Mao眼看世界
電動車到底省不省錢，省多少錢？咱們比亞迪宋2019款為例進行一次詳細計算吧～
比亞迪宋2019款，18.99到21.99萬之間，整車質保6年或15萬公里，電池質保8年或15萬公里，比亞迪宋快衝需要1.2個小時，續航里程400公里。
首先計算整車沒有問題時候的費用，整車全年費用包括保養，耗電費用，停車費用，高速費用，假設我們愛車每年跑10000公里！
保險及充電費用
新能源車，由於保險是按照補貼前計算，所以費用也高一些，我們按照每年6000元計算，耗電費用每公里大約1.5毛左右，一年電費1500元！如果加上充電時服務費用，由於停車費用每次停車時間不一致，並有些地方高峰期和非高峰期費用不一致，我們按照每度電服務費8毛計算，一年消耗服務費用，大約也在1000元左右！
保養，停車及高速費用
每年大約保養兩次，由於純電動車不需要更換機油，機慮等等，只需要檢查維護，按照費用500計算，一年保養費用1000元！高速費用一公里5毛，每年跑高速按照1000公里計算，高速費用大約500元！平時出去玩兒，停車費用一年大約也是1000元左右！
綜上所述，新能源車一年費用大約在，6000+1500+1000+1000+500+1000，總費用大約是11000元左右！這個費用，相當低的，燃油車同價位（補貼之前），每年費用大約在20000以上，可以說新能源車費用相對於燃油車節省一半！
以上消耗是不包含維修費用的，如果報告維修費用，新能源車費用肯定會大幅上升，畢竟新出來的東西，懂得人不多，必須去4S店解決。
汽車概況
電動車如果可以滿足三點，家庭第二三輛車，家裡自己有充電樁，冬天溫度不低於0度，那麼就是城市代步的大殺器！以我本身來舉例，座標北京，我去年買了一輛比亞迪元，落地10萬出頭，家庭第三輛車，我固定地庫車位，裝了私人充電樁，民用電，4.8一度，全年平均一公里合不到一毛，我工作原因每天平均大概跑小一百公里，一個月三百電費用不完，一年大概三千多電費，原來開油車的時候每個月大概兩千油費，現在一年大概能省兩萬，如果開五年電車，大概還能省出一輛比亞迪元！比亞迪元整車8年或15萬質保，電芯終身質保，我群裡開滴滴的車友有開得多電池耗損超30%的，確實是直接換電池，只出工時幾百塊，所以我並不擔心！
保養中的男人
購買電動車，用車成本是不是比較低，這個得一輛車的全生命週期算。以下為了方便計算，做個簡化處理。個人意見，僅供參考，不喜勿噴。
充電費用
首先充電費用肯定比同級別的燃油車費用要便宜很多。我們假定100公里要用20度電（小的電動車還用不了20度電百公里，為了方便計算就算20度電），平均每一度電大概5毛錢，用波谷電價。那這100公里的電價費用大概是10塊錢。也就是一公里一毛錢。如果燃油車按照百公里油耗7升算，加92按照一升7塊錢算，平時100公里大概49塊錢，就算50塊吧，方便計算。這個差值就是100公里大概40塊錢。如果一輛車一年按2萬公里算，那麼大概節省8000塊錢。按照一輛車開5年算，總的節省費用大概是4萬塊錢。當然如果你的電耗水平更低，節省的費用會更高。
保養費用
因為新能源汽車不用換機油機濾，所以它的保養費用要比燃油車要便宜得多。為了方便計算，我們假定電動車一年保養兩次，每次的保養費用大概是400塊，燃油汽車也是每年保養兩次，一次費用大概800塊。那麼一年在保養費用上，電動汽車會節省大概800塊錢。5年大概節省4000塊。在這裡我們不討論換電池的費用，因為一般的電動車，一年開的里程不多，還是可以開到5年的。在5年內如果出了問題，還在質保期內，可以換的，自己最多掏一個工時費。如果電池是人為損壞，那是另外一個話題了，這就跟燃油車你把發動機人為破壞了是一個樣的。
5年後汽車殘值
不同的車，5年後的殘值是不一樣的。有的燃油車5年後的殘值，還可以很大，但是有的車5年後的殘值，可能會比較小了。這個不好去比較。我們假定都是20萬的燃油車和電動車，燃油車5年後的殘值，我們假定可以按50%算。但是電動車5年後的殘值可能只能按30%算。這樣的話，差值就有4萬塊。就是說，買電動車要比買燃油車在使用5年後的殘值要少4萬塊錢。這裡有一個不確定因素，因為現在國家在積極地推行新能源汽車，5年後燃油車還能不能按照之前的樣子保值，是一個很大的未知數。因為有可能5年後你再想賣燃油車的時候，燃油車已經被各種限制，那樣燃油車就不值錢了。
其他費用
停車場停車費用，跑高速的高速費用，和其他的一些費用，認為燃油車跟電動車的花費是一樣的。這裡不做考慮。
所以總的來看，在上述假定的條件下，購買電動車的在整個產品生命週期內，只比燃油車便宜了保養的費用。但是如果電動汽車發展的很順利，以後燃油汽車被各種限制，那燃油汽車就會快速的貶值，到最後基本就不值錢了。那5年後的汽車殘值可能就要調換過來了，電動車能夠保值50%，燃油車就變成30%了。那這樣子的話，電動車就比燃油車多保值4萬塊錢。不過這是一個未知數，現在還不能確定。
所以我覺得現在買電動車還是省錢的。只是省錢省到什麼程度的問題。
轟唐者
先說純電動理想狀態，大家都是知道汽油車高速比城市道路要費油些，純電動卻是相反了，主要原因在於電動車高速和城市走走停停的效率是差不多的，但是高速電動車要用更多的能量來撞風，所以電動車高速是比城市道路更費電些！
比如，我們拿（純電動軒逸和汽油軒逸來比較），一般純電動家用轎車在高速路的費用，不同地區高速充電單價不一樣，一般1.7元一度，百公里耗電量20多度，成本是35左右，而一般的家用汽油車跑高速百公里5升的油，百公里成本也就35元左右。所以跑高速成本差別不大，但是跑城市道路，汽油車成本和純電動成本差別就有點大了，先看純電動車在哪兒充電了，如果在城市快充樁充電，有的還要收取停車費，服務費等平均下來2元左右1度電，城市百公里就12度電左右，那成本就25元左右。燃油軒逸城市道路每公里5 6角錢，百公里50多元。純電城市就比燃油節約一半的費用，如果是在家慢充，都按照5角一度電，那城市100公里電費就5塊錢，這樣看來純電動在使用成本上的確是比燃油車低太多了。
下面我們來說一說保值率，比如10萬元軒逸開3-5年，殘值還能值一半，就是當二手車還能賣5萬，但是純電動車，電池是會衰減的，電池衰減後，會直接影響車的性能和續航里程。現在國內大部分國產電動車3年殘值就在2萬左右。總的來說，電動車的保值率是低於燃油車的。比如10萬的燃油軒逸和純電動軒逸（最低配也得15萬），燃油車開5年下來還能值個4萬塊錢，折損6萬多一點。純電動軒逸我們按照就在城市開，家裡有固定的充當樁。純電動車開10萬公里，電費成本不到1萬塊錢，汽油車我們按照就在城市裡面開，最費油的方式，10萬公里，油費在6萬多左右。這樣下來，純電動比燃油車節約5萬多元。但是按照5年的殘值來看，電動軒逸折損在12萬左右，而燃油軒逸在5萬。按照電動車最理想和燃油車最不理想的用車方式來對比，純電動車流動成本遠遠高於燃油車。以上觀點部分參考我認為非常不錯的車評人 38號車評中心。
8023談談車和大家一起談談車。
8023談談車
如果單說用車成本的話電動汽車必然比燃油車省。
1、購車免去10%的購置稅。
2、免車船使用稅。
3、不限行，你燃油車遇到限行厲害的話可能一年只能跑一半時間，跟誰講理去？人家電動車各種稅費該免免該減減還不限行。
4、油價這麼高，電動車不用加油，只要充滿電隨便跑。電費多便宜。
5、更節能，跑起來耗電，停車就不費電，有時候下個坡還能反充電。
6、保養簡單，燃油車機油機濾空濾變速箱油，各種油，點背攤上個燒機油的你定期還得額外補充，還得清理積碳，都是錢。電動車基本上換個齒輪油就夠了。
7、年檢不用擔心尾氣，現在燃油車最怕年檢尾氣不過關，目前的政策是尾氣不過的話不給重測的機會了，只能回去修車，修好後拿著維修廠的維修證明才給再次檢測，這其中有多少暗箱操作？變相給你指定維修點的話就是一大筆錢。而純電動車不需要擔心尾氣，不過我很好奇純電動車6年免檢過後電瓶不知道怎麼樣。
以上僅僅是針對用車成本考慮，純電動汽車使用成本確實低，但如果全面考慮的話真不好說，痛就痛在電池上了，如果電池掛了換一套電池那得多少錢啊？
愛車大家說
目前國內純電動汽車的發展還不明朗，尤其是續航和充電問題，還有安全問題，都是需要時間去完善的。
有一位車主兩年前花了6.5萬買了一輛純電動車，下了兩場雨基本就報廢了，聯繫售後，售後說電池進水，要換電池，而且電池的費用比新車還貴幾千，還不如重新再買一輛。
電池的使用壽命還不長，尤其是現在技術發展中的這麼個階段，所以看著是省點油錢，但是你換電池的時候就知道了，那個費用非常大。
其實也省不下幾個錢，開油車起碼你動力啥的都沒問題。駕駛感比較強。
新視點工作室，謝謝大家的支持！
新視點工作室
一、購買之前有固定車位，那麼您購買之後，基本上可以申請到安裝自己的私人充電樁。這種情況下，您可以完美享受純電動汽車帶來的便捷以及低使用成本。大致上總和成本是傳統能源燃油汽車的十分之一。
二、購買之前沒有固定車位，那麼如果您購買就只能使用公共充電站充電。不管是公樁充電，還是花血本買一個車位。都感受不到新能源純電動汽車的低總和成本。使用公共充電站充電還帶來一個不便，就是每週必須準備三次左右外出充電，每次一到兩個小時。我覺得這就不是便捷而是麻煩了。使用公樁充電，總和成本只是傳統能源燃油汽車的三分之一而已，節約不是特別明顯。
稻粱謀-04
我們來算一下成本，前提自己有家用衝電樁，只是城市及近郊出行。採用錯峰充電一般3毛左右一度電，比傳統車輛每公里節省油費7毛錢左右，按國家的8年15萬公里的電池保修規定，15萬公里省油費大概10萬元左右，加上節省的保養和車船稅，所以如果從節省費用的角度來說，12到15萬左右的電動車是能省回車價的使用費的。
吉物攝
電動車應該可以說是家家戶戶，人手一臺，解決了大多數家庭最後一公里的環保出行的交通工具。現在城市道路擁擠，停車困難，溫室效應，如果電動車駕駛員在安全前提下出行，會是城市通勤的絕佳選擇？
廣州至泰國貨運
電動車就是採用電池放電轉化為動力的車，原則上可以減少排放，但是對於電的獲取途徑中的汙染問題還沒有定論，另外廢棄電池電處理也是一個懸而未決的問題。
成本就是另一回事了…沒有補貼價格不合適、即使有了補貼殘值更是慘不忍睹、綜合考慮使用成本並不低於燃油車…至少目前如此。
