早年間，豪華汽車只能以進口身份進入中國，儘管它們做工精湛性能出色，但是高昂的價格還是令人退避三舍。如今隨著時代發展，眾多豪華汽車品牌已實現國產化，銷售價格也逐漸回落。按理說豪華車降價後，會得到更多消費者青睞，但這3款豪華SUV，國產後卻未能得到理想表現。
1.日產樓蘭
最高價格差：20萬元左右
或許有人要吐槽了，日產車也能稱得上豪華車？當然能，要知道2011年樓蘭剛國產時售價高達50萬。當時樓蘭搭載3.5L發動機，匹配CVT變速箱，售價為48.88萬元，這價格能抵得上一輛豪華品牌SUV了。不過日產過於自信的定價，還是讓不少消費者敬而遠之，以至於前幾年月銷量一直徘徊在兩位數。迫於生計，日產只得放低身段，開始調整樓蘭銷售價格。現在剛上市的新款樓蘭，起步價只要23.88萬元。
日產樓蘭如果單論產品力，還是能和競品豪華車型一較高下，特別是它傲視群雄的駕乘舒適性，還贏得了“移動大沙發”的美譽。不過樓蘭表現並不理想，現在月銷量也僅維持在2000餘輛。究其原因，樓蘭過於硬朗的外觀設計、毫無優勢的車身空間和十分堅挺的銷售價格，成為不少消費者吐槽的3大“硬傷”。
2.路虎攬勝極光
最高價格差：30萬元左右
如果沒有路虎攬勝星脈，我想最美路虎車非攬勝極光莫屬。憑藉美輪美奐的外觀造型，路虎攬勝極光進入中國後大受追捧。儘管當年進口車價格高達60萬元，但仍是供不應求，甚至還出現了加價10萬元才能提車的瘋狂行為。中國消費者的高昂熱情，也讓路虎看到了發展希望，於是決定與奇瑞汽車合資生產攬勝極光。目前最新款國產版極光起步價為38.58萬元，相對來說價格已變得十分親民。
不過誰也未曾料到，實現國產化後的路虎攬勝極光，竟然直接被消費者打入冷宮。現在月銷量僅維持在1000餘輛，而在剛剛過去的7月，路虎攬勝極光還只賣出880臺，同比下滑40.5%。為何當年的超級大明星，如今卻變成了過氣小演員了呢？除開品牌榮譽感下降及市場競爭外，汽車品質表現糟糕或許是制約其發展的重要因素。現在路虎車型全靠促銷謀求銷量，已經成為了名副其實的“打折虎”。
3.華晨寶馬X3
最高價格差：20萬元左右
中級豪華SUV市場上，寶馬一直難有一款能與奧迪奔馳勢均力敵的車型。如今寶馬終於迎來國產版X3，未來將與奔馳GLC、奧迪Q5L展開正面碰撞。國產寶馬X3是一款原汁原味引入中國的海外車型，保持了寶馬經典的設計元素。當然，華晨寶馬X3也進行了大量本土化調整，配置比進口車型更加豐富。華晨寶馬X3起步價39.98萬元，購置門檻比進口車型降低了幾萬。
不過華晨寶馬X3銷量表現並不理想，上市至今三個月，總銷量才4998輛，不及同級競品車型半個月銷量。按理說憑藉寶馬品牌名氣，X3應該會有一個驚豔全場的開篇，為何會是如此這般呢？或許這兩點制約了發展。首先就是價格，華晨寶馬X3僅比進口車型低幾萬元，價格差距不大的情況下，進口車顯然更受消費者青睞。而且部分進口X3已開始降價促銷，售價與國產車不相上下，如此一來華晨寶馬X3更無價格優勢。
還有一點就是車身空間，中國人喜歡大氣，所以特別青睞加長型汽車。然而華晨寶馬X3並沒有針對中國消費者進行加長設計，車身空間表現不如奔馳GLC、奧迪Q5L等同級競品車型。不能投其所好，顯然會失去一部分消費者。當然，目前華晨寶馬X3銷量疲軟，也不排除受限於產能。不過就現在發展情況來看，寶馬的確輸給了奧迪奔馳。
其實我們並不奢求豪華車價格十分親民，只是希望豪華車品質能對得起自己的身價。倘若以犧牲品質來降低價格，那麼終究會成為眾矢之的。
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