1大氣汙染
溫室氣體效應、全球氣候變暖和碳排放導致大氣環境日益惡化，嚴重破壞著地球家園。尤其是作為發展中國家的中國，城市藍天已經成為奢侈品，霧霾天則更為常態，其中汽車和飛機是主要的大氣汙染源之一。
根據全國環境統計公報（2002-2012）和國家統計局網站資料，整理可得我國曆年來全國廢氣中氮氧化物排放總量、煙（粉）塵排放總量與機動車排放量，以及機動車一氧化碳排放量如表1所示。
2004年，中國全部交通運輸業二氧化碳排放量約為17641.7萬噸，佔全國二氧化碳排放量的6.6%，佔全國二氧化碳當量摺合總排放水平的4.82%。2005年全國能源消費總量為223319萬噸標準煤，交通運輸、倉儲和郵政業的能源消費量為16672萬噸標準煤。按照等比原則估算，2005年我國二氧化碳排放量約為48.5億噸，則交通運輸、倉儲和郵政業二氧化破排放量約為4.9億噸，佔全國二氧化碳排放量的10.1%。
2013年我國能源消費總量為375000萬噸標準煤，交通運輸，倉儲和郵政業能源消費量為31525萬噸標準煤，按等比原則估算，2013年交調運輸、倉儲和郵政業二氧化碳排放量約為9.3億噸，佔全國二氧化碳排放量的8.4%。交通運輸業除排放二氧化碳外，還排放其他碳氧化物（CO）和氫氧化物（NO），以及碳氫化合物（HC）和微粒物（PT）等。
2009年中國民航飛機二氧化碳排放量4144萬噸，排放強度0.96 kg/換算噸公里，佔整個交通運輸倉儲和郵政行業二氧化碳排放量的6.6%，佔全國石化燃料燃燒二氧化碳排放量的0.25%。
2 噪聲汙染
除了大氣汙染，汽車、火車和飛機噪聲無處不在，幾乎無人能倖免噪聲困擾。在距高速公路主車道5m處，汽車噪聲一般在75分貝水平。隨著高速列車的普及運營，空氣動力噪聲將成為主要的鐵路噪聲，傳統的隔聲方法，如聲屏障將不起作用。
研究者在某小區進行鐵路噪聲測試，在一條水平線上共取3個點，分別選取小區內離鐵路最近的院牆邊上（約離火車道90m，1號點位）；離院牆水平距離30m（約離火車道120m，2號點位）；離院牆水平距離60m（約離火車道150m，3號點位）。測量時距地面高度為1.2米，監測數據可發現，無火車過境時，小區噪聲源處於正常狀態。3號點位離火車道最遠但噪聲大於1、2號點位，原因是3號點位離小區大門口公路最近，其過境汽車居多。當火車過境時，對小區居民的影響均超過規定值70 dB。當火車鳴笛時，遠遠超過正常值，給小區居民帶來很大噪音汙染，使人煩躁不安、易於疲勞、工作效率降低，影響人們正常的工作和休息，在生理上和心理上造成一定傷害。
現代飛機噪聲對人類社會的危害已經成為世界性的難題。飛機噪聲源主要為動裝置噪聲和氣動噪聲。飛機噪聲危害涉及對艙內和艙外的影響，對艙外噪聲影響直接涉及對航線沿線、對機場周邊的影響，尤其在起飛和降落時影響最大。航班越密、飛機越大，噪聲影響也越大，噪音水平一般在90-110分貝。軍用飛機噪聲影響更嚴重，一般噪聲水平在130分貝。“協和”號超音速客機由於噪聲汙染嚴重，被限制不得在大陸上空進行超音速飛行。
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