julie_fz71
個人覺得沒什麼用，尤其是城市裡，無形中增加費用不說，後期增加油耗是必然的。而且現在各地的路都很好，哪有那麼惡劣的路。
即時遇到路比較惡劣能遇到幾回呢？一般買四驅都是去真實的越野，或者是面子。你會經常被問到這個，新買車幾驅啊？兩驅感覺很普通，四驅感覺高大上，其實都差不多。
只要發動機性能好，別說是幾驅，技術好，什麼樣的路也幾乎都能勝任的。
吃喝玩樂high翻天
買一回suv不上四驅那不如去買個b級轎車，15到20萬左右的suv大部分都是a級轎車的軸距。我買車時候suv絕對買四驅的，雖然不越野，但是雨雪天心裡多少有底，就像我車裡現在買了4罐滅火器，一條9米的拖車繩，急救包，鏟子，對火的電瓶夾子，我老婆就說我你也不越野整那麼齊幹嗎，我就說自己用不上到時候幫別人忙用被。正好去年冬天回老家路上幫過兩個車掉雪坡下面上不來的車，我都幫忙整上來了，雪地胎四驅冬天開就知道啥感覺了。不要太迷信四驅，冬天雪地胎也得裝。
絲襪Kong
我的車就是四驅的，自駕新疆西藏雲南四川都去過了，四驅系統一次都沒啟用過，當然如果你想去新疆跑大海道，西藏走大北線的一措再措，雲南挑戰丙察察，四川穿越瀘亞線的話，或許需要用到四驅。我想你看了我說的這些話就懂了，兩驅和四驅至少差一萬多塊，能買二百多斤排骨和五花肉，夠吃一年呢。
小水壹方
我是大魔王，我來分享
題主提的問題很好，好多人也糾結這個問題，現在很多人用車就是在市區或者簡單出遊，非鋪裝路面很少有機會行駛，到底有沒有必要上四驅呢？
如果你預算比較充足，答案是肯定的：有條件必須上四驅！
為什麼呢？因為四驅可不光是簡簡單單為了越野而生，一套好的四驅對行車安全是很有幫助的。
1，低附著力地面幫助起步、行駛；比如冬天你在冰雪路面上，傳統的兩驅車尤其是後驅車起步非常困難，但是如果是四驅車起步就會相對容易很多的，畢竟四個輪子的摩擦力要比兩個輪子的摩擦力大的多。在冰雪路面上行駛的時候也是，四驅車的穩定性遠高於兩驅車。我本人就有雪天駕駛車輛的經歷，之前我開的是前驅車，有次回老家下雪路面上也有積雪，在速度不快的情況下打方向車子任然會側滑，碰到個小坡上不去，最後停到路邊走回去的……後來換了四驅車同樣是雪天，明顯感覺行駛穩定性要高的多，上坡也能慢慢上去。
2，彎道提高車輛的主動安全性和行駛極限；因為傳統的前驅車或是後驅車在彎道如果入彎速度過快很容易會出現轉向不足和轉向過度的情況，造成車輛的失控，尤其發生轉向過度除非你是專業賽車手不然有ESP也很難救回來。但是有了四驅就不同，因為四個輪子都會分擔整體的驅動力，分配到每個驅動輪上的驅動力比前驅或者後驅車上的都要小，所以每個輪胎在過彎時的極限就相對較高，不容易出現轉向不足或是轉向過度的情況。但這是能滿足這種情況的必須是全時四驅，分時四驅和適時四驅都不行，只有全時四驅系統有提升行駛主動安全性的能力。
舉例，當車輛入彎發現前輪抓地力不足即將發生推頭現象，全時四驅會立即將前軸的動力減少給它減負，將它的動力更多分配給油抓地力的後輪，這樣一來前輪的符合就變小，卡姆圓中向前的驅動力變小整體的牽引力就變小，前輪就會從新獲得抓地力。
所以，有了全時四驅系統的幫助，車輛在彎道內的極限就更高，你可以用更快的速度入彎出彎而不用擔心傳統兩驅車推頭和甩尾現象的發生。
所以說，如果預算允許，還是上四驅的SUV比較好，這種東西你別說你用不到，這就是有比沒有好，用到一次也許能救你命。再說了四驅費不了多少油，百公里能多出0.5L~1L油差不多。
出現吧大魔王
這個問題還是看需要吧，用途上若你只是平時代步，上上班、買買菜那就完全沒必要了，畢竟4驅在同樣配置下會高出1-2萬，全時四驅就更貴了，所帶來的油耗也會高一點，買了用不上那就浪費了。後期保養成本也會在的。
有些人會認為偶爾我可能會用到。其實2驅也不會像你們想象得那麼不堪，只要底盤調教ok，區別沒有那麼天壤之別，就好像我當時去廠商培訓時，標緻4008兩驅PK奇駿四驅過單邊橋，完勝，適可而止不多吹。
然後如果是北方經常冰天雪地的，個人建議還是選擇四驅，畢竟四驅應對雪地還是有一定優勢的。
四驅在我們這喧譁擁堵的城市幾乎派不上用場，反而形成雞肋。我們購買日常家用車，可以選擇帶車身穩定系統的、牽引力控制系統的、上坡輔助等這類主動安全行車配置的車型就行。
最後，以上觀點只適用預算有限的人群，而對於土豪車友是可以完全忽略的。😅
標緻情報組
從用車的角度而言追求駕駛體驗有兩種選擇：後驅或四驅。
對於驅動方式形象一些的理解大致是這樣的
前置前驅汽車等於馬車，整車的重心在車頭部位、車輛是被拉著跑，一旦拉車的馬出現“失蹄”車輛則不能正常行駛。
前置後驅汽車等於手推車，整車的重心平均在車輛中間、前後重量基本相同，在相對平衡的狀態下以後輪推著跑車輛運行會更可靠；尤其是在起步或上坡的時候重心後移，後輪的壓力越大摩擦力越強則脫困能力更加理想，想要有一定操控樂趣和性能體驗不論轎車還是SUV起步建議選擇後驅車。
四輪驅動的平臺特點與後驅車類似，但多出分動箱可以讓前後輪得到同樣的動力，試想一下一臺前後配重基本相同的車、前後輪又能同時輸出同樣的動力“連拉帶推”，車輛的運行是不是會非常穩定呢？
汽車前置前驅只是為了減少製造成本的產物，沒有傳動軸不需要傳動機構製造成本會少很多；後驅車的等級低於四驅車但要優於前驅車，當然大馬力後驅轎車也有四驅不能實現的樂趣；但是對於普通民用車而言，如果條件允許四驅會是最理想的類型。
四驅車對於SUV而言主要的作用並不是越野而是提高公路駕駛的安全性，SUV的車身高大重心過高，在過彎時橫向加速力過大很容易失控，即使有ESP車身穩定系統也只能相對降低在鋪裝路面的正常行駛。
如果路面路面溼滑活在冰雪路面行駛車身失控的可能性仍會很大，面對這種路況前驅車會因轉向甩尾、後驅車會因為後輪的推動力大於前輪附著力造成轉向失效（推頭），只有四輪驅動“連拉帶推”才能有些修正車身，這是四驅系統的主要作用。
其次是四驅帶來的脫困能力，普通SUV使用的AWD適時四驅系統雖然普遍沒有輪間限滑，但依靠ESP電子輔助制動仍有部分車型可以良好的通過能力，打滑輪胎一旦制動後動力通過開放式差速器傳遞給不打滑的輪胎。
假設只有一個輪胎不打滑優秀的AWD系統也能脫困，如果是兩驅車就剩下一個從輪動不打滑不得等著拖車嗎？
SUV標榜的是高離地間隙帶來的良好通過性，兩驅車談什麼通過能力，可以確定的說兩驅SUV能通過的路駕駛技術優良的老司機用轎車同樣能通行。
所以沒有四驅的SUV只是空間足夠大、外形生猛一些能夠滿足審美需求，但絕不是會是一臺有駕駛樂趣的車，預算允許一定要選擇四驅，否則後悔了只能換車不能改裝哦。
天和Auto
既然條件允許建議上個適時四驅，適時四驅是本田發明的，由此引出個全球新類型跨界車就是現在全球熱賣的suv。說說適時四驅對比兩驅的好處自己考慮是否有必要吧，適時四驅平時就是個兩驅車，只有輪胎打滑的時候才會自動接入四驅，這樣的情況日常應付雨雪路況、泥濘路況、或彎道操控性都比兩驅應付自如安全性也要高的多隻要你別把它當專業越野車去用是足夠了。適時四驅相對於分時四驅、全時四驅來講就像手機相機或卡片機相對單反相機，你不是專業需要或發燒愛好日常語言或應對世界上絕大多數路況完全夠用，簡單的說適時四驅比分時四驅簡單不需要專業技術比全時四驅省油，最主要簡單便宜
善言者蔽
我國對SUV的界定有些混亂，牧馬人也叫SUV，請問你受得了麼？首先應該把越野車單另出來，因為越野車好像都有四驅。一般的城市SUV差別就比較明顯了，比如說森林人都是全時四驅，而且還挺厲害。像CRV這樣的，車體結構就決定了其幾乎沒有越野能力，所以四驅也就沒有什麼意義。
形象一點來說，如果以溜光的平直的道路為一級難度，以大G都爬著費勁的爛石坑為十級，那麼普通的轎車一般都能應付3~4級，四驅的CRV撐死也就4.5級。關鍵看你平時的用車情況如何，只要能滿足90%用途就足夠，沒必要為不實用的東西花冤枉錢。
邊疆遼遠洪荒
本身SUV就是個多功能車，沒有四驅就更加沒有意義，當然，你得注意一下品牌，例如緊湊級中，CRV，馬自達，包括榮放這類車四驅就真沒意義，倒是斯巴魯，奇駿，三菱的多少都有些用途的，總之合理選擇，適合自己平時適用的即可，哪怕那幾個一般四驅，在鋪裝路面多少對操控有點幫助，其他就別想多了
我是傳奇789
四驅是在關鍵的時候使用的。去年冬天有個路段遭遇暴雪，交警喇叭喊著兩驅車靠邊停禁止上路，四驅車注意安全保持距離繼續行駛！堵在路上的幾乎都是兩驅轎車還有SUV。轎車不評論SUV不四驅就像男人不長鬍子，女人沒胸脯一樣！
