瑞
什麼續航不足，價格不夠便宜，充電速度不夠快等等，這些其實都不是主要問題，最主要的就是充電難，充電樁數量不足，充電車位被燃油車佔用！但更基本的問題其實是各小區充電樁嚴重缺少，尤其是很多懶惰和不作為的物業根本就是拒絕業主安裝充電樁！
如果每個小區每個個人車位都有充電樁的話，哪裡會有什麼充電或續航焦慮的問題，夜裡充好電，每天早上滿電上班，從此連加油站都不用排隊了，恐怕多數人都要趕著換電車了！
Rubberducky
1要到哪裡充電（很多沒有車位，有車位也不讓你安裝充電樁，會有安全隱患的）
2充電衝多久（你必須要用快充，不然慢充要8~10小時）
3續航焦慮（續航這東西受多方面影響，尤其是在高速加油站充電，要等一個多小時，這一個多小時就是時間，如果是汽油車早就到目的地了，另外電動車最起碼要留50公里的續航找充電樁）
4純電動車電池損耗問題（開久了電池就不經用了，你確定商家會給你換電池，或者說會給你換新電池嗎）
5售價問題（續航好點的都貴，現在的人買的車價位都集中在幾萬或者十幾萬這個價位，這個價位的續航也就那麼兩百多公里）
東北不夜狼
要我看很多國人對電動汽車的認識停留在老年代步車裡，很多人認為開兩年要換電池啊，還有認為換電池要7一8萬。這麼認為的人有很多。其實現在普遍續航里程超400公里了，電池也保修15萬公里，另外電池壞也只壞一兩百塊其中的一兩塊電池，換一下也不要多少錢，不換也不影響使用，續航少幾公里根本不影響使用。再者電池衰減問題也不用擔心，現在都續航400公里了，就算一二十萬公里以後衰減100公里也不影響使用。再者很多人說充電不方便，其實是充電樁建得較為隱蔽，沒有裝在路邊很多人不知道哪裡有充電樁，比如長沙據我瞭解就有2000多個充電樁，根本不缺充電樁。在不能安裝充電樁的車庫裝個15安的插座也是可以慢充的。本人使用電動汽車快5年了，已經跑了14萬公里。
長沙謝哥
方向錯了，買臺電動車只是買了個車麼？不是！你得配套充電樁，得改線路，跑個長途心驚膽戰，最好有車庫，電車保值、電池技術進步等等……把一大堆附屬的問題扔給消費者……這是充電車的一大堆麻煩！消費者簡直買個祖宗回來……
如果推換電車呢？買車就是買車，沒電了跟加油一樣去換塊電池，電池技術進步了，直接就可以享受到……
費用咱算算，以某車商的刀片電池為例數據，一包電池，理論續航里程大約在120萬公里上，實際咱就算他只能用60萬公里，售價5到6萬元，就算6萬，平均每百公里10元；電車充電跑，每百公里大約15度電，算上表損按20度算，按1元/度電價計算，每百公里20元；然後換電站得有場地，得有人工，得有利潤，得處理廢舊電池，加到裡邊，每百公里再加20元（一包刀片電池用到頭可以給換電站帶來12萬毛收入）；加起來，每百公里50元，跟油車差不多的成本，但養車費用出來了，這就可以推了……
用戶4046357747176
談普及？等什麼時候充電樁數量與加油站一樣隨處可見，充電5分鐘以內完成，續航能力達到1000公里（算是充電要5分鐘的補償，加油都是一分鐘），電池續航15萬公里無明顯下降（百分之十以內），價格降至普通B級車水平，電池不再懼怕低溫，並且完全防水不怕水淹，這個時候可以跟燃油車競爭了，然而我並非故意貶低，20年能否做到還是一個問題
月落風雪夜
一是價格偏高，買時貴用的便宜。二是認識不足，很多國人對電動汽車的認識停留在老年代步車裡，很多人認為開兩年要換電池啊，還有認為換電池要7一8萬。這麼認為的人有很多。其實現在普遍續航里程超400公里了，電池也保修15萬公里，續航少幾十公里根本不影響使用。再者電池衰減問題也不用擔心，現在都續航400公里了，就算一二十萬公里以後衰減100公里也不影響使用
蒙山之子B
1，家用充電樁不普及，好多車都沒車庫。
2，純電車太貴，500續航的基本要20萬，同款燃油車幾萬塊。
3，續航太短，買新能源車，家中必須有一款燃油車。
小散戶大夢想
電動汽車成熟到能用了，自然會火起來！現在的技術狀態就是垃圾，沒人會花錢買垃圾！
古醫經
騙補的一大半，應該得到補助的（電池，驅動，電機，輕量化等）有幾個得到發展，騙補造出來的垃圾車，自重過度，續航不行，故障過多，充電不便，幾乎直接進報廢廠。
高效製冷
當然是基礎配套不足啦！基礎配套足，充電時間縮短，你看香不香，可能不需要國家推，市場就能佔據不少容量了。現階段只要有家用充電樁，電動汽車用起來還是很香的，除開一些特定條件
