王强13376299238
如果你想要一台安全性高、操控性好、通过性好、高速稳定、可以走烂路、脱困能力强的一台城市SUV或者是跨界旅行车，傲虎是一个非常不错的选择！
斯巴鲁傲虎是目前国内可以买到的斯巴鲁的最高端的车，这台车来源于斯巴鲁B级力狮平台，车身比较长，纵向空间很好，严格来说，傲虎属于跨界旅行车。
斯巴鲁傲虎是一辆安全的车
一提起斯巴鲁，很多人都会想到操控好，实际上，斯巴鲁的几乎所有的技术都是优先基于安全而设计的。水平对置发动机重心低，可以降低汽车在紧急避险是的侧翻几率，左右对称布局可以使汽车纵向重心和中心重合，增加汽车紧急避险能力，全时四驱在高速行驶时，可以增加汽车的循迹性和高速稳定性。全球首个基于裸眼3D技术的双摄像头EYESIGHT主动安全系统，可以实现60km/h以内主动刹停（沃尔沃的最多可以实现50km/h），180km时速以内主动跟车、道路偏移、疲劳驾驶提升。此外，斯巴鲁傲虎的车身采用高强度钢制成的基于拉力赛理论设计“环形车架”，可以使保护驾驶室空间。
斯巴鲁傲虎是一辆操控性好的车
斯巴鲁有着多年拉力赛经历，在底盘调教方面有着丰厚的经验，水平对置发动机、全时四驱、左右对称布局这几样看家技术使傲虎的车身重心降低，可以极大的增加过弯极限，在高速行驶时，全时四驱可以实现前后驱动态控制扭矩分配，避免前驱所容易产生的转向不足以及后驱所产生的转向过度。
斯巴鲁傲虎是一台脱困能力强的车
作为一台跨界车，傲虎的静态离地间隙是213mm，这比绝大多数城市SUV的离地间隙都要高，从四驱角度来看，现款斯巴鲁傲虎采用的是act-4主动扭矩式全时四驱系统，这套四驱系统虽然是优先为了高速稳定性设计但是拥有非常不俗的脱困能力，XMODE可以增加25%的后轴扭矩，实现类似于中差锁定的效果。
下面说一说傲虎的缺点：
1、整车进口，价格虚高
斯巴鲁傲虎是整车进口，需要额外的支付进口税和拖运费，这些成本都会转嫁到消费者身上。
2、配件需要海外订购，时效差
所有车身部件都需要海外进口，除了常用易损部件，更换配件周期较长，好在斯巴鲁傲虎的品控和质量还是相当不错的，基本上一直开就行，故障率很低。
3、隔音相对一般
斯巴鲁的车基本上隔音都很一般，特别是高速120km行驶时，风噪比较大。
4、外观内饰设计一般
斯巴鲁的外观、内饰就是蓝翔级别，不会营造豪华氛围，不过2019款傲虎的内饰有了很大提升。
5、维修不方遍
水平对置发动机的维修资料较少、部件更换不方便，有些常规的维修很麻烦
5、保值率低
销量差，属于小众车型，保值率一般。
车无完车，瑕不掩瑜，身边有很多朋友都是斯巴鲁车主，总得来说，如果你能包容傲虎的缺点，这是一台可以给你惊喜感的车！特别是2019款斯巴鲁有了2.4T涡轮增压发动机，不过不一定能引进到国内，值得期待！
众口说车
在澳洲每年冬天会去雪山 开了两次揽胜去 觉得累 人累心累 后来开了A45 AMG 去了趟雪山 滑成狗 之后换成了傲虎 贼开心😊 同行的Q7陷车了 我畅通无阻 后来夏天又自驾从悉尼往返阿德莱德 一路也开心也不累 outback就是我们省中部的一块区域 所以这傲虎最早也是为土澳开发的 另外和G63 福特皮卡去山里 他们舍不得霍车加太宽 也去不了我不能去的地方 后来总结下来 这套高速四驱才是我想要的 爬石头 走烂泥 还是留给牧马人和普拉多吧[大笑] P.S 谁还没有个瓦罐
维克多VT
斯巴鲁车型
一般除了一些死忠粉
或者一些对于操控有需求的车主
平常的消费者是不会 购买的
就傲虎这款车型来看
不能问 问就是能买
斯巴鲁全时四驱加持
还有水平对峙发动机
进口身份
为什么不能购买？
这都是车型的优点
但是推荐你买的人
你问他买不买
他肯定不买
为什么不买?
就是斯巴鲁的缺点
斯巴鲁一直以进口身份销售
价格也是居高不下
也不是斯巴鲁想这么干
前有“云雀”坑他
后有“庞大”坑他
也是坑害怕了
再来说斯巴鲁的售后
售后网点布局太少
车子维修保养不方便
而且需要换件的时候
你还得等
有钱你也得等
就是个等
还有“斯巴鲁”的名字
这虽然是个译名
但是在我国强大的爱国背景之下
这名字也被翻译成了各种各样的
你懂得
以前叫富士汽车多好
大富大贵的名字
而且斯巴鲁不知道为什么
涡轮大行其道的市场环境之下
还一直坚持搭载2.0的自吸发动机
而且自己有非常不错的涡轮技术
前几年的力狮上那台2.5T机器
就很暴力
跟宝马328也有的一拼
所以品牌卖点已经渐渐模糊
就产品力来说我不推荐题主购买
这个价位能够买到很多比它好的产品
但是情怀是无价的
真的对斯巴鲁有情怀或者不差钱的情况下
还是值得购买的
希望我的回答能够帮到你！
啊李老师
斯巴鲁这个品牌在国内属于小众品牌，即使在日本的销量也远不及丰田本田，但是丰田却是斯巴鲁的最大股东；为什么小众起源于他的个性，虽然水平对置发动机有天生烧机油的缺陷，但直到今日斯巴鲁还在非常偏执的使用水平对置发动机，只为了驾驶感的极致体验却剑走偏锋，其实我是很喜欢斯巴鲁的，我自己有一辆11年购买的森林人，和我同去的朋友选择了傲虎，经过近十年的使用，斯巴鲁这个品牌还是不错的。
斯巴鲁傲虎的外观属于跨界车型，在旅行车外形的基础上提升了底盘高度，明明看起来是轿车却划分到SUV的系列，2.5升自吸发动机匹配模拟7速CVT变速箱，175马力并不大，行驶感觉油门很灵敏，80公里每小时内的动力比较好，起步有点抬头的感觉，80公里之后超车比较肉，我的4速森林人一脚油门下去不含糊就到120，我认为这应该是傲虎车型主打舒适的原因；斯巴鲁作为整车进口的品牌在维修保养方面并不是太贵，这一点消费者可以放心，和国内的合资车型的收费价格基本相当。
聊聊我的亲身体会
傲虎这个车型我为什么没有选择，因为我觉得傲虎长得不像SUV，但是好像其他方面都要优于森林人，打开傲虎的车门给人的第一印象是座椅很宽大，乘坐者和驾驶者都有非常舒适的坐姿，长时间驾驶傲虎座椅很舒适，我开朋友的车单程行驶过650公里，下车后没有一点不适，这一点完灭森林人；即使是低配车型内部的电子配置基本都有，比如座椅记忆、座椅加热、双区空调、陡坡缓降这些实用配置都具备；傲虎最大的优势其实还要说他的看家本事，水平对置和全时四驱，这种左右平衡和低重心发动机带来的最大好处就是驾驶感，方向精准，如果在速度比较快的时速过弯时，你能明显感觉到四个轮子真的就好像四肢一样，牢牢的抓住地面，这种感觉非常棒；隔音性属于中上乘，对颠簸路面的虑震效果属于一般；油耗不高，源于采用了CVT变速箱。
总之，虽然斯巴鲁看起来好像不是一个容易让消费者接受的品牌，但是斯巴鲁真的是一个认认真真造车的企业，没有花里胡哨的配置但有贴心耐用的行驶品质，如果非要找点毛病出来，那就是烧机油的这点天生毛病，可是谁又能把行驶体验做到极致而又不产生负面影响呢，我想，在这个价位，做为整车进口品牌的傲虎值得信赖。
车光熠然
15款傲虎，16万公里，就换雨刮片和轮胎，保养700左右，没出一点问题过，油耗操控性价比很好，隔音、颜值硬伤！值得拥有。
康龙钻业
17款六万公里了正常保养没毛病，俩车我更喜欢开傲虎！这款车试驾过才能体会与其他车有何不同，必须试驾！
门窗机器人
优点可靠皮实吃粗粮全路况。缺点动力内饰音响隔音
辉辉88888
皮薄，漆薄，风噪
王的福
缺点：进口，关税溢价，特殊零配件需等；和其价位相比，不够豪华、舒适；4s店不多，保养有点小麻烦。
优点：标配全时四驱，安全、通过性好；装载能力和空间大；油耗较同级别低；保养不贵；品控好，不太坏；
总体来看，优点大于缺点，斯巴鲁属于喜欢的很喜欢，不喜欢的根本不会去看的车，北美和澳洲的销量可观，但国内的傲虎一个月只能买200-300辆。
古伦木486
成也水平对置，败也水平对置，傲虎车不错，特别是四驱系统SUV里很好的了，但是发动机性能下降快，车况一定要熟悉，才下手
