王強13376299238
如果你想要一臺安全性高、操控性好、通過性好、高速穩定、可以走爛路、脫困能力強的一臺城市SUV或者是跨界旅行車，傲虎是一個非常不錯的選擇！
斯巴魯傲虎是目前國內可以買到的斯巴魯的最高端的車，這臺車來源於斯巴魯B級力獅平臺，車身比較長，縱向空間很好，嚴格來說，傲虎屬於跨界旅行車。
斯巴魯傲虎是一輛安全的車
一提起斯巴魯，很多人都會想到操控好，實際上，斯巴魯的幾乎所有的技術都是優先基於安全而設計的。水平對置發動機重心低，可以降低汽車在緊急避險是的側翻幾率，左右對稱佈局可以使汽車縱向重心和中心重合，增加汽車緊急避險能力，全時四驅在高速行駛時，可以增加汽車的循跡性和高速穩定性。全球首個基於裸眼3D技術的雙攝像頭EYESIGHT主動安全系統，可以實現60km/h以內主動剎停（沃爾沃的最多可以實現50km/h），180km時速以內主動跟車、道路偏移、疲勞駕駛提升。此外，斯巴魯傲虎的車身採用高強度鋼製成的基於拉力賽理論設計“環形車架”，可以使保護駕駛室空間。
斯巴魯傲虎是一輛操控性好的車
斯巴魯有著多年拉力賽經歷，在底盤調教方面有著豐厚的經驗，水平對置發動機、全時四驅、左右對稱佈局這幾樣看家技術使傲虎的車身重心降低，可以極大的增加過彎極限，在高速行駛時，全時四驅可以實現前後驅動態控制扭矩分配，避免前驅所容易產生的轉向不足以及後驅所產生的轉向過度。
斯巴魯傲虎是一臺脫困能力強的車
作為一臺跨界車，傲虎的靜態離地間隙是213mm，這比絕大多數城市SUV的離地間隙都要高，從四驅角度來看，現款斯巴魯傲虎採用的是act-4主動扭矩式全時四驅系統，這套四驅系統雖然是優先為了高速穩定性設計但是擁有非常不俗的脫困能力，XMODE可以增加25%的後軸扭矩，實現類似於中差鎖定的效果。
下面說一說傲虎的缺點：
1、整車進口，價格虛高
斯巴魯傲虎是整車進口，需要額外的支付進口稅和拖運費，這些成本都會轉嫁到消費者身上。
2、配件需要海外訂購，時效差
所有車身部件都需要海外進口，除了常用易損部件，更換配件週期較長，好在斯巴魯傲虎的品控和質量還是相當不錯的，基本上一直開就行，故障率很低。
3、隔音相對一般
斯巴魯的車基本上隔音都很一般，特別是高速120km行駛時，風噪比較大。
4、外觀內飾設計一般
斯巴魯的外觀、內飾就是藍翔級別，不會營造豪華氛圍，不過2019款傲虎的內飾有了很大提升。
5、維修不方遍
水平對置發動機的維修資料較少、部件更換不方便，有些常規的維修很麻煩
5、保值率低
銷量差，屬於小眾車型，保值率一般。
車無完車，瑕不掩瑜，身邊有很多朋友都是斯巴魯車主，總得來說，如果你能包容傲虎的缺點，這是一臺可以給你驚喜感的車！特別是2019款斯巴魯有了2.4T渦輪增壓發動機，不過不一定能引進到國內，值得期待！
眾口說車
在澳洲每年冬天會去雪山 開了兩次攬勝去 覺得累 人累心累 後來開了A45 AMG 去了趟雪山 滑成狗 之後換成了傲虎 賊開心😊 同行的Q7陷車了 我暢通無阻 後來夏天又自駕從悉尼往返阿德萊德 一路也開心也不累 outback就是我們省中部的一塊區域 所以這傲虎最早也是為土澳開發的 另外和G63 福特皮卡去山裡 他們捨不得霍車加太寬 也去不了我不能去的地方 後來總結下來 這套高速四驅才是我想要的 爬石頭 走爛泥 還是留給牧馬人和普拉多吧[大笑] P.S 誰還沒有個瓦罐
維克多VT
斯巴魯車型
一般除了一些死忠粉
或者一些對於操控有需求的車主
平常的消費者是不會 購買的
就傲虎這款車型來看
不能問 問就是能買
斯巴魯全時四驅加持
還有水平對峙發動機
進口身份
為什麼不能購買？
這都是車型的優點
但是推薦你買的人
你問他買不買
他肯定不買
為什麼不買?
就是斯巴魯的缺點
斯巴魯一直以進口身份銷售
價格也是居高不下
也不是斯巴魯想這麼幹
前有“雲雀”坑他
後有“龐大”坑他
也是坑害怕了
再來說斯巴魯的售後
售後網點佈局太少
車子維修保養不方便
而且需要換件的時候
你還得等
有錢你也得等
就是個等
還有“斯巴魯”的名字
這雖然是個譯名
但是在我國強大的愛國背景之下
這名字也被翻譯成了各種各樣的
你懂得
以前叫富士汽車多好
大富大貴的名字
而且斯巴魯不知道為什麼
渦輪大行其道的市場環境之下
還一直堅持搭載2.0的自吸發動機
而且自己有非常不錯的渦輪技術
前幾年的力獅上那臺2.5T機器
就很暴力
跟寶馬328也有的一拼
所以品牌賣點已經漸漸模糊
就產品力來說我不推薦題主購買
這個價位能夠買到很多比它好的產品
但是情懷是無價的
真的對斯巴魯有情懷或者不差錢的情況下
還是值得購買的
希望我的回答能夠幫到你！
啊李老師
斯巴魯這個品牌在國內屬於小眾品牌，即使在日本的銷量也遠不及豐田本田，但是豐田卻是斯巴魯的最大股東；為什麼小眾起源於他的個性，雖然水平對置發動機有天生燒機油的缺陷，但直到今日斯巴魯還在非常偏執的使用水平對置發動機，只為了駕駛感的極致體驗卻劍走偏鋒，其實我是很喜歡斯巴魯的，我自己有一輛11年購買的森林人，和我同去的朋友選擇了傲虎，經過近十年的使用，斯巴魯這個品牌還是不錯的。
斯巴魯傲虎的外觀屬於跨界車型，在旅行車外形的基礎上提升了底盤高度，明明看起來是轎車卻劃分到SUV的系列，2.5升自吸發動機匹配模擬7速CVT變速箱，175馬力並不大，行駛感覺油門很靈敏，80公里每小時內的動力比較好，起步有點抬頭的感覺，80公里之後超車比較肉，我的4速森林人一腳油門下去不含糊就到120，我認為這應該是傲虎車型主打舒適的原因；斯巴魯作為整車進口的品牌在維修保養方面並不是太貴，這一點消費者可以放心，和國內的合資車型的收費價格基本相當。
聊聊我的親身體會
傲虎這個車型我為什麼沒有選擇，因為我覺得傲虎長得不像SUV，但是好像其他方面都要優於森林人，打開傲虎的車門給人的第一印象是座椅很寬大，乘坐者和駕駛者都有非常舒適的坐姿，長時間駕駛傲虎座椅很舒適，我開朋友的車單程行駛過650公里，下車後沒有一點不適，這一點完滅森林人；即使是低配車型內部的電子配置基本都有，比如座椅記憶、座椅加熱、雙區空調、陡坡緩降這些實用配置都具備；傲虎最大的優勢其實還要說他的看家本事，水平對置和全時四驅，這種左右平衡和低重心發動機帶來的最大好處就是駕駛感，方向精準，如果在速度比較快的時速過彎時，你能明顯感覺到四個輪子真的就好像四肢一樣，牢牢的抓住地面，這種感覺非常棒；隔音性屬於中上乘，對顛簸路面的慮震效果屬於一般；油耗不高，源於採用了CVT變速箱。
總之，雖然斯巴魯看起來好像不是一個容易讓消費者接受的品牌，但是斯巴魯真的是一個認認真真造車的企業，沒有花裡胡哨的配置但有貼心耐用的行駛品質，如果非要找點毛病出來，那就是燒機油的這點天生毛病，可是誰又能把行駛體驗做到極致而又不產生負面影響呢，我想，在這個價位，做為整車進口品牌的傲虎值得信賴。
車光熠然
15款傲虎，16萬公里，就換雨刮片和輪胎，保養700左右，沒出一點問題過，油耗操控性價比很好，隔音、顏值硬傷！值得擁有。
康龍鑽業
17款六萬公里了正常保養沒毛病，倆車我更喜歡開傲虎！這款車試駕過才能體會與其他車有何不同，必須試駕！
門窗機器人
優點可靠皮實吃粗糧全路況。缺點動力內飾音響隔音
輝輝88888
皮薄，漆薄，風噪
王的福
缺點：進口，關稅溢價，特殊零配件需等；和其價位相比，不夠豪華、舒適；4s店不多，保養有點小麻煩。
優點：標配全時四驅，安全、通過性好；裝載能力和空間大；油耗較同級別低；保養不貴；品控好，不太壞；
總體來看，優點大於缺點，斯巴魯屬於喜歡的很喜歡，不喜歡的根本不會去看的車，北美和澳洲的銷量可觀，但國內的傲虎一個月只能買200-300輛。
古倫木486
成也水平對置，敗也水平對置，傲虎車不錯，特別是四驅系統SUV裡很好的了，但是發動機性能下降快，車況一定要熟悉，才下手
