昨天晚上，筆者不得已出去一趟。走過不知多少遍的復康路，兩旁的商鋪燈依然沒有亮，顯得有些陌生。但18點的這條路，開始堵車了。再次看一眼路牌，看一下時間，提醒自己，這不是幻覺。
習慣性的每天早上醒來，看一眼數據：天津又是零新增，全國31個省區市新增確診也跌至兩位數。又是讓人信心十足的一天！
從前，路上一堵車，心情急躁，有時難免口吐芬芳；如今，看到堵車，就是看到了這座城市再次奔騰的信號，堵車堵出了幸福感。正如有網友所言：誰能想到2020年最幸福的事竟是堵車。
當堵車成為一件幸福的事情，當堵車成為一件令人興奮的事，這或許和很多人在這個被疫情困擾的春節“宅”在家中時間太久的原因有關。但是，真正讓“堵車”成為令人幸福的事情，是每一個人對打贏疫情阻擊戰的信心。自春節前疫情防控開始，全民響應國家號召，不出門、不聚集，自覺宅在家中。隨著疫情阻擊戰的深入，好消息的不斷傳來和人們信心的恢復，更多人才敢走出去，這座城市的秩序也才逐漸走向正軌。
1月23日，農曆大年二十九，天津泰達潔淨材料有限公司緊急宣佈取消假期，緊急調動所有資源，加班加點，生產線24小時不停，最大限度保障抗疫需求。
作為國內知名且主要的口罩濾材生產企業，他們生產的口罩過濾材料為熔噴超細纖維，也就是網友討論熱度很高的網紅“熔噴布”，能夠達到美國、歐盟以及國標的N95及以上的標準，這家企業是不折不扣的口罩濾材行業老大。
17年前的非典、11年前H1N1流感，這裡的生產線都擔負起了重任。這一次疫情，泰達潔淨再次立功。
目前，國內熔噴布日產量超過10噸的，只有山東俊富無紡布有限公司和天津泰達潔淨兩家。而由於熔噴布生產設備工藝複雜，短時間內很難上馬，目前只有中國石化新建了兩條生產線，有望投產。
在更早的1月21日，泰達潔淨的銷售電話就開始不斷響起，當天訂貨量就飆升到了150噸。由於春節假期還未開始，全公司近200員工幾乎全部留下，幾天後，母公司泰達股份留津員工也全體趕來幫忙。
確切的說，泰達潔淨不是復工，是壓根沒有停工。
1月23日，工信部部長苗圩專門來到泰達潔淨調研，表示慰問；2月21日，國家發改委在給天津市政府的感謝信裡，特別提到泰達潔淨“積極增產擴能並按要求做好重點口罩生產企業原料保障，表現出極強的大局意識和全局觀念。”
3月2日，天津一架全新空客飛機交付起航。
這是天津空客天津總裝公司向尼泊爾喜馬拉雅航空公司交付的一架A319飛機，也是空客亞洲總裝線復工後向中國境外交付的第一架飛機。
在此之前，由天津港接卸的飛機大部件已經陸續抵達天津空客總裝線，復工之後，這裡造飛機的速度會超過去年同期，知名的空客A320飛機每個月能組裝6架。如果正常推進，今年就能實現每月2架的A330產能，到明年，這裡還將生產出更大的寬體飛機——空客A350。
自2008年空客天津A320總裝線落戶以來，空客天津項目已經向全球交付450餘架A320飛機和16架A330飛機。
目前，這些飛機正在世界各地飛行。
3月5日，經過充分的籌備和嚴格的驗收，由中鐵上海工程局負責施工的天津地鐵4號線北段工程2標項目部臨建工程開始破土動工，成為全線首開工點，標誌著中國中鐵天津地鐵4號線北段工程拉開施工序幕。
自疫情發生以來，天津地鐵4號線項目籌備組始終把疫情防控和返崗復工作為當前頭等大事來抓，嚴格按照相關部署，科學統籌，多措並舉，實行分批分期動工，疫情期間施工條件達到一個開工一個。
據瞭解，天津地鐵4號線北段工程北起北辰區小街，南至紅橋區河北大街，沿線經過北辰區、河北區、紅橋區，正線全長約22公里，設17座車站，設小街停車場和1座主變電所。全線劃分8個土建施工標段，計劃首批開工標段為4個，其餘標段為第二批開工項目，預計將在4月初實現全線全面開工。
天津地鐵4號線項目估算總投資236.78億元，其中PPP項目投資約176.70億元，是中國中鐵目前在京津冀區域投資規模最大的地鐵PPP項目。
天津地鐵4號線整體建成後將有利於進一步促進天津核心區功能發揮，並可與多條線路實現換乘，大大提升市民出行速度。
令人振奮的還不止這些。
為助力企業復工復產，保障空中通道安全暢通，天津航空根據各地疫情防控情況，科學施策，根據不同風險地區制定相應的航班恢復計劃。目前，天津航空已逐步恢復天津、西安、海口、三亞、烏魯木齊、呼和浩特、重慶等國內城市的部分進出港航班。3月1日至3月15日，計劃日均航班量達244班；
復工復產節奏加快，返城返崗人員陸續抵津，公交客流明顯上升，市公交集團本週工作日單日人次環比增長42%，通勤客流增長明顯。本週公交單日公里投放較前兩週增長59%，為保證乘客間安全距離，公交集團不斷增投運力。同時，應對返津客流，實現公交鐵路無縫對接，在634、808、24、663路共25條線路，儲備30部應急轉運車。保障復工，各運營公司還確定70部應急車輛全運時備勤；
前不久，地鐵10號線梨園頭車輛段項目部已陸續安排專車前往河北、山東等省，安全有序接勞務工人“回家”，目前，已有超190人陸續返崗。地鐵10號線梨園頭車輛段項目主要包括車輛段內各建築土建、裝修、機電設備安裝、道路綠化等工程及全線鋪軌工程。目前，該項目已正式復工，正在進行承臺基坑施工和現場文明施工等工作。
…………
以上種種復工，最終都體現在了天津這座城市在早晚高峰時，每一條愈發擁堵的馬路上。
當疫情阻擊戰取得階段性成效、當城市復工復產逐漸步入正軌，人們更加渴望迴歸正常的生活秩序，迴歸往日的“鬧並快樂著”的日子。正如有網民所言：“以後再也不抱怨堵車了，因為那才是繁華大道；以後再也不嫌棄人山人海了，因為那才是國泰民安。”
因此，很多人在安靜的城市中突然間遇到本是煩心事的“堵車”，才會感覺到幸福是那麼來之不易，才會更加渴望迴歸往日簡單而又幸福的生活。
當城市遇到“堵車”，也就意味著更多企業“開工”、更多人“開業”，城市經濟發展也按下了“前進”鍵，意味著城市經濟和發展活力的復甦。
也正因為如此，人們才會為堵車而感到幸福，才會為堵車而興奮，這種幸福和興奮不僅是對當下正常生活秩序迴歸的珍惜和感慨，更是對城市明天會更好的信心和期待。
新金融記者 孫翼飛
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