在幾年前，韓系車的表現還算不錯。合資品質，加上比肩自主品牌的豐富配置，讓韓系車的性價比比較高。只是近幾年自主品牌的進步，令韓系車的“光芒”有些降低。現代領動，作為現代品牌的顏值擔當，自然被寄予厚望。面對不景氣的市場，領動3年不大改仍然一個月賣出13032臺，打趣地說，設計師都自認為工作舒服了。而領動這麼好的表現，也讓人嘖嘖稱奇。這樣看來，韓系車又重新迎來了久違的“春天”？
即便上市3年，現代領動的外觀以當下的眼光看，還是非常不錯。寬大扁平的六邊形進氣格柵，讓車頭的視覺重心低，加上內部繁多的銀色飾條，看起來很有力量感。大燈的造型簡潔動感，實拍車型的遠近光燈雖然採用鹵素光源，但在透鏡及LED日間行車燈的加持下，還是有不錯的科技感。另外LED大燈僅出現在最高配車型上。
溜背造型，自然在年輕消費者中非常討喜。車窗下沿靠近C柱的上揚，令領動的側面多了一絲靈動。上下稜角分明的腰線，令側面有俯衝感。17英寸多輻條銀黑雙色輪圈，也有不錯的運動感。
領動的車尾也非常簡潔，尾燈上揚的線條，顯得比較優雅，另外點亮後內部光圈也很有辨識度。後保險槓上的反光條比較突出，細長的形狀也有效拓寬視覺寬度。隱藏式排氣口設計很低調，但也符合領動作為家用車的定位。總體而言，領動的外觀偏向年輕化設計，而且顏值還是挺高的。
只是領動的內飾，並沒有和外觀一脈相傳，更多的是偏向穩重的風格。雖然中控臺的材質手感比較一般，但在銀色飾條和黑色鋼琴漆面板的點綴下，使得內飾沒有過多的廉價感。方向盤的造型以耐看為主，但手感不錯，而且多功能按鍵用起來也挺順手。組合式儀表的風格非常清爽，中間液晶屏的顯示信息也比較豐富。
8英寸的中控觸摸屏，顯示效果不錯，而且反應很靈敏。另外下方還帶有物理按鍵旋鈕，便於駕駛員盲操。只是車機系統的功能乏善可陳，基本也就是支持藍牙電話，在同級中沒有太多優勢。好在領動支持CarLife手機互聯，可以在屏幕上使用手機的功能。
領動的前後排頭部空間表現一般，而後排的腿部空間很不錯，在同級中不落下風。前後皮質座椅寬厚舒適，另外後排地板中間基本沒凸起，對中間的乘客比較友好。後排出風口及後排中央扶手，在領動上沒有缺席，只是後排缺失的USB接口，令實用性有些掉分。後備廂開口較大，內部空間挺規整，另外後排座椅支持4/6比例放倒。
目前領動支持國球排放標準，新車型提供1.5L及1.4T發動機。前者最大馬力115匹，最大扭矩143.9牛·米，搭配6速手動或CVT變速器；而後者最大馬力130匹，最大扭矩211牛·米，搭配7速雙離合變速器。領動的油耗表現還不錯，新車型百公里綜合油耗在5.1L至5.5L。
實話實說，對比同級其他對手，領動的綜合實力並不算太突出。但得益於目前的降價幅度較大，使得領動的入門價格僅8萬出頭，讓其性價比更上一層樓。固然，月銷量13032，算是車市“寒冬”的“春天”。只是領動未來能否持續這個勢頭，還是需要時間來回答。
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