马鞍山与南京的关系如何呢？

马鞍山身边事

马鞍山和南京关系如何？在外省有人问：你是哪里的？我是马鞍山的，没听过？芜湖旁边的，还没听过？南京旁边的。外人“噢，是城市？”在安徽问到你哪里的？马鞍山的。外人回答：“哦，就是抱南京大腿的小马？”在南京问到你哪里的，“马鞍山”，南京人回答“噢噢，表示不太熟悉” 夹在南京，合肥，芜湖三大城市之间的“小马”多年来一直是被“虹吸”对象，但小马始终自命不凡，不卑不亢，低调发展，勇当安徽融入长三角的排头兵。

学霸铁军

马鞍山和南京关系非常密切！两市不仅文化习俗相近，语言也都是以江淮官话和南京官话为主，南京的高淳区、溧水区、江宁区有多个乡镇与马鞍山接壤，小丹阳更是一镇分属两市。

马鞍山是仅次于省会合肥和芜湖的安徽第三大城市，同时也是南京都市圈的重要成员，宁马一体化交通已先行，宁马高速公路南京段直通禄口机场的专线已建成通车，最近的小丹阳到机场只有10公里。2015年宁安城际铁路通车后，马鞍山东至南京南坐高铁只需要17分钟，花费仅15.5元，从南京南换乘地铁去禄口机场、新街口、夫子庙、玄武湖、中山陵都非常方便。宁和（马鞍山和县）城际轻轨S3一期已运行，二期即将开工，规划的马鞍山地铁1-2号线也将分别对接南京地铁8号线和宁高S9号线。另外，宁宣高铁即将开工，在马鞍山设博望站。

南京都市圈正在加快推进宁镇扬和宁滁包括交通、教育、通讯、医疗、养老等在内的全面一体化试点，接着肯定是宁马。南京已定位长三角唯一特大城市、副核心城市，是仅次于上海的华东第二大金融、商业、科创中心，南京经济转型会吸引大量马鞍山人前往南京就业、旅游、观光、购物，同时也催生了马鞍山配套企业的发展，也会接纳南京更多的溢出产能，两市互补性很强，马鞍山就是南京美丽的后花园。

漂飘12

马鞍山和滁州可以说地理位置最有意思的两座城市了，和两座省会城市接壤，并且都是受邻省省会城市影响颇深的城市，同属南京都市圈即可见一斑。

从卫星地图上也可以看出，南京主城区和马鞍山市区之间的建筑很密集，很有连成一片的趋势，规划中的马鞍山地铁计划将与南京地铁及芜湖轨道交通连网，并且正在进行上报审批。

古代马鞍山地区可以说是南京门户，隋朝灭南陈之战就是先从采石矶登陆然后占领南陈首都健康（今南京），元末朱元璋大军也是先攻克采石矶然后占领集庆（今南京），马鞍山地区对南京的重要程度怎么说都不过分。

南京与马鞍山、滁州等地的联系相当紧密，这一点从南京被戏称为“徽京”就是明证。

驽马小卒

南京是一个四战之地，历朝历代兵家必争，由此造成南京土著几乎死亡殆尽。比如近代太平天国运动，比如日军侵华制造的南京大屠杀。。。所以，现在的南京人安徽籍的最多，保守估计有四成左右都是安徽人。马鞍山离南京比合肥要近好多，再加上南京的发展比合肥好，所以马鞍山其实更像一个江苏的城市。

船长旅行秀

南京是著名的六朝古都，而自古以来马鞍山都有“金陵屏障”之称，虽然马鞍山是解放后才成立的城市，但当涂县（太平府）则具有非常悠久的历史，在民国时期京芜铁路（今宁芜铁路）沿线除了南京和芜湖两个大站外，就该是今天的当涂站了。南京地理位置优越，正好在长江下游的大回转处，它与安徽马鞍山、滁州、芜湖、宣城四地接壤，宁安城际铁路江苏境内仅南京而安徽有五地，这条高铁赶在通往苏北的宁启铁路之前贯通，因而有人戏称南京为“徽京”。近年来南京江北新区的开发使得滁州和南京的关系迅速升温，但南京江宁与马鞍山花山直接接壤、溧水与博望接壤、浦口乌江与和县乌江甚至共用一个地名仅需跨过一条河而已！2011年马鞍山125路延伸至G205南京段界牌站，与南京公交宁井线（今707路）无缝对接，如今707已该无人售票，3元能坐30km，直达油坊桥地铁站、坐867路也可以直达江宁很多地方；南京一条村村通985路有一半的线路都在马鞍山境内运行；2018年当涂湖阳至S9高淳站的跨省公交开行；2019年底和县至S3高架冲站、博望至S9石湫站的两条公交线路也要跨省开行；规划中的宁马城际铁路最快将于今年底动工……另外南京有一条“马鞍山路”，是唯一一条以安徽城市来命名的道路！安徽省第一条高速公路是1994年通车的合宁高速、第二条就是1996年南京修到我市家门口的宁马高速了……综上所述～各位看官认为宁马之间关系如何？

图为2011年就实现无缝换乘的宁马两地公交，车型涂装都很一致。此前南京中北巴士曾买下马鞍山公交并运作了十年～

您好马鞍山

马鞍山，安徽省地级市，位于安徽东部、苏皖交汇地区，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市。作为双都市圈中的核心城市，马鞍山可谓占据着地利优势。但是，就目前合肥和南京的吸引力来说，马鞍山对南京感觉要更加亲近一些。

南京作为地方政治经济文化中心，重要交通枢纽，这个大腿马鞍山肯定要抱！过去马鞍山和南京都是江南省的，文化相近，生活相似。马鞍山最大的优势，就在于离南京太近！但是，如一些马鞍山人所希望的，变成南京的一个区或者下辖市，这又是不现实的。这样的伤筋动骨牵涉太多利益方，对南京来说是没必要的。

更何况，南京市内还有诸如江北新区等大块的地方等待着开发。所以，对于很多南京人来说，马鞍山却没有马鞍山人想象中的那么亲切。虽然在南京的马鞍山人很多，但很多南京人觉得这是马鞍山人是梯子挑头一头热。

但从趋势来看，南京城市不断外扩，距离30公里的马鞍山（甚至比南京市的几个区更方便前往南京市区），与南京无缝对接是迟早的事。而且，宁马一体化很有可能会早于合马一体化。在不久的将来，马鞍山将承担起连接起南京和合肥两大核心城市的重任。所以，更加现实点的努力方向，是早日实现宁马一体化，明确马鞍山在南京都市圈中的积极位置。

就南京都市圈的定位来说，是辐射中西部的国际性重要门户，国际先进制造业中心和现代服务业基地，泛长三角转型与合作发展示范区，具有较强竞争力的国家级都市圈，构建国际性的沿江先进制造业集群和以历史文化、山水城林为特色的城市带。那么，马鞍山怎么在这个定位里面寻找到自己的位置，在这个都市圈里承担好什么样的角色？

今后马鞍山对于南京，就好象昆山对于上海，而马鞍山就是要做南京的“昆山”。宁马一体化，就是要在交通、人才、体制、信息、产业链等各方面全方位对接。之所以一些南京人对马鞍山人无感，那是因为主流是马鞍山人流向南京，而不是南京人流向马鞍山，两地之间互动还是单向性的。而破除这种单向流动，就是要加速推进宁马一体化，特别是争取地铁连接到南京。地铁通了，世界就变了。即使有方便的高速、快速路，也有城乡的分界，省内省外的感觉。但地铁一通，那就是一家人了。

但比起有多少新南京人可以转移到马鞍山，马鞍山更要思考的是产业怎么去对接，哪些产业放到马鞍山可以实现1+1大于2的效果？毕竟，即使再多的人转移到马鞍山，马鞍山很有可能就变成一个睡城，还要提供大量的教育、卫生等公共资源。在这个问题上，杭州市余杭区的发展模式可以值得马鞍山借鉴，他们成功实现了从睡城向杭州创业高地的转变。当然，这个过程还在进行之中。

单问者

马鞍山对南京的好感和亲切程度可能高于自己的省会合肥的，无论在地理上还是文化上。由于两地离得确实很近，许多马鞍山人喜欢去南京购物逛街，自己私家车一开，都是当天去当天回的，很方便。马鞍山人有什么疑难杂症也喜欢去南京的大医院，而不是去合肥。还有不少马鞍山年轻人在南京工作和打拼。应该很多马鞍上人希望并入南京的吧。南京人视马鞍山为他们的后花园，双方关系比较融洽。

懒人故事

安徽和江苏以前都是一个省，而南京是两江总督府，文化上、民俗上其实南京是融入了徽派和苏派的混合体。同时，由于地理位置接近，南京与马鞍山显得更为亲近。马鞍山也是南京都市圈核心层城市，在经济领域南京与马鞍山也存在许多合作，马鞍山的多数求职者都会选择去南京就业，为南京带去大量劳动力及人才资源。此外，随着交通体系的不断完善，马鞍山与南京“实际距离”更为拉近——近年长江大桥的建成、马鞍山东站的建设以及即将建设的地铁8号线等。但由于两个城市的经济实力相差甚大，南京对马鞍山并无太多的情感，而马鞍山或许未来发展会更加想南京靠近，努力拉近与南京的差距。

马鞍山生活

马鞍山高度向往南京，终生愿望脱皖入苏（目前来看百年内不太可能），对外别人问你是哪里人，直接说马鞍山人，再问就说南京边上（马鞍山对安徽省归属感超级低），上学工作都尽力的往南京去，能在南京定居是许多人的理想。然后，南京对马鞍山的普遍反应就是，马鞍山？好像离我们很近，在哪里？这种互为心态就仿佛…我该举个什么例子呢…中国和越南？越南一切学中国，中国对越南却大部分人都不知道的一种感觉。

梦想成为可靠的大前辈

马鞍山自古就是南京的南大门 素有建康锁钥 金陵门户之称 人文相同 民间来往密切 但南京不是上海 马鞍山不是昆山 南京自己还没有发展起来 也没有什么企业可以转移 即使有些企业需要转移也是苏北 而不是马鞍山 南京在马鞍山投资最多的是三产 二产可以说寥寥无几 马鞍山人最关心的是南京地铁8号线什么时候能连接马鞍山的1号线 但南京也是雷声大雨点小 基本看不到希望 博望新区由于和市区连接不畅 很多人都流向了南京 在东山 江宁最多 今年马鞍山在建一条直达博望的路 希望能改变这个局面 南京的首位度是很低的 不要抱什么太多的想法还是靠自己更靠谱

關鍵字: 马鞍山 南京 外人