[懂車帝原創 2019廣州車展] 曾經，有一個電動車品牌有希望成為中國電動車產品最高水平的代表，它有著奔馳的背書，但卻因滯後的產品更新速度而逐漸走向沒落，它就是騰勢，其產品騰勢500現如今的月銷量僅在千臺徘徊，比亞迪和奔馳曾多次向其輸血注資以確保騰勢內部正常運作。
在本屆廣州國際車展的奔馳展臺，騰勢旗下最新產品騰勢X正式上市，售價28.98萬元-35.78萬元，於明年年初正式交付。新車基於概念車騰勢Concept X打造，定位於7座中型SUV，推出插電混動和純電兩種動力形式，0-100公里/小時加速時間均為4.3秒，其中純電動版本NEDC綜合續航里程為520公里。
新車亮點：
1. 奔馳主導設計，濃重比亞迪風；
2. 定位於7座中型SUV；
3. 提供兩種動力形式，百公里加速均在5秒內
外觀：外觀科幻，裝備"比亞迪"旋轉屏
騰勢X的前臉設計線條豐富，狹窄圓潤的進氣口可以降低風阻，具有濃重的電動風。前包圍兩側使用較大尺寸進風口，降低風阻的同時還有助於剎車盤散熱，而細長的前大燈則頗具運動風格，貫穿式LED日間行車燈點亮後與車尾的示寬燈相呼應，整體感和辨識度比較高。
車身側面值得關注的是翼子板處"Styled by Mercedes-Benz"徽標，即"梅賽德斯—奔馳風格"。據瞭解，騰勢X的設計工作由梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心主導，並由中國首席設計官李一煥先生主理設計。為了提升整車的運動化效果，騰勢X裝配了22英寸的雙色輪輞以及來自Brembo的制動卡鉗。新車長寬高分別為4890/1950/1725毫米，軸距為2820毫米，採用7座設計，定位中型SUV。
從新車的斜後45度看去，多麼熟悉的輪廓——比亞迪唐。即便放棄了隱藏式D柱設計，但懸浮車頂的輪廓還在；即便放棄了"龍臉"的尾部設計，但貫穿式尾燈還在。
我們不禁猜測，這可能就是比亞迪唐的兄弟車型，為什麼？繼續往下看。
車尾相比前臉要好看的多，沒有誇張的設計，多處筆直的線條勾勒出豐富的層次感，騰勢的logo改為英文字母更顯檔次，尾標"Styled by Mercedes-Benz"凸顯身份。但是，依然逃不出比亞迪唐的影子。
車內：旋轉屏幕+螺旋槳出風口=比亞迪+奔馳
騰勢X中控臺整體採用了簡約的設計風格，並擁有一體環抱式的造型。在用料方面，該車中控臺使用了淺色皮質包裹，一條拉絲純鋁飾條將中控臺一分為二，上面還出現了"Styled by Mercedes-Benz"標識，以突出騰勢與奔馳的合作關係。正是與奔馳合作的淵源，其內飾也體現出了些許奔馳的設計元素，比如具有復古色彩的螺旋槳型空調出風口。
但是從15.6英寸旋轉屏幕、三輻式多功能方向盤上我們依然可以看到比亞迪唐的影子。在配置部分，騰勢X配備有12.3英寸液晶儀表盤、7色氛圍燈、全景天窗、Dirac live劇院式音響系統以及座椅加熱、通風、記憶等裝備。
車內座椅的排列形式為2+3+2，第二排座椅支持4:6放倒，支持前後移動，進一步豐富了第二排空間的靈活性，第二排、第三排放倒後地臺幾乎純平。根據配置的不同，第二排還提供獨立溫區的空調。
動力方面，騰勢X提供純電和油電混動兩種動力形式，0-100公里/小時加速時間均為4.3秒。油電混動車型的綜合最大功率為431千瓦，最大綜合扭矩為950牛·米，NEDC純電續航里程為81公里。純電版車型的NEDC續航里程為520公里。
總結：
作為騰勢的最新產品，奔馳和比亞迪都對騰勢X賦予厚望，畢竟雙方都在騰勢項目上投入了大量的資金，看不到碩果又怎可輕易放棄？將騰勢X放在奔馳展臺並與奔馳產品同臺銷售可見奔馳扶持騰勢的決心，反過來說，就產品本身而言，騰勢X能進入奔馳的展廳，相信其自身素質也是夠硬的。而對於騰勢品牌來說，如果再不抓住這次機會，其面對的結果必然是被其它車企併購。以高於比亞迪唐的價格入市，騰勢X面對的挑戰依然嚴峻。作為消費者，如果想選擇比唐更高品質的產品，且購車資金充裕的話，騰勢X在品質和品牌上都是不錯的選擇。對此，你怎麼看？歡迎在留言區討論！
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