作為國內的汽車消費者，很多人都知道國產汽車品牌一直以來都沒有放棄向著更高端的汽車市場進行衝擊。早年間的奇瑞汽車的子品牌觀致更是屬於比較早期衝擊高端市場的國產汽車，但是最終的結果也是比較悲壯的。而反觀後起之秀的長城和吉利，旗下的WEY和領克從2017年至今，也算是在中高端的汽車領域內穩穩地站住了腳跟。可以說吉利和長城用了僅僅2年的時間，就在高端市場裡全面的超越了奇瑞汽車。而一直堅持正向研發，並且已經擁有一定的技術的奇瑞汽車，為何在高端領域中屢屢失敗呢？甚至是前不久奇瑞旗下的新高端品牌：星途也依然不被很多人看好！那麼奇瑞到底是缺了啥？今天小編就來和大家好好的分析下這個問題！
領克
吉利和長城為什麼能夠成功？
中國有句古話“天時地利人和”。這句話的意思相信沒有人是不懂得。同樣，當我們把這句話放到汽車領域當中，也就意味著一個國產汽車品牌想要衝擊高端市場，離不開的正是“天時地利人和”。
領克
作為本土的汽車品牌，長城因為一直堅持SUV領域，所以本身就獲得了非常不錯的口碑，旗下的哈弗H6更是常年的霸佔緊湊型SUV銷量排行榜第一的位置。同時哈弗H9在高端的越野領域內也算是小有名氣。而反觀吉利汽車，再收購了沃爾沃之後，吉利對旗下車型大幅度的改款換代，也贏得了非常優秀的市場反饋，吉利憑藉帝豪等車型，也是常年霸佔A+級車領域前幾的位置。再加上吉利博瑞和博越兩款車型的成功，也讓吉利獲得了非常好的市場口碑。而優秀的市場口碑正是所謂的“地利”。
WEY
而"人和"與“天時”就是WEY與領克的發佈時間以及起步階段發佈的幾款車型。2017年可以被認為是國產汽車崛起的一年，在這一年的時間裡，很多合資汽車品牌的汽車雖然銷量依然不錯，但是都面臨著改款換代等問題，就拿豐田來說，全面改款TNGA的平臺也是在2019年基本算是全面完車。因此長城和吉利就把住時間，選擇在2017年發佈領克和WEY。而領克和WEY起初的幾款車型，無論是VV7 VV5還是領克01 領克02都在外觀內飾，做工，三大件等方面深得人心。因此，吉利和領克才算是真正的開始在高端市場中“風生水起”！
WEY
奇瑞的星途能否真正的成功？
拋開奇瑞的觀致不說，奇瑞的星途才算是奇瑞真正向高端市場衝擊的子品牌。但是星途依然不被消費者所看好主要有以下幾點原因。
星途
第一：第一款車型星途TX沒有做到“開門紅”。無論是VV7還是領克01，他們最大的區別就是能夠做到與母品牌車型的區分！而星途TX卻是一款沒有拜託瑞虎8的車型，不可否認在2019年中，奇瑞靠瑞虎8打了一個漂亮的翻身仗。但是星途TX作為第一款星途車型，它的硬件也好，軟件也罷都與瑞虎8太過相似。也就是說你讓消費者多花幾萬塊買一輛換殼的瑞虎8，消費者會樂意嗎？
第二：星途壓根沒有做好準備工作。從星途的車型中，我們可以出無論是星途TX，LX還是後來的VX，這三款車型在外觀設計上先不做評價，但是就一點已經足夠致命，那就是沒有形車自己的家族設計風格。都2020年了，星途作為高端品牌，連個家族設計風格都沒有，真的好意思出門嗎？
星途
國產汽車走向高端，需要什麼？
總而言之，在小編看來，國產汽車走向高端的除了吉利和長城，還有就是紅旗汽車了。在它們身上都存在一個共同點，那就是所謂的“天時地利人和”。先用主品牌的車型去鋪墊好用戶的口碑，積累大量的忠實用戶群體。同時，對於高端的子品牌要能夠有真正拿得出手的東西，不僅是在外觀設計，同時對汽車的產品力的要求也要更嚴格。最後，在合適的時間，選擇發佈。只有做到這些才是國產汽車品牌真正開始邁入高端的開始。
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