julie_fz71
个人觉得没什么用，尤其是城市里，无形中增加费用不说，后期增加油耗是必然的。而且现在各地的路都很好，哪有那么恶劣的路。
即时遇到路比较恶劣能遇到几回呢？一般买四驱都是去真实的越野，或者是面子。你会经常被问到这个，新买车几驱啊？两驱感觉很普通，四驱感觉高大上，其实都差不多。
只要发动机性能好，别说是几驱，技术好，什么样的路也几乎都能胜任的。
吃喝玩乐high翻天
买一回suv不上四驱那不如去买个b级轿车，15到20万左右的suv大部分都是a级轿车的轴距。我买车时候suv绝对买四驱的，虽然不越野，但是雨雪天心里多少有底，就像我车里现在买了4罐灭火器，一条9米的拖车绳，急救包，铲子，对火的电瓶夹子，我老婆就说我你也不越野整那么齐干吗，我就说自己用不上到时候帮别人忙用被。正好去年冬天回老家路上帮过两个车掉雪坡下面上不来的车，我都帮忙整上来了，雪地胎四驱冬天开就知道啥感觉了。不要太迷信四驱，冬天雪地胎也得装。
絲襪Kong
我的车就是四驱的，自驾新疆西藏云南四川都去过了，四驱系统一次都没启用过，当然如果你想去新疆跑大海道，西藏走大北线的一措再措，云南挑战丙察察，四川穿越泸亚线的话，或许需要用到四驱。我想你看了我说的这些话就懂了，两驱和四驱至少差一万多块，能买二百多斤排骨和五花肉，够吃一年呢。
小水壹方
我是大魔王，我来分享
题主提的问题很好，好多人也纠结这个问题，现在很多人用车就是在市区或者简单出游，非铺装路面很少有机会行驶，到底有没有必要上四驱呢？
如果你预算比较充足，答案是肯定的：有条件必须上四驱！
为什么呢？因为四驱可不光是简简单单为了越野而生，一套好的四驱对行车安全是很有帮助的。
1，低附着力地面帮助起步、行驶；比如冬天你在冰雪路面上，传统的两驱车尤其是后驱车起步非常困难，但是如果是四驱车起步就会相对容易很多的，毕竟四个轮子的摩擦力要比两个轮子的摩擦力大的多。在冰雪路面上行驶的时候也是，四驱车的稳定性远高于两驱车。我本人就有雪天驾驶车辆的经历，之前我开的是前驱车，有次回老家下雪路面上也有积雪，在速度不快的情况下打方向车子任然会侧滑，碰到个小坡上不去，最后停到路边走回去的……后来换了四驱车同样是雪天，明显感觉行驶稳定性要高的多，上坡也能慢慢上去。
2，弯道提高车辆的主动安全性和行驶极限；因为传统的前驱车或是后驱车在弯道如果入弯速度过快很容易会出现转向不足和转向过度的情况，造成车辆的失控，尤其发生转向过度除非你是专业赛车手不然有ESP也很难救回来。但是有了四驱就不同，因为四个轮子都会分担整体的驱动力，分配到每个驱动轮上的驱动力比前驱或者后驱车上的都要小，所以每个轮胎在过弯时的极限就相对较高，不容易出现转向不足或是转向过度的情况。但这是能满足这种情况的必须是全时四驱，分时四驱和适时四驱都不行，只有全时四驱系统有提升行驶主动安全性的能力。
举例，当车辆入弯发现前轮抓地力不足即将发生推头现象，全时四驱会立即将前轴的动力减少给它减负，将它的动力更多分配给油抓地力的后轮，这样一来前轮的符合就变小，卡姆圆中向前的驱动力变小整体的牵引力就变小，前轮就会从新获得抓地力。
所以，有了全时四驱系统的帮助，车辆在弯道内的极限就更高，你可以用更快的速度入弯出弯而不用担心传统两驱车推头和甩尾现象的发生。
所以说，如果预算允许，还是上四驱的SUV比较好，这种东西你别说你用不到，这就是有比没有好，用到一次也许能救你命。再说了四驱费不了多少油，百公里能多出0.5L~1L油差不多。
出现吧大魔王
这个问题还是看需要吧，用途上若你只是平时代步，上上班、买买菜那就完全没必要了，毕竟4驱在同样配置下会高出1-2万，全时四驱就更贵了，所带来的油耗也会高一点，买了用不上那就浪费了。后期保养成本也会在的。
有些人会认为偶尔我可能会用到。其实2驱也不会像你们想象得那么不堪，只要底盘调教ok，区别没有那么天壤之别，就好像我当时去厂商培训时，标致4008两驱PK奇骏四驱过单边桥，完胜，适可而止不多吹。
然后如果是北方经常冰天雪地的，个人建议还是选择四驱，毕竟四驱应对雪地还是有一定优势的。
四驱在我们这喧哗拥堵的城市几乎派不上用场，反而形成鸡肋。我们购买日常家用车，可以选择带车身稳定系统的、牵引力控制系统的、上坡辅助等这类主动安全行车配置的车型就行。
最后，以上观点只适用预算有限的人群，而对于土豪车友是可以完全忽略的。😅
标致情报组
从用车的角度而言追求驾驶体验有两种选择：后驱或四驱。
对于驱动方式形象一些的理解大致是这样的
前置前驱汽车等于马车，整车的重心在车头部位、车辆是被拉着跑，一旦拉车的马出现“失蹄”车辆则不能正常行驶。
前置后驱汽车等于手推车，整车的重心平均在车辆中间、前后重量基本相同，在相对平衡的状态下以后轮推着跑车辆运行会更可靠；尤其是在起步或上坡的时候重心后移，后轮的压力越大摩擦力越强则脱困能力更加理想，想要有一定操控乐趣和性能体验不论轿车还是SUV起步建议选择后驱车。
四轮驱动的平台特点与后驱车类似，但多出分动箱可以让前后轮得到同样的动力，试想一下一台前后配重基本相同的车、前后轮又能同时输出同样的动力“连拉带推”，车辆的运行是不是会非常稳定呢？
汽车前置前驱只是为了减少制造成本的产物，没有传动轴不需要传动机构制造成本会少很多；后驱车的等级低于四驱车但要优于前驱车，当然大马力后驱轿车也有四驱不能实现的乐趣；但是对于普通民用车而言，如果条件允许四驱会是最理想的类型。
四驱车对于SUV而言主要的作用并不是越野而是提高公路驾驶的安全性，SUV的车身高大重心过高，在过弯时横向加速力过大很容易失控，即使有ESP车身稳定系统也只能相对降低在铺装路面的正常行驶。
如果路面路面湿滑活在冰雪路面行驶车身失控的可能性仍会很大，面对这种路况前驱车会因转向甩尾、后驱车会因为后轮的推动力大于前轮附着力造成转向失效（推头），只有四轮驱动“连拉带推”才能有些修正车身，这是四驱系统的主要作用。
其次是四驱带来的脱困能力，普通SUV使用的AWD适时四驱系统虽然普遍没有轮间限滑，但依靠ESP电子辅助制动仍有部分车型可以良好的通过能力，打滑轮胎一旦制动后动力通过开放式差速器传递给不打滑的轮胎。
假设只有一个轮胎不打滑优秀的AWD系统也能脱困，如果是两驱车就剩下一个从轮动不打滑不得等着拖车吗？
SUV标榜的是高离地间隙带来的良好通过性，两驱车谈什么通过能力，可以确定的说两驱SUV能通过的路驾驶技术优良的老司机用轿车同样能通行。
所以没有四驱的SUV只是空间足够大、外形生猛一些能够满足审美需求，但绝不是会是一台有驾驶乐趣的车，预算允许一定要选择四驱，否则后悔了只能换车不能改装哦。
天和Auto
既然条件允许建议上个适时四驱，适时四驱是本田发明的，由此引出个全球新类型跨界车就是现在全球热卖的suv。说说适时四驱对比两驱的好处自己考虑是否有必要吧，适时四驱平时就是个两驱车，只有轮胎打滑的时候才会自动接入四驱，这样的情况日常应付雨雪路况、泥泞路况、或弯道操控性都比两驱应付自如安全性也要高的多只要你别把它当专业越野车去用是足够了。适时四驱相对于分时四驱、全时四驱来讲就像手机相机或卡片机相对单反相机，你不是专业需要或发烧爱好日常语言或应对世界上绝大多数路况完全够用，简单的说适时四驱比分时四驱简单不需要专业技术比全时四驱省油，最主要简单便宜
善言者蔽
我国对SUV的界定有些混乱，牧马人也叫SUV，请问你受得了么？首先应该把越野车单另出来，因为越野车好像都有四驱。一般的城市SUV差别就比较明显了，比如说森林人都是全时四驱，而且还挺厉害。像CRV这样的，车体结构就决定了其几乎没有越野能力，所以四驱也就没有什么意义。
形象一点来说，如果以溜光的平直的道路为一级难度，以大G都爬着费劲的烂石坑为十级，那么普通的轿车一般都能应付3~4级，四驱的CRV撑死也就4.5级。关键看你平时的用车情况如何，只要能满足90%用途就足够，没必要为不实用的东西花冤枉钱。
边疆辽远洪荒
本身SUV就是个多功能车，没有四驱就更加没有意义，当然，你得注意一下品牌，例如紧凑级中，CRV，马自达，包括荣放这类车四驱就真没意义，倒是斯巴鲁，奇骏，三菱的多少都有些用途的，总之合理选择，适合自己平时适用的即可，哪怕那几个一般四驱，在铺装路面多少对操控有点帮助，其他就别想多了
我是傳奇789
四驱是在关键的时候使用的。去年冬天有个路段遭遇暴雪，交警喇叭喊着两驱车靠边停禁止上路，四驱车注意安全保持距离继续行驶！堵在路上的几乎都是两驱轿车还有SUV。轿车不评论SUV不四驱就像男人不长胡子，女人没胸脯一样！
