測毛重“511.0”（511000磅），並選擇“GROSS WT毛重”旁邊的LSK以更新VREF值。您應該看到它們更改為較低的參考空速值。
10.點擊“30°–137KT”旁邊的LSK，複製襟翼30度著陸配置的VREF速度。
11.單擊FLAP/SPEED襟翼/速度旁邊的LSK以粘貼計算出的VREF值。
12.在MCP（模式控制面板）上，將最後下降高度設置為2000英尺。飛機將不會開始下降，因為它還沒有到達T/D （下降頂點）點。
13.進入FMC的“ LEGS航段”頁面，確保有足夠的距離在3度的下滑道上進行進近。您可以使用以下經驗法則：
所需下降距離=（高度x 3）/1000+（減速10海里）=（24000 x 3）/1000+10=72+10=82海里
14.您可以通過無線電諮詢EGLL ATIS（自動終端信息服務）系統以獲得高度表設置。
a）查閱EGLL圖表，找出希思羅機場ATIS的頻率（128.075）。
b）設置VHF-1備用射頻ATIS頻率（128.075）
c）點擊傳輸按鈕，將ATIS頻率設置為激活頻率。
d）按下音頻選擇面板上的L VHF按鈕，收聽VHF-1激活頻率。
e）您應通過Schiphol機場的無線電接收ATIS自動報告。報告的高度表設置為29.86英寸汞柱。
f）在獲得所需信息後，按下音頻選擇面板上的L VHF按鈕，使VHF-1激活頻率靜音。
15.當達到7000英尺的過渡高度時，點擊“標準”氣壓按鈕，設置氣壓而不是標準壓力。在我們的例子中，我們將使用塔臺告訴我們的大氣壓（29.86英寸汞柱）。
16.我們現在必須在FMC中設置過渡級別
17.點擊CDU上的“VNAV”FMC頁面，然後使用NEXT按鈕進入第3/3頁：ECON DES。
18.選擇“FORECAST”（預測）菜單旁邊的LSK。
19.在CDU鍵盤上為FL070（7000英尺）鍵入“070”，然後單擊“TRANS LVL”旁邊的LSK。
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