2019年的新政，比以往时候来的更晚一些。
3月26日晚，备受关注的新能源汽车财政补贴调整政策终于公布。此次补贴退坡政策来势汹汹，地补直接取消，国补整体被砍掉了一半多，续航里程低于250km的新能源车（插混纯电工况续航低于50km的）则完全被踢出补贴队列。但一如往年，新政给了过渡期，从3月26日至6月25日共三个月。
很显然，补贴退坡意味着车价将上涨，那么现在车价到底上涨了吗？现在买车比政策公布前到底贵了多少？带着这些疑问，搜狐汽车E电园编辑近日走访调查了几家主流新能源汽车品牌经销商门店，一探究竟。
先跟大家透个底：传统车企基本都在自掏腰包保价。别懊恼新政前没买车了，因为你想买的车可能还没涨价；而即使涨价那些，也比政策标准涨的少。
以下是实际调查情况，排名不分先后：
调查方式：走访门店经销商（北京环耀盛世新能源汽车销售有限公司）
新政发布前上市的车型均未涨价，保价至6月25日。据销售人员介绍目前在售车均无低配车型，只有中高配可订车。其中热销的元EV360只有售价9.99万的智联领尚型可订车，元EV535除最低配车型外均可订车且有现车。
最新上市的全新一代唐EV订车后需等待时间最长，约一个月；其他热销车型订车后可在一周左右快速提车；部分车型有现车，但具体提车时间根据车型配置和颜色略有差异。
调查方式：走访门店北汽新能源(万帮之星五道口店)
新政公布前北汽新能源EX360全系价格已上调5000元；新政公布后，在售车型未涨价，但此前部分车型的优惠（约5000元）已取消，且保价时间不确定。
北汽新能源是笔者走访期间看到唯一一家贴出新政涨价海报的门店，海报显示2019新政车价最高预计涨6万以上。但根据海报措辞，笔者推断此信息可能在3月26日前就贴出了，但目前北汽新能源在售车型未涨价。
调查当日门店的销售人员说公司正在开会讨论关于新政涨价的事情。截稿当日，再度咨询店内销售人员时被告知：未涨价，但此前部分车型有的优惠（约5000元）已取消。
北汽新能源在售车型预订后均可快速提车；今年年初上市的EX5除高配车型外均可订车且有现车。
此外笔者发现工况续航261km的EC3被打上“占号神车”的标签，且显示仅有3台可购。
调查方式：电话咨询门店销售
新政发布前上市的车型均未涨价，保价预计到4月底，之后价格尚不明朗。
销售人员在电话中告知保价可能在4月底截至，之后的售价尚不确定，且近期有一些优惠幅度较大的活动。事实上新政公布前广汽新能源就已发布保价计划，但是保价到什么时间官方的确也并没有明确标注。
调查方式：电话咨询门店销售
新政发布前上市的车型均未涨价，且近期购车帝豪GSe有近万元优惠，保价预计到6月25日。
销售人员在电话中告知吉利新能源车型未涨价，且近期参加活动购买帝豪GSe有约万元的优惠价格，是直接在车价上的优惠，而非赠品福利。在售车型只有中高配，无低配车型。
调查方式：走访门店奇瑞新能源(五道口店)
目前在售车型均未涨价，保价至6月25日。
店内在售的小蚂蚁400、瑞虎3xe 480、艾瑞泽5e 450均未涨价。据店内销售人员说退坡部分的差价经销商门店会承担3000元，其余的均有厂家承担。门店力推的是中配车型，其中小蚂蚁400和瑞虎3xe 480的中配车型订车后一周即可提车，艾瑞泽5e 450订车后需等10天左右方可提车。
调查方式：走访门店经销商（北京金长风贸易有限公司）
店内部分车型已在4月1月涨价。
据店内销售人员告知在售的逸动EV460和奔奔EV360在4月1日更新了价格。其中逸动EV460原售价为12.99万的车型已提价至13.99万元，加价幅度1万元；奔奔EV360原售价为6.49万的车型已提价至6.99万，加价幅度5000元。而CS15EV450尚未涨价，保价预计到6月25日。
目前长安汽车官网的车型售价尚未变更。
调查方式：电话咨询门店销售
蔚来的保价在27日零点已经结束。目前，过渡期内上牌的个人用户及企业用户可享受国补2.7万元。在6月26日-12月31日期间上牌，个人用户可享受国补11520元，企业用户可享受国补8064元。
调查方式：电话咨询门店销售
小鹏汽车在2月1日已经为应对新政而调价，涨幅为2万-3.4万元，所以新政公布后未再涨价。
调查方式：电话咨询门店销售
4月10前完成2万元大定支付且在过渡期内完成上牌，在原车价基础上增补1万元，即可享2018年补贴优惠。其他情况则按照新政的补贴标准。
笔者走访门店的调查发现各品牌大部分车款均无低配车型，多数力推中配车型；且续航低于250km的纯电车在北京的经销商门店基本已无售卖，在政策抛弃它们之前市场已经将其踢出局了。
新政公布后，各种补贴退坡信息蜂拥而至，似乎今天不买车明天车企就调价。但在实际走访调查中发现传统造车势力的车企经销商在目前的过渡期为促销量有不少优惠政策，或是实打实的价格优惠，或是各种附加赠品，总之就是：来势汹汹的补贴退坡，稳稳当当的保价促销。但造车新势力基本都涨价了，且部分涨价是在新政公布前。
总之，目前的情况就是如果有指标，且有中意车型，那过渡期内尽快购买，早买少花钱。如果没有中意车型，那就再等等，毕竟当补贴完全退坡之时，新能源车才将真正进入产品、技术和品牌等方面的对决，到那时真正的“硬核实力”产品将会迎来大爆发。
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