很多人至今對於跨市城際地鐵到底幹嘛的還沒想明白。我們以寧揚城際為例，很多人都盼著抓緊搞，搞完南京到揚州就能坐地鐵了。揚州人去南京上班，南京人去揚州品茶，爽歪歪。實際上是這樣的嗎？
對於大部分人來說，南京去揚州不會坐地鐵，北沿江開通後，高鐵20分鐘到揚州，不香嗎？從南京站坐地鐵先到仙林湖，然後慢慢悠悠七拐八繞，到揚州起碼兩個小時，時間成本太高太高。這種遠距離跨城市的城際地鐵，根本不是為了兩地老百姓通勤，不現實。
那為了什麼？為造新城。
對南京來說，龍潭新城就活了，可以與市區聯通在一起。揚州老百姓不急，但龍潭老百姓著急啊，新板塊出來了，地可以賣，人口可以導入，龍潭新城起來了。
對於揚州，就比較複雜了，大部分空地都在儀徵，儀徵爽歪歪，儀徵畫三個 ，造三個新城，然後賣地，然後讓揚州南京老百姓過來買買買，外地人也可以過來接盤。如果故事講的好，可以吸引一些中西部老百姓過來，不是說長三角好嗎？南京買不起，買儀徵啊，有地鐵到南京，到揚州。十年後，儀徵就起來了。人口也有了，新城也有了，配套也有了。
但儀徵不是揚州的區，是縣級市，財政獨立。儀徵拿到的錢，不會給揚州用。這條線基本就連接到揚州，但揚州境內沒啥空地，產生不了太大價值。
所以寧揚城際，儀徵是真著急，但人微言輕。南京馬馬虎虎，修不修的問題不大，修好了帶動龍潭，同時能博得輻射江蘇的美名，也樂見其成。對揚州嘛，好處並不算太大，揚州一點也不著急。
所以很多人說揚州你為啥不急啊，難道你不開心嗎？揚州肯定說開心，但不著急。
寧句城際不一樣，南京有湯山，句容更有大片空地，兩者都有共同利益，南京讓利一些。
寧滁利益主要在滁州，所以滁州才在南京沒有明確目的地的情況下，滁州先修了，你接也得接，不接也得接。哪天修好了你說不跟你接，那就太難看了，所以人家敢這麼玩。
不過，現在有一個風險是，全國人口流動幾乎停滯，這麼多新城，誰來接盤呢？這是個問題。
小編只想說一句：不以人口和產業導入為目的的新城都是耍流氓，不完善配套設施的導入更是耍流氓。所以要辯證的看，健康的新城歡迎，耍流氓的新城還是不要的好。
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