不是所有的車都能在數十年的風雨後成為經典車，顯然，所有熱愛911的車迷都深諳此道，尤其是接下來要提到的這5位。
RUF（德國）
1987年一臺黃色的911跑車在意大利的Nardo賽道創造了每小時342公里的驚人速度，也創新了當時的量產街車的速度記錄。而這臺911的官方名稱為——CTR（Group C Turbo RUF），車迷稱之為——YelloBird 黃鳥。
CTR搭載的是3.4L水平對置六缸發動機，在雙渦輪的加持下，最大功率超過了470馬力。匹配的是RUF打造的五速手動變速箱，整車質量被減到了1150公斤，百公里加速時間SPORT AUTO實測為4.1秒，0-200km/h更是恐怖的11.4秒，在紐北的圈速達到了8分10秒。在輪胎技術還不夠成熟的當時，這個成績已經算是非常快了。
而RUF這個品牌呢，其實最早可以追溯到1939年，它的創始人叫 Alois Ruf。RUF最早是做維修廠，在第二次世界大戰之後開始涉及巴士的製造。
在50年代初期，經濟危機爆發，德國政府能源保護政策也開始實行，RUF為了響應政策，開始對甲殼蟲的發動機進行改裝，用減小排量的方式改善油耗，這在當時，飽受歡迎。
但是好景不長，隨著老RUF的去世，這家公司的業務交給了他的兒子，但是小Alois Ruf。但是與他的父親不一樣，只對跑車感興趣，而最感興趣的車，也是他心目中最棒的跑車，便是保時捷911。
自此，RUF 911的改裝之路，由此開啟。
SINGER VEHICLE DESIGN（美國）
也就是我們所常聽到的Singer。
Singer的創始人Rob Dickinson最早是Catherine Wheel樂隊的主唱，而之所以他將自己的工作室命名為Singer，一方面是在向自己曾經的歌手生涯致敬，另一方面，則是向保時捷的傳奇工程師Norbert Singer致敬。
擁有汽車工程師背景的Rob Dickinson，最開始被人熟知是因為在2003年翻新了命名為Brown bomber（棕色轟炸機）的911E。而由於工作原因經常出入好萊塢，所以這臺車就受到了很多好萊塢明星大腕的青睞。也正是這個原因，讓Rob Dickinson決定要有一個自己的工作室，讓更多的車迷能夠擁有屬於Singer風格的911。
2009年，拿到投資後的Rob Dickinson在原石灘附近的蒙特雷，完成了第一輛用於修復的風冷911。此後，SINGER 位於好萊塢北部的SUN VALLEY的工作室，一臺臺的964也開始被賦予上了新的生命。
如果你也想擁有一臺Rob Dickinson用完美技術復原的Singer，需要支出超過35萬美元的價格。當然除此之外，也要附上漫長的等待週期，因為修復一臺Singer的時間，要超過一年。
Manthey Racing（德國）
與之前提到的改裝大師不同，Olaf Manthey更多的是專注於賽道和廠商的合作。
Olaf Manthey一戰成名的案例是改裝一臺911GT3RS，當時改裝完之後拿這臺車在德國著名的F1賽道霍根海姆的短道測試，它的圈速竟然比保時捷原廠的神車918 Spyder 還快0.5秒。而保時捷新一代中置GTE戰車911 RSR，也是出自Olaf Manthey之手。
當然，除了改裝賽車，他還與保時捷廠隊進行合作，運營保時捷WEC世界耐力錦標賽廠隊。至於成就，與保時捷合作的第一年（2013年）便奪得了勒芒24小時耐力賽GTE-PRO組冠軍。
Olaf Manthey的一生都可以說是與賽車有關。
生於1955年的他成長於賽車的黃金年代，19歲便投入到賽車運動。80年代中期，Manthey 成為了DTM的一名車手，駕駛一部羅孚的Vitesse賽車參賽；90年代加入Persson Motorsport公司，為奔馳的DTM工作；1996年在紐伯格林附近，創建了自己的公司，專注於保時捷卡雷拉賽車的打造，同時參加比賽。90年代後期，其實已經贏下了將近30場VLN，一項只在紐伯格林舉辦的比賽。
痴迷於紐北賽道的他在紐北這二十多年的刷圈歷史上，對於機器的調校能力其實在業界是首屈一指。而他的改裝工廠，其實就在北環 Dottinger Hohe 賽段（最長的大直道）附近。
Magnus Walker（英國）
Magnus Walker的成名作是代號為277的911T，這個被稱為寡婦製造者的911被Magnus Walker融入上了重金屬元素，配合上藍色的保險槓和紅色的塗裝，這樣的視覺效果在當時讓改裝圈為之一振。
其實Magnus Walker的視覺天賦最早並不是在911上展現的，而是牛仔褲。
1967年，出生於英國的Magnus Walker，10歲時第一次在車展看到了馬天尼塗裝的911 Turbo，覺得這是全世界最漂亮的車。隨即，他給保時捷寫了信，保時捷竟然也回了，而且還歡迎他在完成學業之後來應聘。
此後，開心的Magnus Walker便輟了學，開啟了酒精、重金屬之路，甚至“被迫”離開了英國。
19歲的他來到美國街頭賣自己改造的牛仔褲，盡情的展現自己的視覺天賦和潮流嗅覺，並很快創建了屬於自己的品牌Serious Clothing，這一賣就是15年。
有錢了自然可以買自己喜歡的911，277就這麼出現了，而且還經常出現在警察的視野中。
雖然277只有200馬力，但是Magnus Walker通過對它進行底盤改造和減重，還是讓這輛911T擁有一個不錯的性能，而他也經常開著它在路上飆車。兩年後又開始參加保時捷俱樂部舉辦的賽事，多年的飆車經驗讓他拿了很多獎。
沒過多久，他就厭倦了這樣的生活。於是決定為自己的夢想向前大邁一步，隨即賣掉自己所有的非911車型，開始收集各種符合自己喜好的911。專注於打造各種屬於自己風格的911。
RWB（日本）
RWB（Rauh-Welt Begriff）的創始人中井，是一個內心對德式性能車文化有著宗教一般虔誠和膜拜的日本改裝達人。雖然RWB為德文簡寫，但是這個名字實際來源於80年代的一個日本漂移車隊——Rough World。而中井就是這個車隊的其中一員。
依靠年輕時改裝豐田AE86的成功，20世紀90年代後期只有28歲的中井便買下了他的第一輛保時捷 ——911（930）。直到現在，他的所有作品也還是以930、964、993為基礎改造，而其改造的靈感來源於保時捷GT2鉚釘鏈接的寬體。
目前，中井的RWB已遍佈全世界，包括美國的RWB long island和上海的23號RWB粉豬等。
在中井身上，我們完全能看到日本的匠人精神。
RWB的前後保險槓、側裙、翼子板都是由客戶單獨定製，材質大多是玻璃纖維，沒有什麼先進工藝，但卻最大程度上的保證了車體的視覺效果，雖然也是由鉚釘和膠水進行固定，但沒有過於誇張和咄咄逼人。改裝前，中井會先了解客戶的細節要求，並繪製出將要進行打造的部件親自由中井去到客戶的車庫進行安裝，無論你是在中國還是美國。
“每一輛車子都有一輛靈魂，一半是生來就有的，另一半則是由車主賦予。”——中井
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