南京萬通汽修學校01
1、如果只是糾結於安不安全，那麼只能說：“不買最安全！”
2、安不安全問題本身最終都要歸咎於人身上，無論什麼車、什麼地方、什麼時間，多熟悉愛車性能，按照愛車“性格”駕駛，遵守基本規則，謹慎駕駛，不驕不躁，才是最重要的！
3、車輛安全配置方面主要有主動安全系統和被動安全系統。主動安全系統指的是包括主動剎車系統、ABS、ESP等電子設備的安全系統；被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。安全帶、安全氣囊是大家所熟知的，但很多國家也早已經把ABS、ESP定義為法定標配。因此，預算足夠的前提下，當然是安全配置越多越安全，哪怕概率只是降低了萬分之幾，畢竟每一個萬分之幾的概率落在一個家庭身上就是百分百的傷痛，當然，配置越多價格越貴這也是沒辦法的事情。
4、很多人可能會說高速時容易出事故，當然，這是大家熟知的，畢竟，高速時人的反應能力也受限。但也有數據顯示75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度，因此，一方面，低速行車，尤其是車多人多變道的場合，要戒驕戒躁；另一方面，除了關注那些高速應急安全配置外，也別忘了留意低速時的安全配置，比如行人感應、緊急剎車之類的，畢竟，安全不僅指駕乘人員安全，也包括行人安全，由於行人安全問題造成車主財產損失的也不在少數。
小菠的花園
預算十幾w，同價位儘可能避免國產。不是我崇洋媚外，但真的是買的時候有多心動，修的時候就有多心痛。配置這玩意兒再多，車垮掉了有毛線用。當你開著開著方向盤都掉下來了，你還炫耀你配置表上的那個實心圓麼？沒遇到過？恭喜你，幸運的你總是被上帝眷顧，出保以後上帝可能不這麼眷顧你了。不能否認國產車的進步真的飛快，但有些製造工藝不是靠飛快的速度能彌補的。處理過各種各樣的問題，各種各樣不誇張。國產總會在公關投入的費用遠遠超出了很多人的想象，也是後來發現，臥槽原來還能這樣。我曾經陪著朋友去過一個國產4s修車的地方，當他開了5年的本田雅閣被吊起來的那一瞬間真的完全吊打旁邊旗艦款新車。那個底盤的包裹程度讓我瞬間清醒，合資真香這個道理。
儘可能的選擇日系吧，日系真香不是吹出來的。開不壞的豐田真的是代代相傳，真的是從我爸那一代傳到了我這一代。關於底盤輕不輕這點也別聽別人蝦BB，你買的那幾款底盤都不如你想象中的重。有的BBA的SUV底盤還不如轎車高（我想你知道我說的哪一款）。
還有混動這點，我個人覺得日系是真心實意的做混動，其他的可能偏向於政策吧
巴拉啦碰碰車
通過國內外不少資料可以發現，晴天時，亮色系車安全係數會比較高，因為會比較顯眼，而深色系不醒目，更容易發生事故。所以買車的話不管什麼車型，選擇亮色系的車安全係數相對來說也更加高一些。
買車安全是第一要素，那麼除了車身顏色以外還有以下幾種因素：
1.緊急避險性能
沒什麼比車輛主動避險能力更重要的了，這其實是汽車安全的第一要素。而這就涉及到兩方面，一個是剎車性能、剎車距離，再一個就是緊急狀態下的控制性能。
2.追尾防護
很多人覺得對於被追尾的防護靠後防撞杆，其實這也是個誤區，現在汽車對於追尾車上人員的防護，主要是靠座椅和頭枕 ，是的，車上那個頭枕不是用來枕的，是用來防護追尾造成的揮鞭傷，對於揮鞭傷的防護情況，IIHS與國內C-NCAP都有測試。
3.碰撞測試成績
無論是正面、側面碰撞，還是小面積偏置碰撞，都請參考國外的各項成績為主，國內則參考近兩年的測試成績為輔。其中又以IIHS成績最為嚴苛，更新也最為及時（美國人最重視生命這事）。碰撞測試是橫向檢驗汽車安全的最佳方式，就像有人可以覺得高考不公平，但各國的碰撞測試機構就如同各省不同的高考題，至少對省內考生一視同仁，有作弊的也有應試的，可絕大多數優秀的並沒有埋沒。
非聖賢
通過國內外不少資料可以發現，晴天時，亮色系車安全係數會比較高，因為會比較顯眼，而深色系不醒目，更容易發生事故。所以買車的話不管什麼車型，選擇亮色系的車安全係數相對來說也更加高一些。
買車安全是第一要素，那麼除了車身顏色以外還有以下幾種因素：
1.緊急避險性能
沒什麼比車輛主動避險能力更重要的了，這其實是汽車安全的第一要素。而這就涉及到兩方面，一個是剎車性能、剎車距離，再一個就是緊急狀態下的控制性能。
2.追尾防護
很多人覺得對於被追尾的防護靠後防撞杆，其實這也是個誤區，現在汽車對於追尾車上人員的防護，主要是靠座椅和頭枕 ，是的，車上那個頭枕不是用來枕的，是用來防護追尾造成的揮鞭傷，對於揮鞭傷的防護情況，IIHS與國內C-NCAP都有測試。
3.碰撞測試成績
無論是正面、側面碰撞，還是小面積偏置碰撞，都請參考國外的各項成績為主，國內則參考近兩年的測試成績為輔。其中又以IIHS成績最為嚴苛，更新也最為及時（美國人最重視生命這事）。碰撞測試是橫向檢驗汽車安全的最佳方式，就像有人可以覺得高考不公平，但各國的碰撞測試機構就如同各省不同的高考題，至少對省內考生一視同仁，有作弊的也有應試的，可絕大多數優秀的並沒有埋沒。
眼高於頂的巴戒
一、你要求安全係數的話，個人建議你買歐美系的車！
1.歐美車系鈑金厚，抗撞擊力強。日韓系的車鈑金很薄，甚至不如國產車強。
2.歐美車系空間大。撞擊時相同距離的損害吸收的能量相同，空間大的車能給駕駛員和乘客留有更多的生存機會。
3.歐美車系相對車重大。日韓都是靠進口生存的國家，它能在車上浪費過多的鋼鐵資源嗎？ 支持國產車和歐美車系，鄙視日本韓國。
二、volvo ,以前叫富豪，現在叫沃爾沃 Volvo一直有“世界上最安全的車”之譽。
沃爾沃（Volvo）就是一家以安全性能絕佳著稱於世的汽車公司。它位於斯堪的納維亞半島上的瑞典，1927年正式成立。目前是這個美麗國家最大的工業企業。 沃爾沃在安全方面獲得的盛譽絕不是偶然的。幾十年來，公司始終將安全作為品牌的核心理念，併為全方位地經營這個核心價值，傾注了大量心血。 每一年，沃爾沃都要投入大量的費用進行安全方面的產品研究和開發，並不斷地對已有成就進行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全產品的研製方面，一直走在世界最前列，為汽車工業奉獻了許許多多的革新發明，如40年代的安全車廂，60年代的三點式安全帶，90年代的防側撞保護系統。 1998年推出的VolvoS80是目前該公司開發的最安全的轎車。它在乘員頭部和頸部椎部都採用了防護系統和側撞充氣護簾，當追尾事故發生時，座椅的椅背和頭枕會向後水平移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐與保護，並防止頭部向後甩所帶來的傷害。93年以後，沃爾沃更把中國市場作為發展戰略中的重中之重大力拓展，銷售額每年都呈現高速增長。在購車日益普遍化的今天，一位汽車評論家說，“你若是追求身份，不妨去買輛奔馳；如果你要張揚個性的話，可以試試法拉利；對於想在碰撞中不受傷害的人士來說，沃爾沃應該是不錯的選擇。
大小王哥
從安全方面講，我們以底盤高低，大致可以把車子分為三大類，底盤由低到高分別為跑車，轎車，越野車。這是直接判定汽車發生碰撞時，汽車質量安全的方法。
首先是跑車，由於底盤低，加上汽車本身的流線造型，配備的多種安全電子輔助功能，使得跑車的行駛穩定性大大增加，但也有相反的一面，跑車大多數為後置引擎，並且馬力大，速度快，在發生正面碰撞時，沒有發動機抵消一部分緩衝力，安全碰撞就不顯得有優勢。
轎車沒有極高的速度，並且發動機為前置，安全性相對於跑車高了許多，但是配置的設定，也使得汽車的安全性會有高低之分。
最後是越野車或是底盤更高的車，由於底盤更高，駕駛員的腿部離地間隙也就更高，並且越野車的車身更加堅固，在安全碰撞中，越野車則屬於佼佼者。但這也不屬於絕對安全，底盤高，汽車重心也就更高，在高速轉彎時，發生側翻的幾率大。
嚴格意義上來說，沒有絕對的安全，汽車質量的參差不齊，使得汽車安全性有了一定區別。良好的駕駛習慣才是最重要的，還有要進行平時對車輛的維護，瞭解相應的汽車安全知識，才能提高所謂的安全。
琅琊車視界
大家還記得戴安娜嗎？1997年在前往巴黎的一次車禍中遇難，黑色奔馳車基本解體，它變成了一堆扭曲的金屬，車的檔風玻璃破碎，安全氣囊彈出，發動機完全被毀。消防人員不得不切掉奔馳車的頂蓋以救出戴安娜王妃和瓊斯，取出保羅和多迪的屍體。在速度面前任何再安全的車都是渣渣。來看下汽車兩百公里每小時撞牆測試。管住右腳比什麼都更安全！
沙漠甘泉518
說起車的安全性能首先要說的車型還是volvo ,以前叫富豪，現在叫沃爾沃，再後來就是的沃爾沃已經被我國著名車企吉利公司收購了， Volvo一直有“世界上最安全的車”之譽。，沃爾沃（Volvo）就是一家以安全性能絕佳著稱於世的汽車公司。
它位於斯堪的納維亞半島上的瑞典，1927年正式成立。 沃爾沃在安全方面獲得的盛譽絕不是偶然的。幾十年來，公司始終將安全作為品牌的核心理念，併為全方位地經營這個核心價值，傾注了大量心血。 每一年，沃爾沃都要投入大量的費用進行安全方面的產品研究和開發，並不斷地對已有成就進行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全產品的研製方面，一直走在世界最前列，為汽車工業奉獻了許許多多的革新發明。
一位汽車評論家說，“你若是追求身份，不妨去買輛奔馳；如果你要張揚個性的話，可以試試法拉利；對於想在碰撞中不受傷害的人士來說，沃爾沃應該是不錯的選擇。”
當然還有其他選擇，一般歐美系的車子安全係數較高：
歐美車系鈑金厚，抗撞擊力強。日韓系的車鈑金很薄，甚至不如國產車。
歐美車系空間大。撞擊時相同距離的損害吸收的能量相同，空間大的車能給駕駛員和乘客留有更多的生存機會。當然控制車速最重要。
有了吉利的收購，沃爾沃對中國車友更近了，價格也會更親民了！個人觀點！大家有什麼看法歡迎評論區評論。
新新車生活
本人覺得還是沃爾沃汽車最安全。
沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。創立於1924年，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。 沃爾沃汽車以質量和性能優異在北歐享有很高聲譽，特別是安全系統方面，沃爾沃汽車公司更有其獨到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。到1937年，公司汽車年產量已達1萬輛。隨後，它的業務逐漸向生產資料和生活資、 料能源產品等多領域發展，一躍成為北歐最大的公司。 沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產品包羅萬象，但主要產品仍然是汽車。該公司的卡爾瑪廠，是世界上獨一無二的工廠。它位於瑞典的歌德堡，佈局就象一個三葉草圖案，沿著三葉草的邊緣有25個工作站，每個站負責一部分汽車裝配工序，汽車在微機控制下的自動輸送裝置上繞草葉蜿蜒運行，當走完這25個工作站時，就生產出一輛漂亮的汽車。這個廠的生產率和裝配質量在沃爾沃公司各廠名列前茅。這個工廠的特點是10-25人負責一個工區，只要在規定時間內把規定的汽車從一個緩衝區送到另一個緩衝區，其他工作大家可以自作主張。因而把工人從機械往復式勞動中解放出來，激發了工人的勞動熱情。這種生產方式是繼福特流水線生產方式之後的又一重大變革，引起世界產業界的極大關注
白樺林之追夢
通過國內外不少資料可以發現，晴天時，亮色系車安全係數會比較高，因為會比較顯眼，而深色系不醒目，更容易發生事故。所以買車的話不管什麼車型，選擇亮色系的車安全係數相對來說也更加高一些。
買車安全是第一要素，那麼除了車身顏色以外還有以下幾種因素：
1.緊急避險性能
沒什麼比車輛主動避險能力更重要的了，這其實是汽車安全的第一要素。而這就涉及到兩方面，一個是剎車性能、剎車距離，再一個就是緊急狀態下的控制性能。
2.追尾防護
很多人覺得對於被追尾的防護靠後防撞杆，其實這也是個誤區，現在汽車對於追尾車上人員的防護，主要是靠座椅和頭枕 ，是的，車上那個頭枕不是用來枕的，是用來防護追尾造成的揮鞭傷，對於揮鞭傷的防護情況，IIHS與國內C-NCAP都有測試。
3.碰撞測試成績
無論是正面、側面碰撞，還是小面積偏置碰撞，都請參考國外的各項成績為主，國內則參考近兩年的測試成績為輔。其中又以IIHS成績最為嚴苛，更新也最為及時（美國人最重視生命這事）。碰撞測試是橫向檢驗汽車安全的最佳方式，就像有人可以覺得高考不公平，但各國的碰撞測試機構就如同各省不同的高考題，至少對省內考生一視同仁，有作弊的也有應試的，可絕大多數優秀的並沒有埋沒。
