這邊才得知了北京車展延期的消息，大洋彼岸的瑞士同樣傳來了消息：日內瓦車展組委會正式宣佈本屆車展因為疫情取消。要知道，日內瓦車展當屬歐洲最為重要的車展之一，從1924年創辦至今深入影響著汽車潮流的風向，取消實在無奈又惋惜。
追溯其原因，矛頭依舊指向了令人討厭的新型冠狀病毒。的確，在不經意之間鍾南山院士曾經擔心的事情還是發生了：中國存在從輸出病例變為輸入病例的可能性，並且截止目前確實已出現由國外輸入病例的出現。大洋彼岸取消車展實屬無可奈何。
既然出現瞭如此猝不及防的問題，但各家車企勢必要做到臨危不亂，這是最起碼的素質。相比於推後進行發佈上市，還是有大批量的新車依舊在按照原計劃進行，只不過改成了網絡線上直播而已。畢竟準備了這麼久，該露臉的時候必須要露。
純正性能血統
作為性能車最為重要的聚會時刻，日內瓦車展少不了車迷心中的“神物”，那些地表最快的四輪機器必須要留下名字。
（布加迪Chiron Sport Edition Noire）
（帕加尼 Huayra Imola）
既然聊性能，開篇還是要來點狠的，不知道上面這兩位感覺如何？反正我只感到了滿滿的金錢味道。對於布加迪和帕加尼這兩個“狠貨”來說，所有的紙面介紹都顯得蒼白無力，面相即說明了一切。而且這兩個傢伙都是所謂的限量版，但限不限量又有什麼關係呢，消費它們的註定只是那一小部分人中的小部分。
哦對了，這款搭載6.0L V12雙渦輪增壓發動機的歷史最強帕加尼限量5臺已售罄、而搭載8.0L四渦輪增壓W16發動機的布加迪Chiron Sport特別版剩下的車源也不多了，又多了一個不買它們的理由。
（全新保時捷911Turbo/Turbo S）
話說代號992的911車型已經出現在我們視野裡一段時間了，但是性能版還遲遲沒有現身。所以這次的日內瓦車展保時捷就帶來了全新保時捷911Turbo/Turbo S。而且保時捷官方宣佈計劃不變，在3月3日當天進行了網絡直播，由前F1車手、保時捷品牌大使馬克·韋伯擔任主持，排面依舊不小。
作為992的高性能版本，除了更為高調的包圍之外，車身多處的進氣口以及大尾翼都在彰顯著更為強大的氣場，當然也不要忘了從車身側面看過去那隱藏在輪轂內卻透出不凡的紅、黃色卡鉗，分別代表著Turbo和Turbo S的性能身份，而且3.8T雙渦輪經過強化也將超過600馬力。
（阿斯頓·馬丁V8 Vantage Roadster）
基於硬頂版打造的阿斯頓·馬丁Vantage Roadster之前也已經通過官圖亮了相，計劃在日內瓦車展上散發優雅。雖說這是一輛有著4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩685牛米的速度機器，但是這輛敞篷版卻讓人有種不想開快車的想法，尤其是開篷狀態下的側面線條，實在有種雅痞紳士的氣質。
阿斯頓·馬丁的這套全新機械式軟頂敞篷機構重量僅有60kg，在不高於50km/h的車速下能完成敞篷開合動作。其中車頂開篷速度6.7s、關篷速度6.8s，是目前最快的敞篷機構，當然多人合力的手動拆篷車型不能算。所以面對這樣一輛敞篷V8 Vantage，你還想把它開的很快嗎？在人們的注視下，逐漸打開敞篷享受陽光的溫暖，這一幕不用細品就覺得香！
最後
結論顯而易見，我們所處的時代好產品數不勝數，即便車展會因為特殊原因取消但產品出現必定就會流向市場。所以磚還是要搬的，說不定哪天我們就能將市場上這些不同性格的Dream car們收入囊中。
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