瑞
什么续航不足，价格不够便宜，充电速度不够快等等，这些其实都不是主要问题，最主要的就是充电难，充电桩数量不足，充电车位被燃油车占用！但更基本的问题其实是各小区充电桩严重缺少，尤其是很多懒惰和不作为的物业根本就是拒绝业主安装充电桩！
如果每个小区每个个人车位都有充电桩的话，哪里会有什么充电或续航焦虑的问题，夜里充好电，每天早上满电上班，从此连加油站都不用排队了，恐怕多数人都要赶着换电车了！
Rubberducky
1要到哪里充电（很多没有车位，有车位也不让你安装充电桩，会有安全隐患的）
2充电冲多久（你必须要用快充，不然慢充要8~10小时）
3续航焦虑（续航这东西受多方面影响，尤其是在高速加油站充电，要等一个多小时，这一个多小时就是时间，如果是汽油车早就到目的地了，另外电动车最起码要留50公里的续航找充电桩）
4纯电动车电池损耗问题（开久了电池就不经用了，你确定商家会给你换电池，或者说会给你换新电池吗）
5售价问题（续航好点的都贵，现在的人买的车价位都集中在几万或者十几万这个价位，这个价位的续航也就那么两百多公里）
东北不夜狼
要我看很多国人对电动汽车的认识停留在老年代步车里，很多人认为开两年要换电池啊，还有认为换电池要7一8万。这么认为的人有很多。其实现在普遍续航里程超400公里了，电池也保修15万公里，另外电池坏也只坏一两百块其中的一两块电池，换一下也不要多少钱，不换也不影响使用，续航少几公里根本不影响使用。再者电池衰减问题也不用担心，现在都续航400公里了，就算一二十万公里以后衰减100公里也不影响使用。再者很多人说充电不方便，其实是充电桩建得较为隐蔽，没有装在路边很多人不知道哪里有充电桩，比如长沙据我了解就有2000多个充电桩，根本不缺充电桩。在不能安装充电桩的车库装个15安的插座也是可以慢充的。本人使用电动汽车快5年了，已经跑了14万公里。
长沙谢哥
方向错了，买台电动车只是买了个车么？不是！你得配套充电桩，得改线路，跑个长途心惊胆战，最好有车库，电车保值、电池技术进步等等……把一大堆附属的问题扔给消费者……这是充电车的一大堆麻烦！消费者简直买个祖宗回来……
如果推换电车呢？买车就是买车，没电了跟加油一样去换块电池，电池技术进步了，直接就可以享受到……
费用咱算算，以某车商的刀片电池为例数据，一包电池，理论续航里程大约在120万公里上，实际咱就算他只能用60万公里，售价5到6万元，就算6万，平均每百公里10元；电车充电跑，每百公里大约15度电，算上表损按20度算，按1元/度电价计算，每百公里20元；然后换电站得有场地，得有人工，得有利润，得处理废旧电池，加到里边，每百公里再加20元（一包刀片电池用到头可以给换电站带来12万毛收入）；加起来，每百公里50元，跟油车差不多的成本，但养车费用出来了，这就可以推了……
用户4046357747176
谈普及？等什么时候充电桩数量与加油站一样随处可见，充电5分钟以内完成，续航能力达到1000公里（算是充电要5分钟的补偿，加油都是一分钟），电池续航15万公里无明显下降（百分之十以内），价格降至普通B级车水平，电池不再惧怕低温，并且完全防水不怕水淹，这个时候可以跟燃油车竞争了，然而我并非故意贬低，20年能否做到还是一个问题
月落风雪夜
一是价格偏高，买时贵用的便宜。二是认识不足，很多国人对电动汽车的认识停留在老年代步车里，很多人认为开两年要换电池啊，还有认为换电池要7一8万。这么认为的人有很多。其实现在普遍续航里程超400公里了，电池也保修15万公里，续航少几十公里根本不影响使用。再者电池衰减问题也不用担心，现在都续航400公里了，就算一二十万公里以后衰减100公里也不影响使用
蒙山之子B
1，家用充电桩不普及，好多车都没车库。
2，纯电车太贵，500续航的基本要20万，同款燃油车几万块。
3，续航太短，买新能源车，家中必须有一款燃油车。
小散户大梦想
电动汽车成熟到能用了，自然会火起来！现在的技术状态就是垃圾，没人会花钱买垃圾！
古医经
骗补的一大半，应该得到补助的（电池，驱动，电机，轻量化等）有几个得到发展，骗补造出来的垃圾车，自重过度，续航不行，故障过多，充电不便，几乎直接进报废厂。
高效制冷
当然是基础配套不足啦！基础配套足，充电时间缩短，你看香不香，可能不需要国家推，市场就能占据不少容量了。现阶段只要有家用充电桩，电动汽车用起来还是很香的，除开一些特定条件
