法系車在國內可真的是太難了，標緻（6164臺）、雪鐵龍（3566臺）、雷諾（953臺）、DS（8臺）四個品牌加起來在銀十隻賣出了10691臺，這堪堪破萬的成績連人家德日系一款車型的銷量都不如。
在這四個品牌裡，標緻可以說是混得最好的，雖然好得非常有限，所以它也是唯一一個有勇氣參加廣州車展的法系品牌。車生已經如此艱難，因此如何生存下去，已經成為了目前法系品牌最亟需解決的問題。有問題自然是要解決問題的，為此，在廣州車展上，標緻亮相了一款新顏獸-標緻2008，而且它這次亮相還是全球首發。
捨棄隊友獨自參展，還把首發亮相地選在國內而不是歐洲本土，由此可見標緻這次的誠意有多足。那麼在滿滿誠意之下的標緻2008，究竟是怎樣的一款車型呢？下面我們一起來看看。
外觀部分，標緻全新一代2008使用了標緻家族最新設計語言，整體線條很是銳利。雖然體型有限，但車頭的上下分層式進氣格柵依舊十分霸氣，而獅爪式的前大燈以及獠牙式的日間燈更是犀利之極，走在路上，絕對讓人過目難忘。完全不虛以高顏值出名的豐田C-HR、吉利繽越等車型。
車側亦是稜角分明，並配有大量燻黑設計，這為奇增添了不少野性。車尾部分，爪痕式的尾燈與黑色的面板融為一體，和前臉設計遙相呼應。而底下也是跟上潮流，配備了雙邊共雙出的尾排。
外觀都如此驚豔了，內飾自然是不能拖後腿的。為此，標緻掏出了它那未來感十足的3D i-Cockpit沉浸式座艙。三維投影式液晶儀表盤看著非常新穎，有種抬頭顯示的即視感，配合上懸浮式中控屏，整體科技感很強。此外車上還有雙幅式的平底方向盤、標緻拿手的飛機式換擋桿、以及逼格滿滿的鋼琴按鍵。總之對於一臺小型SUV車型來說，這樣的內飾絕對是一流的水準。
動力部分，標緻2008搭載的是一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛米，變速箱信息暫未公佈。數據看著還是挺不錯的，但可惜的是它是三缸，這就有點扎心了，不過如果它價格合理的話，應該還是有不少消費者願意買的，畢竟現在很多三缸車都是靠著低廉的價格收穫了豐厚的銷量。
當然還是介意的話，那可以買它的純電版：e-2008,同樣有拉風高顏值的設計，並且不用擔心三缸抖動，不過就是要注意一下充電問題（續航430km）。
很顯然，標緻2008的實力是足夠出色的，那麼它能助力標緻翻身，擺脫你買我推薦，真買我不買的局面麼？對此，疆哥依然抱著不太樂觀的態度，因為法系車的問題其實從來不是出在產品力不足上，像今年上半年上市標緻508L就是個明顯的例子。
這款車的顏值也是足夠出眾的，而車身軸距，動力參數等硬條件，也是絲毫不弱於雅閣、凱美瑞、帕薩特等熱門車型的。但就是這樣一款備受看好的車型卻沒有火起來了，之所以會這樣，主要原因有兩個。
一個是產品策略問題，車輛自身配置的安排不合理。標緻508的入門價是低沒錯，但它這個低是建立在“減配”上的，都9012年了，最低配卻還只有兩個氣囊，推薦配置為1.6T的駕趣版，則是貴了近兩萬，但配置依舊很迷，無匙進入、倒車影像這些實用功能還是看不到，都能無匙啟動了，卻還要先用鑰匙解鎖車門，這不是多此一舉麼？
另一個則是品牌力下降，讓人們對標緻信心不足，不敢購買。對於法系品牌力的下降，大多數人的認識還停留在前面提及的銷量持續下滑上。但實際上這個下降是各個方面都有的，像能被消費者直接接觸到的標緻4S店，現在已經出現大面積退網的現象，為了讓4S店減少後，消費者依舊有車可看、可修，神龍都把標緻、雪鐵龍合併在一塊銷售了。
而法系在國內主打高端市場的子品牌-DS（長安PSA），在廣州車展跳票了旗艦新車“DS9”之後，前幾天更是被長安和標緻雪鐵龍集團共同宣佈放棄。這意味著6年時間虧損了近49.1億元的長安PSA，正式解散。
好在神龍和PSA的合作還沒流出什麼不良信息，存在一定的搶救空間。而標緻2008這款新車也尚未上市，廠家還有足夠多的時間去對車輛配置進行調整，讓它中低配也能搭載上一些實用些功能，進而去以點帶面，慢慢影響整個品牌。不過在法系形勢越發不好的當下，定價多少的標緻2008你才願意買了呢？
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