不是所有的车都能在数十年的风雨后成为经典车，显然，所有热爱911的车迷都深谙此道，尤其是接下来要提到的这5位。
RUF（德国）
1987年一台黄色的911跑车在意大利的Nardo赛道创造了每小时342公里的惊人速度，也创新了当时的量产街车的速度记录。而这台911的官方名称为——CTR（Group C Turbo RUF），车迷称之为——YelloBird 黄鸟。
CTR搭载的是3.4L水平对置六缸发动机，在双涡轮的加持下，最大功率超过了470马力。匹配的是RUF打造的五速手动变速箱，整车质量被减到了1150公斤，百公里加速时间SPORT AUTO实测为4.1秒，0-200km/h更是恐怖的11.4秒，在纽北的圈速达到了8分10秒。在轮胎技术还不够成熟的当时，这个成绩已经算是非常快了。
而RUF这个品牌呢，其实最早可以追溯到1939年，它的创始人叫 Alois Ruf。RUF最早是做维修厂，在第二次世界大战之后开始涉及巴士的制造。
在50年代初期，经济危机爆发，德国政府能源保护政策也开始实行，RUF为了响应政策，开始对甲壳虫的发动机进行改装，用减小排量的方式改善油耗，这在当时，饱受欢迎。
但是好景不长，随着老RUF的去世，这家公司的业务交给了他的儿子，但是小Alois Ruf。但是与他的父亲不一样，只对跑车感兴趣，而最感兴趣的车，也是他心目中最棒的跑车，便是保时捷911。
自此，RUF 911的改装之路，由此开启。
SINGER VEHICLE DESIGN（美国）
也就是我们所常听到的Singer。
Singer的创始人Rob Dickinson最早是Catherine Wheel乐队的主唱，而之所以他将自己的工作室命名为Singer，一方面是在向自己曾经的歌手生涯致敬，另一方面，则是向保时捷的传奇工程师Norbert Singer致敬。
拥有汽车工程师背景的Rob Dickinson，最开始被人熟知是因为在2003年翻新了命名为Brown bomber（棕色轰炸机）的911E。而由于工作原因经常出入好莱坞，所以这台车就受到了很多好莱坞明星大腕的青睐。也正是这个原因，让Rob Dickinson决定要有一个自己的工作室，让更多的车迷能够拥有属于Singer风格的911。
2009年，拿到投资后的Rob Dickinson在原石滩附近的蒙特雷，完成了第一辆用于修复的风冷911。此后，SINGER 位于好莱坞北部的SUN VALLEY的工作室，一台台的964也开始被赋予上了新的生命。
如果你也想拥有一台Rob Dickinson用完美技术复原的Singer，需要支出超过35万美元的价格。当然除此之外，也要附上漫长的等待周期，因为修复一台Singer的时间，要超过一年。
Manthey Racing（德国）
与之前提到的改装大师不同，Olaf Manthey更多的是专注于赛道和厂商的合作。
Olaf Manthey一战成名的案例是改装一台911GT3RS，当时改装完之后拿这台车在德国著名的F1赛道霍根海姆的短道测试，它的圈速竟然比保时捷原厂的神车918 Spyder 还快0.5秒。而保时捷新一代中置GTE战车911 RSR，也是出自Olaf Manthey之手。
当然，除了改装赛车，他还与保时捷厂队进行合作，运营保时捷WEC世界耐力锦标赛厂队。至于成就，与保时捷合作的第一年（2013年）便夺得了勒芒24小时耐力赛GTE-PRO组冠军。
Olaf Manthey的一生都可以说是与赛车有关。
生于1955年的他成长于赛车的黄金年代，19岁便投入到赛车运动。80年代中期，Manthey 成为了DTM的一名车手，驾驶一部罗孚的Vitesse赛车参赛；90年代加入Persson Motorsport公司，为奔驰的DTM工作；1996年在纽伯格林附近，创建了自己的公司，专注于保时捷卡雷拉赛车的打造，同时参加比赛。90年代后期，其实已经赢下了将近30场VLN，一项只在纽伯格林举办的比赛。
痴迷于纽北赛道的他在纽北这二十多年的刷圈历史上，对于机器的调校能力其实在业界是首屈一指。而他的改装工厂，其实就在北环 Dottinger Hohe 赛段（最长的大直道）附近。
Magnus Walker（英国）
Magnus Walker的成名作是代号为277的911T，这个被称为寡妇制造者的911被Magnus Walker融入上了重金属元素，配合上蓝色的保险杠和红色的涂装，这样的视觉效果在当时让改装圈为之一振。
其实Magnus Walker的视觉天赋最早并不是在911上展现的，而是牛仔裤。
1967年，出生于英国的Magnus Walker，10岁时第一次在车展看到了马天尼涂装的911 Turbo，觉得这是全世界最漂亮的车。随即，他给保时捷写了信，保时捷竟然也回了，而且还欢迎他在完成学业之后来应聘。
此后，开心的Magnus Walker便辍了学，开启了酒精、重金属之路，甚至“被迫”离开了英国。
19岁的他来到美国街头卖自己改造的牛仔裤，尽情的展现自己的视觉天赋和潮流嗅觉，并很快创建了属于自己的品牌Serious Clothing，这一卖就是15年。
有钱了自然可以买自己喜欢的911，277就这么出现了，而且还经常出现在警察的视野中。
虽然277只有200马力，但是Magnus Walker通过对它进行底盘改造和减重，还是让这辆911T拥有一个不错的性能，而他也经常开着它在路上飙车。两年后又开始参加保时捷俱乐部举办的赛事，多年的飙车经验让他拿了很多奖。
没过多久，他就厌倦了这样的生活。于是决定为自己的梦想向前大迈一步，随即卖掉自己所有的非911车型，开始收集各种符合自己喜好的911。专注于打造各种属于自己风格的911。
RWB（日本）
RWB（Rauh-Welt Begriff）的创始人中井，是一个内心对德式性能车文化有着宗教一般虔诚和膜拜的日本改装达人。虽然RWB为德文简写，但是这个名字实际来源于80年代的一个日本漂移车队——Rough World。而中井就是这个车队的其中一员。
依靠年轻时改装丰田AE86的成功，20世纪90年代后期只有28岁的中井便买下了他的第一辆保时捷 ——911（930）。直到现在，他的所有作品也还是以930、964、993为基础改造，而其改造的灵感来源于保时捷GT2铆钉链接的宽体。
目前，中井的RWB已遍布全世界，包括美国的RWB long island和上海的23号RWB粉猪等。
在中井身上，我们完全能看到日本的匠人精神。
RWB的前后保险杠、侧裙、翼子板都是由客户单独定制，材质大多是玻璃纤维，没有什么先进工艺，但却最大程度上的保证了车体的视觉效果，虽然也是由铆钉和胶水进行固定，但没有过于夸张和咄咄逼人。改装前，中井会先了解客户的细节要求，并绘制出将要进行打造的部件亲自由中井去到客户的车库进行安装，无论你是在中国还是美国。
“每一辆车子都有一辆灵魂，一半是生来就有的，另一半则是由车主赋予。”——中井
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