hybeng
如果真像你說的邁巴赫上1.5提高功，S 級別上1.5低功率。那麼他們的價格肯定會很低，滿大街都是邁巴赫和奔馳了。到時候他們就不是豪車了，他們就是普通的轎車了。甚至還沒有國產車豪華。兄弟只能說你這個問題讓你想有點天真了，再說了邁巴赫和奔馳S 級別人家利潤那麼高，那是不可能換這麼小排量的發動機的。所以說那是不可能的。
車旅行
奔馳邁巴赫定位為豪華商務大型轎車，奔馳S級也是經典的豪華商務大型車，奔馳E級定位為中大型豪華轎車，奔馳C級定位為中型轎車，奔馳A級定位為緊湊型轎車，這幾款車型都是經典的豪華車型，動力匹配與級別有很大關係，與價格水平也有很大關係，如果整體動力下調，價格水平也會大幅度下降
奔馳S級和邁巴赫S級
奔馳邁巴赫S級和奔馳S級兩款車型都是頂級的大型商務轎車，邁巴赫低配車型搭載了3.0t渦輪增壓發動機，S級搭載了2.0t渦輪增壓發動機，而奔馳S級的2.0t車型並不是走量車型，走量車型依然是3.0t車型，綜合來說1.5t發動機的動力很難滿足兩款車型的動力要求，作為頂級豪華車型，消費者對動力要求很高，1.5t渦輪增壓發動機即使配備48V輕混系統，也很難做到動力充沛，其次兩款車型價格水平在百萬，1.5t的動力與價格水平相差很多
奔馳C級和奔馳E級
奔馳C級和奔馳E級入門車型配備了1.5t渦輪增壓發動機，奔馳C級搭載1.3t渦輪增壓發動機還可以接受，但是奔馳E級搭載的1.5t動力已經表現中規中矩，1.3t發動機很難滿足動力需求，而少見的0.9t很難符合級別標準
奔馳A級
奔馳A級定位為緊湊型運動轎車，整體很注重運動性和動力水平，1.0L自吸即使配備到小型車上，動力表現都很弱，所以還是很不匹配的
總結：汽車匹配的動力系統，與級別和整體的價格水平都有關係，綜合來說只要能夠滿足級別標準都是可以接受的
色彩車圈
對於頂級品牌和頂級車型來說，其他地方做的再豪華，沒有一顆頂級的發動機是不行的。這就像一個頂級身世的富二代，長得又高又帥，但是身體羸弱素質低下。跟普通人（普通車）比比還行，跟同級比就沒人看得上了。
所以以前的勞斯萊斯啊、賓利啊、邁巴赫啊，還有法拉利、蘭博基尼啊，都是要有多大排量上多大排量，5L行嗎？嫌小我們上6L；能多少氣缸就上多少氣缸，八缸十缸十二缸，這麼多動力車主不一定用到，但是我們得儲備足了。
這樣看起來，如果像題主說的這樣，豪車發動機排量全面退化，好像是逼格不在。那麼這些車價格也會大幅下落，畢竟面子、級別上你不行了嘛。
但實際不會這樣，因為通過排量、氣缸數來決定發動機檔次是以前的事了。渦輪增壓的出現，讓更小排量的渦輪增壓發動機，在整體表現上超越排量更大的自然吸氣發動機；而電動技術的革新，混動系統的技術進步，讓發動機都不再是一輛車的動力核心了。
寶馬7系用四缸2.0T的時候，很多人不喜歡，奔馳用三缸輕混也有很多人罵，以後這都不是事了。寶馬i8用了一臺1.5T的三缸發動機，但是它那套插電混動系統，如果用在奔馳S級上，無論動力舒適度，都可以滿足需求吧？
奔馳的AMG ONE，就是下面這車，使用了一款1.6T四缸發動機，但是它的動力不用說，比現款的頂配邁巴赫不知高到哪裡去了。為什麼呢？因為這車的動力系統來自F1，也是混合動力，除了發動機還有四個電機呢。
所以說現在汽車的動力系統是一個整體，單靠發動機，已經很難判斷車的級別。隨著技術進步，以後車的排量會越來越少，邁巴赫、奔馳S級上1.5T還真有這個可能。C級上0.9T？不是不可以啊，這個發動機可以發電，然後電機驅動汽車，車的動力也不會差。
老胡評車
不邀自來
大家好我是業餘車評人侃車俠，小排量渦輪增壓雖然是現在的趨勢，但我一直認為家用B級車2.0t +6AT是最穩定且強力的組合，別跟我扯1.5t三缸動力夠用還省油，為了降低成本，天生殘疾的三缸機，不管是寶馬的還是國產，都不配。
行政C級以上，不上3.0 V6 好意思說自己是旗艦車嗎？就730li那高功率4缸，說出去就沒牌面！
鍵盤侃車俠
首先不可否認的是，這的確是一種趨勢，但是否能到達邁巴赫用上1.5T發動機這樣的程度，就看奔馳的底線在哪裡了，反正從技術層面是沒問題的！
但如果真有那天，也許S級的入門版已經是3缸了吧！？
E級用上1.3T的話，以奔馳的高姿態起步價應該還是在30萬以上！？
C級0.9T的話，可能還是得賣20萬起步。
A級用1.0自吸，可能還是得15萬、16萬的起步價。
如果用現在的觀念去看待上述這一系列搭配，的確是顯得有些不可思議，甚至帶著一絲對奔馳的小小諷刺！但反過來想，如果真的已經到了這個程度，想必也是在很多年以後，車身輕量化設計已經做到了民用量產車的極致，差不多也是小排量趨勢的極致了！
德華與車
無稽之談 不可能的事情[微笑][微笑][微笑]
懂車的人都知道 這麼大重的車子
沒有足夠的動力 車子可能走的動嗎？
另外 如果動力排量真的變得這麼小
那麼主要動力肯定就是 電能或者什麼新能源
浙江程先生
要用發展的眼光看待事物，當年豪華品牌沒有3.0V6以上都不好意思跟人打招呼，現在寶馬7系都2.0T，宣揚高排量目的無非就是彰顯動力強勁，如果0.5T的發動機就能使汽車0百加速進入7秒內，那何必要在乎他的排量呢？只要動力水平跟得上，排量多少無所謂，不要本末倒置了。
用戶7794637779962
美系車大部分品牌的車型，高低配三大件還一致。美系在用料比較良心。反觀大部分德系，一個車型高低配三大件完全不一樣，這種行為就是耍流氓，但是有很多犯賤的人就喜歡被別人蹂躪。沒辦法，面子比感受值錢。
Chuanhai
看調校，1.5T調校到900匹完全沒有技術問題。為保證壽命，調校到500匹沒毛病。
用戶2645590115079
其實在中國 這動力也夠了，然後價格最好分別是25萬、15萬、8萬，我現在開的A6高速快的時候跑130.140，別人1.2L的不照樣跟我一樣跑，低速還比我的省油
